中國聯(lián)通立體支撐紹興交通工程建設(shè)

魏永明+何偉

中國聯(lián)通通過建設(shè)智慧交通信息化平臺，支撐紹興智慧交通建設(shè)。

智慧城市建設(shè)以突破城市發(fā)展瓶頸為出發(fā)點和落腳點，從構(gòu)建智能化的基礎(chǔ)設(shè)施切入，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步落實。其中智慧交通已被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、進(jìn)而建設(shè)綜合交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施智能化和促進(jìn)交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要突破口。

紹興市政府于2015年7月印發(fā)《紹興市智慧城市建設(shè)規(guī)劃綱要》，其中智慧交通是智慧城市建設(shè)中的重要組成部分。在智慧交通建設(shè)過程中，如何對整個建設(shè)過程進(jìn)行有效的監(jiān)管，從而規(guī)范市場行為，引導(dǎo)企業(yè)有序競爭，最終安全高效的完成整個建設(shè)過程是當(dāng)前迫切需要解答的問題。

建立交通工程管理平臺，實現(xiàn)工程管理可管可控

交通工程建設(shè)涉及到工程招標(biāo)、工程拆遷、工程監(jiān)理、施工隊伍管理等諸多環(huán)節(jié)，而每個環(huán)節(jié)間存在關(guān)聯(lián)，相互影響與制約，所有工種間只有高效的協(xié)同，才能高效、高質(zhì)完成交通工程建設(shè)。

但目前的交通工程建設(shè)，各環(huán)節(jié)與部門的管理的手段與智慧交通對工程建設(shè)的要求差距較大，部門間協(xié)同、工程隊伍管理、工程質(zhì)量的過程管理、大型工程機械的安全管理、工地水文氣象影響等，存在著信息孤島、信息不對稱，影響工程決策，嚴(yán)重情況將直接影響工程質(zhì)量。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，交通工程建設(shè)運用新技術(shù)，建立工程大數(shù)據(jù)的管理平臺與系統(tǒng)，消除信息孤島、通過大數(shù)據(jù)分析，支撐工程建設(shè)的過程管理、安全管理、招標(biāo)管理。實現(xiàn)工程建設(shè)的所有環(huán)節(jié)與節(jié)點管理的信息化，實現(xiàn)過程可管可控。

中國聯(lián)通紹興分公司在2016年開始進(jìn)行智慧交通信息化平臺建設(shè)的探索。一方面依托中國聯(lián)通技術(shù)研究院、系統(tǒng)集成公司等內(nèi)部的科研與技術(shù)團隊，另一方面整合工程管理的平臺資源與合作伙伴，聚集大數(shù)據(jù)資源和產(chǎn)業(yè)鏈資源，為智慧交通信息化平臺建設(shè)提供了全面的支撐服務(wù)。通過物聯(lián)網(wǎng)、4G通信網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)，建立了大數(shù)據(jù)中心（云中心），并結(jié)合視頻技術(shù)、移動APP技術(shù)，建立了交通工程管理平臺，實現(xiàn)工程管理的可管可控。

數(shù)據(jù)采集與建庫，構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺，保證決策科學(xué)

在數(shù)據(jù)采集方面，首次應(yīng)用無人機航拍測繪系統(tǒng)，把控工程形象進(jìn)度。通過無人機沿線航拍，利用專業(yè)后處理測繪和建模軟件PostFlight Terra 3D 生成二維正射投影圖和三維數(shù)字模型，與設(shè)計院的設(shè)計路線平面圖進(jìn)行地理坐標(biāo)對應(yīng)后可拼接成全線高精度數(shù)字地形圖；對橋梁、邊坡等結(jié)構(gòu)物進(jìn)一步建立三維數(shù)字模型；地圖全部數(shù)字化，可以定量化工程和拆遷進(jìn)度，同時可以對拆遷面積、 混凝土方量、邊坡開挖方量等進(jìn)行精確計算。

應(yīng)用GIS系統(tǒng)。功能上以地圖瀏覽、導(dǎo)航定位、數(shù)據(jù)采集、實時查詢、統(tǒng)計分析、成果管理、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控指揮等功能，通過將數(shù)據(jù)建庫成果應(yīng)用在大屏幕與移動終端上，為交通道路工程的查詢、監(jiān)管工作提供便利和空間管理可視化，并能實現(xiàn)對成果、移動設(shè)備等統(tǒng)一管理，突破管理空間上的限制，實現(xiàn)交通工程管理現(xiàn)場輔助分析。

同時，將工程建設(shè)的參與單位與參與人員，建庫建檔，實現(xiàn)一企一檔、一員一案。包括建立發(fā)企業(yè)庫、人員庫、工程庫、設(shè)備庫等四庫信息。建立企業(yè)庫信息主要是獲得各類資質(zhì)的管理，通過對各類企業(yè)的信息及資質(zhì)登記，及相關(guān)企業(yè)在建筑業(yè)市場活動中的行為記錄，實現(xiàn)對相關(guān)企業(yè)的管理及信用評價，通過誠信體系規(guī)范和引導(dǎo)其行為；建立人員庫，主要是建立管理人員、五大員、外來務(wù)工人員的身份信息與人體生物特征信息（虹膜或指紋），通過對各類人員的信息及證件登記，及相關(guān)人員在建筑業(yè)市場活動中的行為記錄，實現(xiàn)對相關(guān)人員的管理及信用評價，通過誠信體系規(guī)范和引導(dǎo)其行為；建立工程庫數(shù)據(jù)，通過對建筑市中五方主體的行為過程管理，實現(xiàn)對工程質(zhì)量與安全的互動共管，同時記錄工程施工過程的所有信息；建立設(shè)備庫數(shù)據(jù)，通過對設(shè)備智能化改造，實現(xiàn)信息平臺與設(shè)備之間的互動，同時記錄狀態(tài)的所有信息。

建立評價體系與系統(tǒng)，保證信用好的優(yōu)質(zhì)單位參與工程建設(shè)

交通工程建設(shè)周期長、隱蔽工程多，參與企業(yè)的信用至關(guān)重要，建立信用評價子系統(tǒng)，不僅對具體實施的工交通工程有直接的指導(dǎo)意義，重要的是通過評價體系的建立，通過具體項目的評價，實現(xiàn)了信息共享，科學(xué)、有效地在應(yīng)用于工程招標(biāo)，保證了工程參與單位與個人的質(zhì)量。

結(jié)合工程管理規(guī)范，對工程標(biāo)段現(xiàn)場的信用評價扣分、獎勵情況、違規(guī)情況、現(xiàn)場拍照取證、打印簽字標(biāo)注在GIS地圖上。并將不同專項檢查中的總評分?jǐn)?shù)進(jìn)行圖表統(tǒng)計信用較差的企業(yè)、地圖上顯示所有的項目標(biāo)段，方便查看標(biāo)段信息。并將采集的數(shù)據(jù)、評價的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以形象的展示企業(yè)信用評分走向趨勢，展現(xiàn)各施工企業(yè)的年終信用評分。

建立多部門的協(xié)同系統(tǒng)，互動溝通高效有序

實現(xiàn)多部門協(xié)同共管，提高溝通效率。主要在于“與檢測互動”、“ 與施工、監(jiān)理互動”兩方面。與檢測互動：檢測單位出具報告，一經(jīng)簽發(fā)直接上報到監(jiān)督系統(tǒng)，如果不合格直接推送到相應(yīng)監(jiān)督員的移動工作機上。監(jiān)督如果對某一工程發(fā)起停工，系統(tǒng)將對檢測系統(tǒng)設(shè)置，對該工程的某些檢測項將不能收樣。與施工、監(jiān)理互動：工程建設(shè)過程中，施工及監(jiān)理單位將自己工作過程及驗收情況用文字及視頻圖像方式通過移動工作機向監(jiān)督平臺，實時上報，上報資料將作為工程資料歸檔，監(jiān)督單位對施工及監(jiān)理單位的通知與任務(wù)也將通過移動工作機實時推送。實現(xiàn)互動不受時間與空間的限制，提高了互動溝通的效率。

視頻、照片等圖文并茂的多媒體互動方式支持了互動溝通便捷，同時實現(xiàn)了監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)變。通過智慧交通信息化平臺實施工程質(zhì)量與安全的驗收與檢查由施工和監(jiān)理自行檢查與驗收，并通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行實時上報檢查與驗收結(jié)果。同時，附上視頻及圖文資料，監(jiān)督站負(fù)責(zé)巡查抽檢及五方主體的行為監(jiān)管， 完成對工程質(zhì)量與安全的保姆式監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ┕ぁ⒈O(jiān)理、檢測等主體單位的行為監(jiān)管。

建立監(jiān)理、施工與監(jiān)測等合作單位的管理系統(tǒng)，過程管理可管可控

把控好施工單位施工過程是工程保證質(zhì)量的先決條件，施工單位行為監(jiān)管子系統(tǒng)就實現(xiàn)了路面攤鋪質(zhì)量監(jiān)控、預(yù)制構(gòu)件張拉、預(yù)制構(gòu)件壓漿以及預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)生實現(xiàn)全過程自動化管理，并實現(xiàn)對重大危險設(shè)備管理、主要檢測設(shè)備在線監(jiān)測、工地主要管理人員到崗管理、務(wù)工人員管理、隧道施工人員安全定位、隧道施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控，確保管理到位與人員安全。

監(jiān)理單位必須發(fā)揮應(yīng)用的監(jiān)督管理，特別是隱蔽工程的管理。通過監(jiān)理單位的行為監(jiān)管子系統(tǒng)建設(shè)，監(jiān)理APP（移動終端），實現(xiàn)人員、時間、位置、視頻、語音、問題等信息的記錄與交互，實現(xiàn)事件溯源。對所有的報告進(jìn)行存檔閉環(huán)管理，對不合格的報告進(jìn)行根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行回復(fù)與跟蹤管理。

工程件的質(zhì)量數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，由檢測單位行為監(jiān)管子系統(tǒng)實現(xiàn)，通過試驗數(shù)據(jù)、試驗曲線、實驗視頻、檢測報告等數(shù)據(jù)的保存，為今后的工程質(zhì)量評估提供第一手的資料。

在交通工程建設(shè)中，中國聯(lián)通公司運用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、視頻技術(shù)與云計算技術(shù)、消除信息孤島，將工程建設(shè)的所有數(shù)據(jù)、信息建庫共享，實現(xiàn)了交通程建設(shè)的過程管理可視頻、圖表化，為工程建設(shè)管理者提供科學(xué)數(shù)據(jù)。同時工程參與者運用新技術(shù)后，溝通互動不受空間與時間的限制，工作效率大幅提高，直接或間接地降低了成本，在保證質(zhì)量的同時提高勞動生產(chǎn)力。中國聯(lián)通將繼續(xù)發(fā)揮系統(tǒng)集成優(yōu)勢，整合各方面資源，融合通信業(yè)務(wù)能力，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)+運營專家優(yōu)勢，助力智慧交通信息化建設(shè)。

（作者單位：中國聯(lián)通紹興市分公司）