高鐵：自主技術推動產業發展

黨小飛

從平原水鄉到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國大陸上處處閃現。中國高鐵已經從一個陌生概念成為普通人出行的首選。

中國高鐵憑借技術領先、安全可靠、性價比高，成為了中國高端制造業的“黃金名片”。中國制造業的發展讓世界刮目相看。

雖然起步時間晚，但中國高鐵卻在短短9年間后發先至，其成功秘訣是什么呢？它又產生了怎樣的“輻射效應”？

自主創新引領成功

從平原水鄉到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國大陸上處處閃現。中國高鐵已經從一個陌生概念成為普通人出行的首選。

2007年中國首列國產化時速300公里動車組下線；2010年京滬高鐵創下時速486.1公里的世界紀錄；2016年中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”各以超過420公里的速度交會而行，乘客一秒飛過117米……中國高鐵在不斷尋求突破。

“堅持原始創新、自主創新是中國高鐵在技術上不斷取得突破的根本原因。”中國鐵路總公司科技管理部主任周黎說，“目前，中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水平”。

中國標準動車組是指形成中國標準體系的動車組。作為中國最新一代高速列車，中國標準動車組標志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，同時也表明中國具備設計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

中車株洲所總工程師、中車株洲所研究院院長馮江華在接受記者采訪時表示：“中國標準動車組是由中國自主研發的一款動車，就拿列車中的核心系統—由我們提供的列車牽引電傳動系統來說，自主化率達到100%，也就是說車輛從設計、軟件開發到生產制造都是我們自己完成的。”牽引電傳動系統是“高鐵之心”，列車的動力之源，是高鐵列車的最核心部件之一。

馮江華所在的中車株洲所是中國牽引控制技術的領軍企業，為中國標準動車組提供最核心的牽引變流器。“為了降低噪音，我們成立專項攻關小組，爭分奪秒地優化。白天動車要運營，我們的技術人員就開展程序驗證和數據分析，晚上車輛入庫，我們再開展地面驗證，光是軟件我們就修改和優化了100多個版本。”創新研發過程中的酸甜苦辣，馮江華深有體會。

通過努力，牽引變流器的噪音控制在76-78分貝（列車低速啟動時車外側的噪音），而國際競爭對手的這一數據卻超過80分貝。“可別小看這幾個分貝，它能讓旅客在車輛進站時不再忍受那么刺耳的噪音。”馮江華說。而這只是馮江華團隊進行創新中一個很小的例子。

此外，通過自主創新，中國高鐵還掌握了網絡控制系統技術，此系統是“高鐵之腦”，指揮著列車的一舉一動，是高鐵列車的另外一個最核心部件。目前，中國已經形成了涵蓋工程建設、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控六大領域的高鐵技術體系。

截至2016年底，中國鐵路運營里程達到12.4萬公里，其中高鐵超過2.2萬公里，動車組累計安全運行里程超過50.5億公里。每天，遍布中國大江南北的高速鐵路上平均開行的動車組多達4200多列，運送旅客450多萬人次。

帶動產業集群

中國人的高鐵生活，真正開始于2008年京津城際高鐵的開通。但它卻在不到10年間帶動了萬億產業集群，成為中國經濟發展的一大引擎。

“目前高鐵、大功率電力機車等軌道交通高端裝備產業在中國已經形成了從整車制造、關鍵零部件到配件在內的一條完整產業鏈。”中國中車股份有限公司總裁奚國華說。

湖南省的株洲，是中國中車重要的軌道交通產業基地，這座被譽為火車拉來的城市，因火車而起，因火車而興。由于軌道交通產業帶來的“聚集效應”，株洲形成了以中車株機整車產業為龍頭，到中車株洲所、中車電機等關鍵零部件產業配套的軌道交通產業集群。株洲軌道交通裝備產品幾乎覆蓋了行業所有領域，形成了集產品研發、生產制造和售后服務、物流配套于一體的完整產業鏈條，本地的配套率達到了70%以上。

目前，株洲已集聚的軌道交通裝備企業320多家，規模以上企業62家。“集聚效應將進一步提升未來中國軌道交通產業的國際競爭力，輻射帶動30多個產業，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場。”中國工程院院士、中國中車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅表示。

毋庸置疑，軌道交通裝備的發展帶動了鋼鐵、新材料、基建、機械等相關產業的發展。但在劉友梅看來，高鐵對于質量、安全、成本控制等方面的嚴苛要求，帶動了下游供應企業的進步。“過去低端、低價、低成本行業，通過技術升級和設備改造，逐步向高附加值的行業水平發展，從而推動了相關行業，包括整個制造業的進步。”他說。

而在中車青島四方機車車輛股份有限公司所在的“動車小鎮”，高鐵帶動其他產業轉型升級的“輻射效應”也充分顯現。該公司位于中國東部沿海城市青島。在其周圍，有100多家配套供應商。在全國，有500多家配套廠商，年拉動產值近千億元人民幣。

其實，高鐵的“輻射效應”遠不止于此，高鐵還帶動了區域經濟發展。“高鐵的建設將促進城市之間的經濟聯系和優勢互補，有利于區域內資本、技術、人力資源的快速流動，從而使城市群間人流、物流效率與質量大幅度提高，拉動沿線經濟和城市群的區域聯系，帶動相互間的經濟發展。”鐵路科學院開發處處長王瀾表示。

重要的是，高鐵產業的發展帶動的不僅僅是中國經濟的發展，高鐵“走出去”更是帶動了出海對象國的經濟發展。