中國的成功秘訣：先修路和橋

菲律賓《馬尼拉時報》9月11日文章，原題：中國的成功秘訣——先修路和橋中國的大規模基礎設施項目令杜特爾特政府的9萬億比索“建設，建設，建設”項目相形見絀。

從馬尼拉乘飛機到北京，一下飛機，迎接你的就是一個巨大的機場。我們在1號航站樓下機，得搭乘列車到3號航站樓提行李。出了機場大廳就有多種交通選擇——火車、地鐵、出租車、租車、巴士、豪華轎車等等。這和馬尼拉的體驗太不一樣了。在馬尼拉，我們聽說和讀到太多的傷心故事，都是講菲律賓和外國游客如何在機場被偷，出租車司機如何高價宰客。

筆者于周六早晨抵達北京，參加一個媒體討論會和有關中國“一帶一路”倡議的論壇。“一帶一路”連接的不僅有中國的亞洲鄰國，還有世界其他地方。過去30年來，中國投入巨資修建基礎設施。這一點非常顯著。現在的北京已與筆者1988年第一次見到的北京大不一樣了。1988年，筆者是報道時任總統科拉松·阿基諾訪華的媒體團成員。

在這個13億人口的國度，我如今還能認出的只有故宮和天安門廣場等人氣景點。在北京，大規模的基礎設施發展項目讓筆者覺得，從修建更現代化的基礎設施方面講，菲律賓確實還落后鄰國許多。此類基礎設施建設具有創造就業、吸引投資和改善民生的效用。

過去30年來，菲律賓的基礎設施大有改善，但發展的速度沒有中國快。看起來，成功的秘訣是先修路和橋，其他的隨之而來。世界銀行駐菲律賓的代表瑪拉·瓦立克曾表示，菲律賓可向中國幾十年的基礎設施發展經驗學習。中國和菲律賓在資源、國土面積、人口和政治制度上迥異，基礎設施需求也不一樣，但兩國面臨相似的問題，比如快速的城市化，農村人口分散，且多數是窮人。瓦立克說，菲律賓有5年發展計劃確定國家的發展目標和戰略目標，可以學習中國的規劃。中國的規劃與更具戰略性和更集中的計劃與倡議配套。中國的秘訣是公開的：修路，縮小貧富差距，經濟發展隨之而來。▲

（作者蒂塔·瓦爾德拉瑪，陳俊安譯）