瀝青混凝土路面裂縫修補組合結構的建模分析

池 漪尹 健

（1湖南交通職業技術學院 路橋工程學院，湖南 長沙 410132；2中南林業科技大學 土木工程與力學學院，湖南 長沙 410004 ）

瀝青混凝土路面裂縫修補組合結構的建模分析

池 漪1尹 健2

（1湖南交通職業技術學院 路橋工程學院，湖南 長沙 410132；2中南林業科技大學 土木工程與力學學院，湖南 長沙 410004 ）

采用MIDAS軟件進行瀝青混凝土路面裂縫修補材料的建模分析。研究了最不利加載情況下裂縫修補處豎向變形、橫向變形、橫向正應力、縱向正應力云圖。根據瀝青混凝土路面的裂縫修補材料的建模分析結果，可以從理論上初步估計該修補材料與瀝青混凝土基材的相容性較好，其應力和應變及其相關指標可以滿足瀝青混凝土路面最不利加載工況，研究結果對工地應用具有一定的指導意義。

建模分析；裂縫修補；瀝青混凝土路面；組合結構

1 引 言

瀝青路面已成為我國公路路面的主要形式。而瀝青路面開裂這種瀝青路面主要的病害仍然是各國道路界普遍關心的問題。美國的科學家曾經說過，我們可以把人送入太空，卻不能阻止路面開裂，可見解決裂縫問題的難度。根據實際瀝青路面裂縫修補結構的形式，應用有限元方法，研究車輛、溫度等荷載作用下裂縫內部最不利受力位置及其大小，為瀝青路面裂縫修補技術提供理論依據和技術指導[1,2]。

2 模型的建立

圖1 邊界條件

采用MIDAS軟件進行瀝青混凝土路面裂縫修補材料的建模分析。將瀝青混凝土路面的裂縫修補問題簡化為平面應變問題，在路面上截取其中一塊采用實體單元模型進行分析。模型建立單元數為35640，節點數為40535。

邊界條件建立如圖1所示。

將AB、CD截面節點縱向位移設置為0，AD、BC截面節點橫向位移為0，路面和路基之間的作用采用土彈簧模擬。

瀝青混凝土裂縫修補體系為開槽20mm×20mm后填縫處理的情況。

考慮最不利的加載情況，工況采用四種組合方式對瀝青混凝土裂縫修補體系進行模擬：組合一：自重+裂縫處單側汽車輪壓+整體升溫40℃，組合二：自重+裂縫處單側汽車輪壓+整體降溫10℃，組合三：自重+整體升溫40℃，組合四：自重+整體降溫10℃。

3 計算結果與分析

圖2～圖17分別為四種組合方式作用下裂縫修補處豎向變形、橫向變形、橫向正應力、縱向正應力云圖。

圖2 組合一裂縫修補處豎向變形云圖

圖3 組合一裂縫修補處橫向變形云圖

圖4 組合一裂縫修補處橫向正應力云圖

圖5 組合一裂縫修補處縱向正應力云圖

圖6 組合二裂縫修補處豎向變形云圖

圖7 組合二裂縫修補處橫向變形云圖

由圖2～圖17和表1可知：

1）最大變形為組合一：自重+裂縫處單側汽車輪壓+整體升溫40℃共同作用下裂縫處的豎向變形0.448mm，此變形值相對于整個瀝青混凝土路面以及20mm×20mm的修補材料非常微小，此變形對路面行駛平整度基本可以忽略。

圖8 組合二裂縫修補處橫向正應力云圖

圖9 組合二裂縫修補處縱向正應力云圖

圖10 組合三裂縫修補處豎向變形云圖

圖11 組合三裂縫修補處橫向變形云圖

圖12 組合三裂縫修補處橫向正應力云圖

圖13 組合三裂縫修補處縱向正應力云圖

圖14 組合四裂縫修補處豎向變形云圖

圖15 四裂縫修補處橫向變形云圖

圖16 組合四裂縫修補處橫向正應力云圖

圖17 組合四裂縫修補處縱向正應力云圖

表1 計算結果匯總

2）最大壓應力為組合一：自重+裂縫處單側汽車輪壓+整體升溫40℃共同作用下裂縫處的縱向應力56.5MPa，而本課題組研制的裂縫修補材料實測最小抗壓強度為98 .4MPa，可以滿足此最不利荷載加載條件。

3）最大拉應力為組合二：自重+裂縫處單側汽車輪壓+整體降溫10℃共同作用下裂縫處的縱向應力14.0MPa，而本課題組研制的裂縫修補材料實測最小抗拉強度為20.7MPa，可以滿足此最不利荷載加載條件。

4）最大變形和最大應力分別出現在組合一、二中，這說明汽車輪壓對瀝青混凝土路面裂縫修補材料的影響比較顯著，應進行重點驗算和實驗分析。

根據瀝青混凝土路面的裂縫修補材料的建模分析結果，可以從理論上初步估計該修補材料與瀝青混凝土基材的相容性較好，其應力和應變及其相關指標可以滿足瀝青混凝土路面最不利加載工況，可以投入下一步的工地試驗和應用[3,4,5]。

本文只考慮了對瀝青混凝土路面裂縫幾個最不利的影響因素，雖然不能完全反映實際瀝青混凝土路面裂縫修補結構的復雜性，但可以基本反映該修補材料與瀝青混凝土基材的力學相容性問題。由此可見，用MIDAS有限元軟件分析瀝青混凝土路面裂縫修補問題是可行的，而這一類的相關文獻鮮有報道，這說明本文具有一定的獨創性。

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[5]Yetkin Yildirim．Polymer modified asphalt binders,Construction and Building Materials．21(2007)66-72．

Modeling analysis of crack repairing structures for asphalt concrete pavement

In this study,a modeling analysis for the composite structure under various service conditions was carried out utilizing MIDAS software．The vertical and transverse deformation, transverse and longitudinal normal stress were analyzed by simulating the composite structure under several serving conditions．Based on the results，it was found that the strain,stress and related properties of the repair material and asphalt concrete matrixes could meet the requirements for an asphalt concrete pavement,and the compatibility of the composite structure was also satisfactory．

modeling analysis；crack repair；asphalt concrete pavement；composite structure

TU375．4

B

1003-8965（2017）03-0096-03

廣東省交通廳與佛山市路橋建設有限公司合資項目