淺談大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)特種工藝規(guī)范在TC取證階段的適航審定

回艷++樊福霞

【摘 要】工藝規(guī)范是型號(hào)適航、制造檢查的基石。AG600作為我國首次研制的大型特種飛機(jī)，集海上救援和森林滅火于一體，通過對(duì)AG600飛機(jī)特種工藝規(guī)范的架構(gòu)、編制、偏離、更改、驗(yàn)證，基本形成了AG600飛機(jī)特種工藝規(guī)范的適航管理流程，對(duì)其他工藝規(guī)范的適航具有重要的指導(dǎo)意義。

【Abstract】Process specifications are the cornerstone of model airworthiness and manufacturing inspection. AG600 as a special large aircraft development in China for the first time，set maritime rescue and forest fire in one， based on the construction， preparation， deviation， change and verification of AG600 aircraft special craft standard structure， generally formed the airworthiness management process for AG600 aircraft special craft standard， it has an important guiding significance for other process specification of the airworthiness.

【關(guān)鍵詞】TC取證；特種工藝；工藝規(guī)范；適航；偏離

【Keywords】TC forensics； special processes； process specifications； airworthiness； deviations

【中圖分類號(hào)】V271.5 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）07-0124-02

1 引言

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)（簡(jiǎn)稱AG600）是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種飛機(jī)，是集海上救援和森林滅火于一體的綜合救援飛機(jī)，與Y20、C919合稱為當(dāng)今的三大飛機(jī)。工藝規(guī)范是制造的基礎(chǔ)，從工藝規(guī)范的架構(gòu)開始，一直到型號(hào)的取證，工藝規(guī)范是適航的關(guān)注點(diǎn)。作為型號(hào)設(shè)計(jì)資料的一部分，工藝規(guī)范是型號(hào)適航、制造檢查的基石。

2 特種工藝規(guī)范體系的建立

在特種工藝規(guī)范的構(gòu)成上，我們?cè)诔浞至私狻⒄{(diào)研、分析、論證C919大型客機(jī)工藝規(guī)范體系架構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合型號(hào)研制技術(shù)需求建立了AG600的特種工藝規(guī)范體系。與其他大飛機(jī)工藝規(guī)范體系構(gòu)建相比，借鑒成熟經(jīng)驗(yàn)建立的AG600工藝規(guī)范體系，用時(shí)最短，應(yīng)用最早，見效最快。尤其是在吸收借鑒C 919基礎(chǔ)上建立起來的特種工藝規(guī)范，為型號(hào)的適航打下了良好的基礎(chǔ)，也在很大程度上縮短了適航認(rèn)可的時(shí)間。

AG600特種工藝規(guī)范的組成包含密封工藝、膠接工藝、焊接工藝、熱處理工藝、鍛造工藝、鑄造工藝、表面強(qiáng)化工藝、電鍍工藝、極化工藝、化學(xué)覆蓋工藝、涂漆工藝、樹脂基復(fù)合材料制件制造工藝、橡膠零件成型工藝、塑料零件成型工藝、透明材料零件成型工藝、金屬材料硬度、導(dǎo)電率檢測(cè)、金屬材料無損檢測(cè)、復(fù)合材料無損檢測(cè)[1]。

3 特種工藝規(guī)范的適航依據(jù)

我國航空制造業(yè)工藝規(guī)范體系的建立，從引進(jìn)國外航空企業(yè)工藝規(guī)范進(jìn)行翻譯轉(zhuǎn)化到學(xué)習(xí)編制，從摸索建立自己的工藝規(guī)范體系，到最終形成自主創(chuàng)新的大飛機(jī)工藝規(guī)范體系，AG600是按照CCAR-25部《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》條款要求同時(shí)結(jié)合自身特點(diǎn)進(jìn)行適航的TC階段的取證。

CCAR-25中，第25.605條款，制造方法中明確提出：“采用的方法必須能生產(chǎn)出一個(gè)始終完好的結(jié)構(gòu)。如果某種制造工藝（如膠接、點(diǎn)焊或熱處理）需要嚴(yán)格控制才能達(dá)到此目的，則該工藝必須按照批準(zhǔn)的工藝規(guī)范執(zhí)行”。這種對(duì)制造方法的要求完全貼合對(duì)特殊過程的要求。

4 特種工藝的適航審查

特種工藝過程（Special process）指直觀不易發(fā)現(xiàn)、不易測(cè)量或不能經(jīng)濟(jì)的測(cè)量產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量特性的形成過程，通常包括鍛造、鑄造、焊接、表面處理、熱處理、復(fù)合材料、膠接、噴丸、熱成型、測(cè)試等過程。特種工藝的工藝規(guī)范的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)主要分布在金屬材料：有氫脆傾向的表面處理工藝，例如鍍鉻、鍍鎘、鈦的鈍化、不銹鋼鈍化等；有鹽霧要求的表面處理工藝，例如鍍鎘、鋁合金化學(xué)轉(zhuǎn)化膜層、鋁的鉻酸陽極化、鋁的硬質(zhì)陽極化、鋁的硫酸陽極化等；金屬材料的噴丸成型、噴丸強(qiáng)化、滾壓強(qiáng)化等工藝。非金屬材料涉及的特種工藝主要分布在復(fù)合材料制造、膠接、密封及涂料中[2]。

對(duì)特種工藝的適航管理，主要是從以下幾個(gè)方面著重考慮：

4.1 工藝規(guī)范的成熟度及先進(jìn)性

AG600飛機(jī)特種工藝規(guī)范全部從C919工藝規(guī)范轉(zhuǎn)換而來。C919特種工藝規(guī)范借鑒了國內(nèi)外成熟機(jī)型的工藝規(guī)范參數(shù)，代表了目前國內(nèi)先進(jìn)的大飛機(jī)制造技術(shù)，在飛機(jī)型號(hào)研制過程中起到了關(guān)鍵的技術(shù)保障作用。

4.2 工藝規(guī)范偏離

工藝規(guī)范偏離的主體是工藝規(guī)范，因此在提工藝規(guī)范偏離時(shí)，以每一份工藝規(guī)范為單位提出偏離申請(qǐng)。偏離內(nèi)容中，要包含“偏離原因”、“偏離主要參數(shù)”、“偏離有效性（適用供應(yīng)商、批次、架次、圖號(hào)）”、“限制條件”、“偏離影響說明及證據(jù)”、“證明材料清單”等。

4.3 工藝規(guī)范的分類適航

為有重點(diǎn)、有秩序、快捷而有效地進(jìn)行工藝規(guī)范適航審定工作，按照與審查方確定的方法，把工藝規(guī)范分為適航受控工藝規(guī)范和非適航受控工藝規(guī)范兩類進(jìn)行適航管理。

4.4 工藝規(guī)范更改/升版影響評(píng)估報(bào)告

為了跟進(jìn)并記載工藝規(guī)范的更改/升版變化，分析對(duì)產(chǎn)品加工造成的影響，以“工藝規(guī)范更改通知單”或升版的文件為基礎(chǔ)，按需定期匯總形成工藝規(guī)范更改影響評(píng)估報(bào)告，評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包含更改工藝規(guī)范的編號(hào)、版次、名稱、更改版次/更改單號(hào)、更改發(fā)布日期、更改內(nèi)容、更改對(duì)產(chǎn)品加工影響等。尤其是涉及主要工藝參數(shù)的更改，需要重點(diǎn)說明對(duì)在制品的影響情況。

5 特種工藝規(guī)范的適航管理

工藝規(guī)范的適航管理流程見圖1。在按照?qǐng)D1實(shí)施的過程中，要注意以下幾個(gè)方面：第一， 編制工藝規(guī)范的同時(shí)，逐步建立并完善工藝管理體系。例如：工藝規(guī)范適航審定計(jì)劃、工藝規(guī)范編寫規(guī)定、工藝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定、工藝過程實(shí)施規(guī)定、貫徹設(shè)計(jì)更改規(guī)定、工藝規(guī)范試驗(yàn)大綱編寫規(guī)定等。第二，通過評(píng)審、審查方審查等多種形式，持續(xù)向?qū)彶榉絽R報(bào)工藝規(guī)范建設(shè)進(jìn)展及完善程度。在可能的情況下，盡早提交審查方審查。第三， 打鐵還需自身硬，要通過體系建設(shè)的不斷完善，逐步完善工藝規(guī)范自身的內(nèi)容和提升工藝規(guī)范編制質(zhì)量。首先工藝規(guī)范負(fù)責(zé)人自身要熟悉規(guī)范，同時(shí)，不斷完善規(guī)范，尤其在提交審查時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤。第四，在審查完成整改后，在正式提交審查資料的同時(shí)，一定要將整改項(xiàng)的編制說明、參數(shù)來源依據(jù)以聲明書或編制說明的形式，隨同文件一并提交審查代表。這有助于審查代表了解參數(shù)的準(zhǔn)確可靠性，同時(shí)提高審批效率。

6 結(jié)語

工藝規(guī)范不是一成不變的。適航認(rèn)可的工藝規(guī)范在型號(hào)研制過程中，也會(huì)不斷地暴露問題，工藝規(guī)范仍然需要不斷地完善。隨著技術(shù)的進(jìn)步，工藝規(guī)范的完善和修訂依然會(huì)繼續(xù)，工藝規(guī)范體系建設(shè)也會(huì)隨著型號(hào)的適航工作推進(jìn)而提高。作為申請(qǐng)方，只有與審查方不斷進(jìn)行有效溝通，才能推動(dòng)型號(hào)的適航成功。特種工藝規(guī)范作為適航重點(diǎn)，其適航對(duì)其他工藝規(guī)范的適航具有重要的指導(dǎo)意義。

【參考文獻(xiàn)】

【1】黃聲寅，劉冠冕.大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)著陸著水性能計(jì)算方法研究[J].廣東科技，2014（16）：163+160.

【2】任疆.大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)2014年度工作會(huì)召開[N].中國航空?qǐng)?bào)，2014-03-15（001）.