董春暉 張振平
[摘 要] 目前高職與應用型本科“3+2”對口貫通分段培養試點項目在人才培養目標、課程體系構建等方面存在一些問題,以山東交通職業學院道路橋梁工程技術專業與本科工程管理專業“3+2”試點項目為個案進行總結、歸納,供國內職業院校相關專業“3+2”對口貫通分段培養參考與借鑒。
[關 鍵 詞] 高等職業教育;道橋專業;對口貫通;分段培養
[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603(2017)35-0010-01
一、引言
為探索構建山東省現代職業教育體系,創新技能型人才培養模式,山東交通職業學院道路橋梁工程技術專業與山東交通學院工程管理專業進行“3+2”高職與普通本科分段銜接培養,經過“3+2”高職與普通本科銜接培養,將學生培養成具有良好的政治素質與道德修養,掌握道路橋梁工程方面的基本理論、基本知識和基本技能,能夠在道路橋梁工程規劃、設計、施工和管理等部門從事一線技術和管理工作的人才。
二、“3+2”對口貫通分段培養現存主要問題
現代職業教育體系建設取得了可喜的成果,但高職與應用型本科“3+2”對口貫通分段培養仍然存在以下突出問題:
(一)人才培養目標的重疊和錯位問題
當前“3+2”對口貫通部分試點項目僅僅追求對接專業名稱的基本一致,忽略了高職院校與本科院校專業背景、專業屬性的差異;對畢業生就業后的可持續發展能力、崗位層次遷移能力調研分析的不夠,造成了“3+2”人才培養總體目標和分段目標缺乏系統設計,出現重疊或錯位等問題。
(二)課程體系有效銜接的問題
目前本科課程體系是以學科型為主的課程體系,高職課程體系是以職業教育為主的課程體系。不能將兩種課程體系進行簡單的增減或合并,否則只能形成一種既非學科又非職業的課程體系,存在著文化課脫節、專業理論課有重復現象。
(三)人才培養過程中資源共享程度不高
對口貫通院校間的師資、實習實訓資源共享程度不高。這是由于對口貫通院校各自利益訴求不同,而且空間距離一定程度上造成了兩校之間的溝通和資源共享不便。
三、突出“技術+管理”育人特色,創新“234”工學結合人才培養模式
“3+2”對口貫通分段培養方案開發小組在充分調研的基礎上,按照“施工員→技術負責人→項目管理人員”崗位晉升通道,分析各崗位層次的職業能力要求,確定對口貫通分段培養目標,并就高職階段和本科階段的培養目標、課程體系、培養模式、教學管理等等方面的問題進行了充分的交流和論證,制訂了“3+2”人才培養方案。在高職階段,利用先進的實驗實訓設備,實施“教學做一體化”教學模式,使學生通過“學中做、做中學”完成知識到技能和素養的轉化,鍛煉了扎實的基本技術應用能力和較好的綜合職業素養。后兩年本科教育中,重點補充必要的理論知識,強調理論在實踐中的應用,培養技術研究方法、提升技術開發能力和綜合工程管理能力,實現高層次復合型應用人才的培養目標,突出“技術+管理”的人才培養特色。
在人才培養過程中實施“雙核心、三融合、四遞進”工學結合人才培養模式。雙核心,即在人才培養過程中以學生“技術能力”與“管理能力”培養為核心;三融合,即通過整合企業、高職與本科院校的優勢教育資源,將素質教育與專業教育、課程體系與崗位能力、教學內容與行業標準三個方面深度融合;四遞進,即四個能力遞進階段,按“施工能力培養階段→頂崗實習階段→管理能力培養階段→畢業實習階段”形成職業能力培養的四個階段。
工程管理專業“3+2”貫通分段人才培養的課程體系設置,重點突出學生職業能力的培養,并兼顧未來職業晉升及發展。通過對行業發展分析、企業調研,確定了本專業職業能力培養所面向的崗位群(施工管理、測量放樣、試驗檢測等崗位),并由企業專家、課程專家與專業教師整合典型工作任務形成學生應具備的職業能力。按照由工程技術到工程管理的職業崗位晉升通道,確定分層次職業能力要求,構建高職道路橋梁工程技術→本科工程管理“3+2”對口貫通分段培養課程體系。
在對口貫通院校間建立完善的溝通協調機制。比如,建立雙方師資交流、互聘機制。高職階段聘請本科院校教師講授高等數學、力學等基礎課程,為學生到本科階段學習相關專業課程打好基礎;雙方共享實驗實訓基地和兼職教師庫,把教學師資共享和實驗實訓基地共享相結合,本科階段“3+2”的學生可以回高職實踐基地進行實踐鍛煉,促進雙方實驗實訓設備的充分利用。
四、結論
基于崗位層次遷移對道橋專業“3+2”對口貫通分段培養進行一體化設計,突破了當前研究的局限性,有利于“高職—應用型本科”道橋專業在人才培養目標、課程設置、課程內容、教學方法、管理手段、教學方式、考核標準等方面的整合與配置,革新課程設置,創新人才培養模式,指導課程建設,促進人才分段培養過程中培養目標的銜接。
參考文獻:
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