當中德工匠相遇

中德在工業領域各有所長，高度互補。當前，“中國制造2025”正與“工業4.0”實現對接。中德兩國間的技術轉讓，正是兩種“工匠精神”的融合。

南方周末記者 于冬

南方周末特約撰稿 林青木 發自柏林、漢堡

“利潤是國內的 兩三倍”

2017年8月起，中歐班列由每周“六去六回”升級為每日常態化開行，滿載“一帶一路”沿線國家貨物的列車在中德之間來回穿梭。

“平均每天可以發送三車皮（集裝箱）眼鏡盒，發往德國漢堡后利潤就是國內的兩三倍?！痹谥袣W國際班列廈門集貨中心，晉江商人劉輝煌正在履行出關的各項手續。

德國漢堡是連接“海上絲綢之路”的重要港口。今年G20峰會在漢堡召開期間，南方周末記者到漢堡港采訪時了解到，中德商品貿易的一半和中歐貿易的三分之一均通過漢堡港。

中德兩國地處絲綢之路經濟帶兩端，是亞歐兩大經濟體和增長極。德國在歐洲范圍內率先提出支持“一帶一路”建設，并積極參與其中。

數據顯示，當前已開通運營的9條中歐班列中，有6條的終點設在德國境內。2016年，中德雙邊貿易額達1512.9億美元，占中國與歐盟貿易額逾三分之一。中國首次成為德國最大貿易伙伴，德國則是歐洲對華技術轉讓最多的國家，也是歐盟對華直接投資最多的國家。

“德中兩國因此成為全球治理的重要伙伴?！钡聡l展研究院院長迪爾克·梅斯納認為，“一帶一路”可以帶動基礎設施建設，而基礎設施建設將為經濟增長提供重要支撐。

“找到了一個更加 安全的投資環境”

回顧歷史，“一帶一路”和德國早有淵源。

1868年9月4日，當李?；舴彝窘浢廊盏诌_上海后，這位德國地理學家在“上?！旖颉本钡娜沼浿袑懙?，“外灘也拓寬了，并且建了石墻，很多新房子聳立起來了?！睂τ谕砬鍟r的北京城，李希霍芬很不屑，“看起來臟極了”。

“破敗、貧困”。他描述說，京城的人們幾乎都沒有辦法在街上行走，路上坑坑洼洼充滿積水，房屋又矮又破，并做出揣測：“中國人沒有強烈的愛國主義情緒?！?/p>

李希霍芬并不知道，只有外國人才有特權在城墻上走來走去，而普通的中國百姓則不被許可，以此做出揣測有失公允。此時，德國已完成第一次工業革命，其工業生產能力和GDP總量開始超過法國。

“創造‘絲綢之路這個名字的是德國地理學家李希霍芬、歷史學家郝爾曼?！敝袊v德國大使史明德說。

“一帶一路”合作倡議提出后，德國是最早對合作倡議表示歡迎的西方國家之一,并作為意向創始國積極加入亞投行，也是該組織最大的域外出資國。

2014年10月10日,中德在柏林進行第三輪政府磋商,《中德合作行動綱要:共塑創新》文件中寫道,“德方歡迎拓展中國與歐洲之間陸路貿易通道及‘絲綢之路經濟帶倡議。”

事實上，早在改革開放前，一些知名的德國企業就來華拓展業務。

德國社民黨前主席、前國防部部長魯道夫·沙爾平認為，作為德國技術的先驅，德國中小企業已在中國市場“找到了一個更加安全的投資環境，不論是在金融，還是在法律方面都給予它們足夠的安全感”。

史明德認為，沿著“一帶一路”，中德合作猶如合抱之木，生于毫末，如今已長成參天大樹。

兩種“工匠精神”的融合

盡管有一些認知偏差，但從長遠來看，合作互利仍是中德經貿關系的主流。

在很多工業和科技領域，德國都處于世界第一水平。在電子、精密機械、航空、宇航、材料、機電、化工等領域擁有全球領先的研發及技術，尤其在高鐵、機械、電子、成套設備方面，德國對中國有大量的技術轉讓。

“現在，德國人非常自豪地會提到‘德國制造?！钡聡缑顸h前主席、前國防部部長魯道夫·沙爾平講述“德國工匠精神”的歷程時表示，130年前，一些德國工程師也曾抄襲英國機器”。

當英法等國開啟工業革命半個多世紀后，德國依舊是一個發展中的農業國家。直到19世紀30年代，德國才正式啟動工業革命序幕，但由于缺乏先天技術積累與人才積累，只能“偷師”——模仿英法制造業。

一時，“德國制造”成為“廉價、劣質、低附加值”的代名詞。歐洲各國不得不采取抵制措施。1887年，英國在修改《商標法》條款時規定，所有德國進口商品必須標明“德國制造”。

這一規定，目的就是曝光產品來源，讓消費者抵制“德國制造”。英國政府此舉對德國工商界觸動很大，也加速了其反思的進程。

英國修改《商標法》條款9年后，英國羅斯伯里伯爵（Earl of Rosebery）痛心疾首呼吁，“德國讓我感到恐懼，德國人把所有的一切……做成絕對的完美。我們超過德國了嗎？剛好相反，我們落后了。”

如今，認真、理性、嚴謹、講規則已成為德意志的民族特點，也是現代德國企業留給世界的印象。尤其美國和北約組織對德國并沒有技術出口和技術轉讓限制，這使得德國工業技術兼具德國自身特點和其它西方國家的技術特色。

中德兩國間的技術轉讓，正是兩種“工匠精神”的融合。

“中德在工業領域各有所長，高度互補。德國擁有先進技術，中國具有龐大的制造業市場以及廣泛的制造業基礎，且研發人員多、研發成本相對低。”中國駐德國大使史明德介紹，當前，“中國制造2025”正與“工業4.0”實現對接。