中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)分析及發(fā)展策略研究

賈媛+葉方方

【摘要】汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是整車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也直接影響著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。近些年來(lái)，伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了高速發(fā)展形勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。本文首先總結(jié)了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，接著采用SWOT方法，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。最后為我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了若干建議。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)零部件 產(chǎn)業(yè) SWOT分析

一、引言

早在1994年我國(guó)就提出把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的努力，我國(guó)在2009年一躍成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。目前，我國(guó)已形成東北、京津、華中、西南、長(zhǎng)三角、珠三角等六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶，伴隨之，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力也大大加強(qiáng)。2015年，汽車(chē)零部件企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.2萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2464.7億元，相比較前幾年呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

二、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）行業(yè)地位繼續(xù)提升

汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一就是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)的飛速發(fā)展有目共睹，伴隨著也帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，從業(yè)人員從不足千人上升到2015的3330503余人，2015年規(guī)模以上企業(yè)單位數(shù)達(dá)12093。企業(yè)規(guī)模數(shù)量和從業(yè)人數(shù)都顯著增長(zhǎng)。

（二）銷(xiāo)售收入快速增長(zhǎng)

按照專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件產(chǎn)值約占整車(chē)產(chǎn)值的50%～70%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和國(guó)民收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)，2000年以后轎車(chē)開(kāi)始大舉進(jìn)入家庭生活，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值從2010年的14814億元增加到2015年的31018億元。

三、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析-市場(chǎng)潛力廣闊

我國(guó)具有其他國(guó)家所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)之一就是人口資源，再加上我國(guó)自改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，創(chuàng)造了世界奇跡，而經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)必然帶來(lái)居民收入和消費(fèi)水平的提高，由此形成了巨大的市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力需求，這使中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)地成為全球供應(yīng)鏈體系中的“需求方”。

（二）劣勢(shì)分析-產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一

我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段還處于較低層次，表現(xiàn)出集中度低、重復(fù)分散、配套單一的特點(diǎn)。汽車(chē)零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，主要集中在勞動(dòng)密集型的低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，高新技術(shù)產(chǎn)品、附加值高的產(chǎn)品太少，規(guī)模較小，專(zhuān)業(yè)化水平不夠高，以致于不能足夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，汽車(chē)零部件企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和相應(yīng)的售后服務(wù)還相對(duì)滯后，還沒(méi)有做到均衡均衡。因此，我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)在近幾十年雖然得到了快速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的改進(jìn)，但是，仍然存在明顯的不足，例如工藝門(mén)類(lèi)不夠齊全，尚未形成層次分明、專(zhuān)業(yè)化分工強(qiáng)的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

（三）機(jī)會(huì)分析-政府支持措施

在國(guó)家六部委聯(lián)合公布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》中，明確提出了我國(guó)汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)品在不同階段的發(fā)展目標(biāo)。《意見(jiàn)》中提出要加快建設(shè)我國(guó)汽車(chē)以及零部件的出口基地；培育一批具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，加快調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；對(duì)于國(guó)際貿(mào)易摩擦，要組織企業(yè)和各方面力量積極應(yīng)對(duì)，合理合法解決。在金融信貸方面，也給予了大力支持：譬如優(yōu)先給汽車(chē)及零部件出口基地的建設(shè)工程貸款，追加銀行授信額度，給予更優(yōu)惠的貸款利率支持，貸款政策更加靈活；在目前17%最高退稅率的基礎(chǔ)上，實(shí)行更加靈活的出口退稅政策；此外，還有各項(xiàng)國(guó)家的技術(shù)改進(jìn)投入、直接的研發(fā)投入等，這些措施對(duì)于汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新具有極大地推動(dòng)作用。

（四）威脅分析-全球采購(gòu)體系高門(mén)檻

安全、耐久、環(huán)保、節(jié)能，是全球化采購(gòu)提出的新標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠商為了確保供應(yīng)商提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，要求零部件廠商進(jìn)行ISO/TS16949：2002認(rèn)證，以此才能保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)互惠互利，因而ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證成為零部件企業(yè)想要進(jìn)入全球采購(gòu)準(zhǔn)入體系的一道門(mén)檻。然而，目前國(guó)內(nèi)通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系的企業(yè)并不多，與此同時(shí)，伴隨著頻頻發(fā)生的汽車(chē)召回事件，各大汽車(chē)制造商對(duì)未來(lái)的零部件采購(gòu)質(zhì)量要求一定會(huì)設(shè)置更高的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠?chē)召回多數(shù)是因零部件的缺陷所導(dǎo)致，所以我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)又將面臨新的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

四、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

通過(guò)SWOT分析可以看出，雖然我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面存在自身的劣勢(shì)和來(lái)自外部的威脅，但也已經(jīng)積累了一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，整車(chē)產(chǎn)業(yè)的興盛也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。因此，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握機(jī)會(huì)，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，努力提高自主創(chuàng)新能力。

（一）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

從一些全能型的汽車(chē)公司中，將部分零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)剝離出去，促進(jìn)加快產(chǎn)業(yè)整合和調(diào)整的步伐。通過(guò)縱向一體化，可以將部分屬于生產(chǎn)同類(lèi)別，而檔次不同環(huán)節(jié)不同的零部件企業(yè)加以整合，通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。通過(guò)橫向一體化，可以將部分生產(chǎn)同類(lèi)別，檔次也相同的零部件企業(yè)加以整合，建成低成本、專(zhuān)業(yè)化程度更高的零部件企業(yè)。

（二）重視研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)自主品牌

當(dāng)前，世界零部件企業(yè)和整車(chē)廠商的配套呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、集成化、模塊化的趨勢(shì)，零部件企業(yè)需要積極把握零部件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)和方向，重視產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵性，并逐步加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入和支持力度。要著重培養(yǎng)一些有能力形成自主品牌的企業(yè)，依靠自己的力量，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)差異化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件的全球配套生產(chǎn)。

（三）改變整零汽車(chē)的企業(yè)關(guān)系

汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)是互利共榮的關(guān)系，二者其實(shí)是一個(gè)利益共同體，因而兩者之間有必要建立緊密良好的合作發(fā)展關(guān)系。整車(chē)制造商可以讓零部件廠商積極地參與早期的產(chǎn)品研究和開(kāi)發(fā)活動(dòng)，因?yàn)闊o(wú)論對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種溝通合作對(duì)雙方而言都是有益的。兩者之間只有建立好這種共同發(fā)展的關(guān)系，才能共同前進(jìn)。

（四）注重專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才是企業(yè)發(fā)展的根本。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立以人才為本的發(fā)展理念，在有條件的情況下建立人才發(fā)展基地，積極培育專(zhuān)業(yè)化程度高、起點(diǎn)高的的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，把發(fā)展人才的工作放在發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)的高度，同時(shí)建立一套激勵(lì)機(jī)制以調(diào)動(dòng)科研人員的積極性和創(chuàng)造性。

作者簡(jiǎn)介：賈媛，女，漢族，廣東科技學(xué)院財(cái)經(jīng)系教師；葉方方，女，漢族，廣東科技學(xué)院財(cái)經(jīng)系教師，研究方向：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。endprint