淺探道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用

王紅霞

摘 要：作為道路橋梁的關(guān)鍵施工技術(shù)，基坑支護(hù)技術(shù)在其中有著重要作用。隨著施工要求的不斷提高，導(dǎo)致了基坑支護(hù)施工技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜。本文從道路橋梁工程中的基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析與探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 基坑支護(hù)

基坑支護(hù)基礎(chǔ)作為一項(xiàng)保證道路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)，在道路橋梁工程中起到了重要的作用。當(dāng)前深基坑支護(hù)形式，包括土釘支護(hù)、內(nèi)支撐支護(hù)、錨桿支護(hù)以及放坡開(kāi)挖支護(hù)。其中，土釘支護(hù)適用于坑外有積水或者水位較低的深基坑施工中；內(nèi)支撐支護(hù)需要根據(jù)深基坑施工的具體情況來(lái)選擇；錨桿支護(hù)適用于拱形的巖道中或者破裂區(qū)，這樣能夠增加巖梁的預(yù)應(yīng)力；放坡開(kāi)挖支護(hù)則是適用于不太深的基坑施工，并且在基坑平面外邊有足夠的空間提供放坡所用的基坑類(lèi)型。在深基坑支護(hù)施工中，基坑支護(hù)施工也與施工人員的人身安全息息相關(guān)，以下將從基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的探討分析。

一、軟土地基施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用

在我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中，軟土地基是在施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。在軟土地基條件下進(jìn)行工程施工，容易出現(xiàn)各種事故。因此，在軟土地基施工過(guò)程中，施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)軟土地基的防護(hù)技術(shù)。軟土地基的土質(zhì)松軟，含水量大，在基坑施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)基坑的滑坡以及坍塌方事故，對(duì)于基坑質(zhì)量要求高的道路橋梁工程，施工單位必須要采取行之有效的防護(hù)措施，避免支護(hù)體出現(xiàn)位移以及開(kāi)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)。常用的基坑支護(hù)施工技術(shù)有地下連續(xù)墻，這種基坑支護(hù)技術(shù)能夠有效的避免坍塌方事故的發(fā)生。在進(jìn)行軟土地基基坑施工過(guò)程中，一方面可以將地下連續(xù)墻與橋梁主體互相聯(lián)系在一起，這樣不但保證了地下連續(xù)墻能夠發(fā)揮其擋土以及防水的作用，還能夠?qū)⑵渥鳛榛拥膫?cè)墻使用，這樣一來(lái)便能夠大大提高基坑整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，與此同時(shí)能夠大大減少了施工單位的施工成本；另一方面，將軟土砂漿與水泥通過(guò)深層攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，從而使得軟土地基進(jìn)行硬結(jié)，提高基坑本身的強(qiáng)度，大大提高了基坑的防護(hù)等級(jí)，有效的保證了道路橋梁工程施工的安全性，確保了道路橋梁工程施工質(zhì)量。

二、安全監(jiān)測(cè)過(guò)程中需要注意的技術(shù)應(yīng)用

在道路橋梁施工過(guò)程中，安全監(jiān)測(cè)工作也是其中一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。因此，需要在施工過(guò)程中，施工單位委派專(zhuān)門(mén)的工程監(jiān)理人員來(lái)全方位的對(duì)道路橋梁工程施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及防控。一方面，監(jiān)理人員需要加強(qiáng)對(duì)土方開(kāi)挖操作的監(jiān)控，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度，如果是地形復(fù)雜的地段施工，為了保證邊坡的安全性，需要提出行之有效的協(xié)調(diào)要求。另一方面，監(jiān)理人員要參與施工設(shè)備的檢查，尤其是一些與安全有關(guān)的設(shè)備，必須經(jīng)常性的進(jìn)行排查，例如鋼筋加工機(jī)械的開(kāi)關(guān)、防漏電裝置等等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須立即向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)，并責(zé)令施工單位停止機(jī)械設(shè)備的繼續(xù)使用，直到進(jìn)行維修之后經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，確保使用安全的才能繼續(xù)進(jìn)行使用。在進(jìn)行綁扎鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格時(shí)，監(jiān)理人員需要有效的對(duì)綁扎過(guò)程中出現(xiàn)的誤差進(jìn)行糾正。一般來(lái)說(shuō)，綁扎的誤差要小于±20mm。如果在施工過(guò)程中，需要利用焊接技術(shù)來(lái)進(jìn)行鋼筋強(qiáng)化的時(shí)候，監(jiān)理人員需要全過(guò)程監(jiān)督焊接過(guò)程，保證網(wǎng)格以及錨桿頭之間焊接的完整性。

最重要的是，監(jiān)理人員需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)完工的基坑支護(hù)架。在這個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)基坑內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括有沒(méi)有出現(xiàn)管涌、涌土以及流砂的現(xiàn)象，同時(shí)要對(duì)支護(hù)體進(jìn)行經(jīng)常性的觀(guān)察，主要是觀(guān)察支護(hù)體是否出現(xiàn)沉降和位移的現(xiàn)象。除此之外，監(jiān)理人員對(duì)基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容還包括：基坑壁上是否存在裂縫、滑移和塌陷的情況；基坑壁上的土釘或者錨桿是否存在松弛、斷裂的情況；基坑周邊地下水位的實(shí)際變化情況；基坑的內(nèi)部是否存在滲水和漏水的情況；施工周邊的重要管線(xiàn)是否存在裂縫和無(wú)變形測(cè)量等情況；地標(biāo)是否存在開(kāi)裂的情況。為了確保支護(hù)施工操作的順利進(jìn)行，監(jiān)理人員需要每天至少進(jìn)行三次監(jiān)測(cè)，直到工程施工趨于平穩(wěn)之后可以減少一次，這個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程需要持續(xù)到基坑回填施工完成之后。在進(jìn)行監(jiān)測(cè)過(guò)程中，監(jiān)理人員需要對(duì)監(jiān)測(cè)所得的各項(xiàng)具體數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集和整理，并將數(shù)據(jù)繪制成曲線(xiàn)圖或圖表，最后將制得的報(bào)表送到相關(guān)單位和部門(mén)，方便施工操作的調(diào)整。

三、道路橋梁基坑支護(hù)注意事項(xiàng)

1、做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查

在進(jìn)行道路橋梁基坑支護(hù)施工的時(shí)候，要對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，包括鄰近建筑物、地下建筑物地下管線(xiàn)等等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查了解，并在基坑支護(hù)施工中，這些都會(huì)對(duì)基坑支護(hù)產(chǎn)生很大的影響。因此，做好基坑工程的周邊環(huán)境調(diào)查，將調(diào)查報(bào)告作為基坑支護(hù)施工的評(píng)價(jià)以及參考具有極其重要的意義。如果在基坑周?chē)绊懛秶畠?nèi)，有建筑物進(jìn)行修剪的時(shí)候，通常情況下是先進(jìn)行基坑的開(kāi)挖，之后再進(jìn)行基坑內(nèi)建筑物的修剪。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)之前，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀地形進(jìn)行調(diào)查。現(xiàn)狀地形的調(diào)查，可以作為擬挖基坑周邊各個(gè)位置的標(biāo)高，從而能夠得出坑底與坑頂?shù)母卟睢Ｔ谶M(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，用地紅線(xiàn)是基坑外圍邊界不能超過(guò)的界限，包括基坑邊上的防護(hù)欄桿以及排水溝。同時(shí)的，基坑底邊線(xiàn)需要與地下室外墻之間保留一定的距離，方便作為基礎(chǔ)施工的作業(yè)面。

2、地下水位的控制

采用集水明排，井點(diǎn)降水，截水和回灌等措施，使基坑地下水位在基坑施工期間降至坑底0.5m以下，使基坑支護(hù)和基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行。同時(shí)要采用相應(yīng)措施使得基坑周邊建筑物不會(huì)因降水受到影響。停止降水時(shí)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物不上浮。在基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井，用抽水設(shè)備將基坑中的水從集水井排出，達(dá)到疏干基坑內(nèi)給水的目的。

3、坑邊荷載控制

基坑周邊附加的荷載應(yīng)當(dāng)以基坑支護(hù)設(shè)計(jì)所允許的范圍為準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制在這個(gè)允許的范圍之內(nèi)，特別是要有效的控制坑邊道路貨車(chē)載重量，必須要以基坑支護(hù)設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制。在對(duì)水壓力進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，要根據(jù)地下水滲流的實(shí)際情況采取不同的水壓力分布模式。如果地下水沒(méi)有出現(xiàn)滲流，那么雜支護(hù)結(jié)構(gòu)作用的主動(dòng)土壓力側(cè)的靜水壓力，在基坑內(nèi)地下水位以上按靜止水壓力三角形分布計(jì)算，而矩形分布計(jì)算則是適用于坑內(nèi)地下水位以下的水壓力。通常情況下，施工荷載是基坑頂部需要考慮的，荷載為10kN/㎡。如果在施工過(guò)程中，有運(yùn)送材料的貨車(chē)從基坑頂部通過(guò)，荷載需要取20kN/㎡。與此同時(shí)，基坑周邊的堆在需要在基坑荷載設(shè)計(jì)規(guī)定范圍之內(nèi)。

4、深基坑支護(hù)技術(shù)問(wèn)題

在實(shí)際的深基坑支護(hù)操作過(guò)程中，需要注意兩方面內(nèi)容：一是要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)的變化進(jìn)行密切關(guān)注，尤其是含水率的變化、土壓力的釋放以及內(nèi)摩擦角、土體內(nèi)凝聚力的變化等等。對(duì)這些參數(shù)的變化進(jìn)行監(jiān)控，是調(diào)整施工方案的基礎(chǔ)，也是為做好參數(shù)條件的準(zhǔn)備工作，通過(guò)參數(shù)變化情況能夠?yàn)樯罨邮┕し桨傅淖兓峁┛茖W(xué)、正確的應(yīng)對(duì)措施；二是在深基坑施工過(guò)程中，周邊環(huán)境通常都是復(fù)雜的，不但有各種道路地下線(xiàn)路，還有各種密集的建筑物，會(huì)影響放坡。因此，為了確保安全支撐作用，必須要選用合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)保證深基坑中坑壁的穩(wěn)定性。在進(jìn)行深基坑施工過(guò)程中，最常見(jiàn)的深基坑支護(hù)形式包括排樁支護(hù)、錨桿支護(hù)、自力式支護(hù)以及組合型支護(hù)等多種支護(hù)形式。不同的深基坑施工，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇深基坑支護(hù)形式，這樣才能夠做好建筑工程的深基坑施工。

四、結(jié)語(yǔ)

在深基坑支護(hù)施工過(guò)程中，尤其要注意做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查，控制好地下水位以及坑邊荷載，同時(shí)在道路橋梁工程施工過(guò)程中，不同的工程施工要采取不同的施工技術(shù)。只有這樣才能確保道路橋梁的施工質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

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