柴油機(jī)氣門組件的檢修

羅沛龍

摘 要：對(duì)氣門組件主要零件，氣門、氣門管、氣門座圈的檢查與修理方法進(jìn)行了介紹，并講述了氣門組件修后檢驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；氣門組件；檢修

中圖分類號(hào)：S219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.053

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門和氣門座經(jīng)常受到高溫燃?xì)獾臎_刷，承受著燃?xì)鈮毫案邷厝細(xì)獾难趸g作用。氣門工作時(shí)作高速變速運(yùn)動(dòng)，潤滑條件極差，導(dǎo)致氣門與氣門座工作面易出現(xiàn)化學(xué)腐蝕、機(jī)械磨損，氣門導(dǎo)管易變形等缺陷。

1 氣門的檢修

檢查氣門頭部和桿的彎度，氣門桿端部變形或磨損時(shí)進(jìn)行修正，修正值必須是最小值。氣門厚度小于極限值時(shí)更換氣門，在維修時(shí)，要檢驗(yàn)每個(gè)氣門桿尾端有無偏磨、磨損和彎曲。檢查每個(gè)氣門的工作面和桿身有無磨損、燒損或變形，如有必要，應(yīng)進(jìn)行更換。測(cè)量氣門頭厚度標(biāo)準(zhǔn)值：進(jìn)氣門為1.0 mm，排氣門為1.5 mm；使用極限：進(jìn)氣門為0.7 mm，排氣門為1.0 mm。使用千分表和V形架測(cè)量氣門桿彎曲度，檢查時(shí)氣門桿支承在兩個(gè)距離100 mm的V形架上，然后用千分表檢查氣門桿長度的1/2處，即為彎曲度。超過允許限度，應(yīng)校正。

2 氣門導(dǎo)管的修理

首先用精鉸刀除去氣門導(dǎo)管內(nèi)積碳，擦凈后插入新氣門，并將氣門提起至汽缸蓋平面15 mm左右，用千分表檢查其擺動(dòng)量。進(jìn)氣門磨損極限是其擺動(dòng)量不超過1.0 mm，排氣門不超過1.3 mm，否則應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管與氣門的正常配合間隙為0.02～0.04 mm，如間隙過小，可用氣門導(dǎo)管鉸刀進(jìn)行鉸削，鉸削吃刀量不能過大，并且還要用冷卻液冷卻，邊鉸邊試，以防鉸大。

3 氣門座圈的修理

氣門座圈的修理主要是氣門座圈的鉸削，根據(jù)氣門和氣門導(dǎo)管的直徑，選擇一組合適的鉸刀和導(dǎo)桿，導(dǎo)桿插入導(dǎo)管后，不應(yīng)有晃動(dòng)。其方法及步驟如下：

（1）砂磨硬化層。如氣門座工作面有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑，遇此情況，可用粗砂布?jí)|在鉸刀刃部進(jìn)行砂磨，砂磨后再進(jìn)行鉸削。

（2）初鉸45°（或30°）氣門座圈工作面。一般小型非增壓柴油機(jī)氣門座圈工作面斜角為45°，只有增壓柴油機(jī)的進(jìn)氣門錐面與進(jìn)氣門座圈工作面的斜角為30°，目的是減小氣門與氣門座圈的磨損。初鉸時(shí)，先將45°粗刃鉸刀套在導(dǎo)桿上敲緊，使鉸刀錐形孔緊套在導(dǎo)桿的錐形部分，然后進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，鉸刀應(yīng)正直，轉(zhuǎn)動(dòng)要平穩(wěn)，兩手用力要均勻，不要抖動(dòng)，以免座圈工作面被鉸偏和起棱。一旦出現(xiàn)起棱現(xiàn)象，切忌繼續(xù)鉸削，否則棱線越鉸越深。此時(shí)可墊以砂布將棱線磨平后再鉸。初鉸到消除麻點(diǎn)和溝槽為止。鉸削過程中應(yīng)始終接順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，不得反轉(zhuǎn)，以免鉸刀變鈍和損壞。鉸削時(shí)還要經(jīng)常改變鉸刀的起止位置，以保持鉸削面的平整。

（3）試配和修整接觸面。初鉸后，先在鉸削面上涂以紅丹油，然后將修磨好的（或新的）氣門的氣門桿插入氣門導(dǎo)管，并使其錐面與鉸削面接觸試配。要求接觸環(huán)帶在氣門錐面的中部或偏近氣門桿的中上部，寬度為1.5～2.5 mm。若氣門座圈上接觸環(huán)帶過寬且偏上，應(yīng)用15°鉸刀，從錐面上方鉸削以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度，并使環(huán)帶中線下移；若接觸環(huán)帶過寬且偏下，則需用75°鉸刀，從錐面下方鉸削以縮小氣門座圈接觸環(huán)帶的寬度，并使環(huán)帶中線上移。這樣邊試配邊鉸削，直到符合規(guī)定為止。氣門座圈上的接觸環(huán)帶不宜過寬，是為了保持氣門良好的密封性，因接觸環(huán)帶過寬，將使氣門對(duì)其單位壓力降低，容易發(fā)生漏氣或積碳；但也不能過窄，因?yàn)檫^窄又會(huì)加快磨損和影響氣門的散熱，從而縮短使用壽命。此外用15°和75°鉸刀不但能調(diào)整氣門和氣門座圈接觸面的寬度，同時(shí)也可改善進(jìn)、排氣口線型，減少流通阻力。

（4）精鉸。最后用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀下墊以細(xì)砂布，輕輕地再次修鉸（磨）氣門座圈接觸帶，精鉸后要對(duì)氣門與氣門座圈的接觸面進(jìn)行復(fù)查，確保接觸環(huán)帶在要求的寬度范圍內(nèi)，且接觸部位正確。對(duì)于硬質(zhì)的氣門座圈，可采用氣門座圈修磨機(jī)進(jìn)行磨削修理。修磨機(jī)種類很多，但是磨削工藝大致相同，可參考修磨機(jī)使用說明書進(jìn)行操作。

4 修理后質(zhì)量檢驗(yàn)

氣門、氣門座圈修理后，接觸面是否密封良好，必須進(jìn)行密封檢驗(yàn)，具體方法如下：

（1）密封試驗(yàn)器檢驗(yàn)。將氣門組件清洗干凈后組裝起來，把試驗(yàn)器的空氣室緊貼在氣門座圈外的汽缸蓋底平面上，用手壓縮試驗(yàn)器的橡皮球，使其空氣室內(nèi)具有0.06～0.07 MPa的壓縮空氣，如果30 s內(nèi)壓力表指示數(shù)值不變，則證明密封良好。

（2）滲漏法。將組裝好的汽缸蓋側(cè)立，把煤油注入氣道。觀察氣門與氣門座圈的接合處有無滲漏現(xiàn)象，2～3 min后無滲漏則為密封良好。另外，還可以將汽缸蓋底平面朝上，將氣門桿插入氣門導(dǎo)管，靠氣門本身自重與座圈接合，然后在氣門頭部端面上加些汽油或煤油，觀察2～3 min，若無滲漏則為合格。

（3）著色法。在氣門錐面上涂一層極薄的紅丹油，將氣門裝入氣門座圈中，并輕輕使其旋轉(zhuǎn)一個(gè)極小角度，氣門座圈工作面上出現(xiàn)一條無間斷的環(huán)帶，則說明密封良好。

（4）劃線法。先用軟鉛筆在氣門錐面上劃數(shù)條近似等距直線（垂直于圓周方向），然后將氣門裝入氣門座圈中，輕拍幾下后取出，觀察氣門錐面上的線條，若每條線均被切斷，而且斷掉部分的長度近似相等，則證明密封性良好。經(jīng)過上述檢驗(yàn)，如不符合要求，必須重新研磨，直到合格為止。