數(shù)控機械施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

丁維喜

摘 要：現(xiàn)在的我國為了不斷的推進(jìn)城市化，公路建設(shè)已經(jīng)是城市化建設(shè)中重要的工程之一，公路道路建設(shè)不斷的深化推進(jìn)，土建工程建筑施工技術(shù)的要求也越來越高，其中數(shù)控機械施工技術(shù)隨著科技的發(fā)展逐漸的應(yīng)用開來，數(shù)控機械有著高度自動化和高效化的優(yōu)勢性能，并且還在不斷拓寬其自身應(yīng)用領(lǐng)域，高質(zhì)有效的解決了公路建筑施工中的因為人為技術(shù)誤差的問題，對于原有的施工技術(shù)方法的精度問題，進(jìn)行了充分的改善，不但減低了公路建設(shè)的施工成本，同時提高了公路建筑工程的施工效果。

關(guān)鍵詞：數(shù)控機械施工技術(shù)；公路工程施工；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.108

0 引言

隨著改革開放以來，我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展起來，隨之我國的公路交通也飛速發(fā)展起來。近年來公路建筑事業(yè)要結(jié)合現(xiàn)在的實際需求以及多樣化要求進(jìn)行建設(shè)，在施工技術(shù)上以及施工要求上，結(jié)合施工地點，以便選擇出最佳的方式。為我國公路工程施工提供了進(jìn)一步發(fā)展。

1 數(shù)控機械施工技術(shù)的概念及原理

數(shù)控機械施工技術(shù)有著突破時空局限性的特點，它可以以數(shù)據(jù)采集、機械控制和施工現(xiàn)場定位等不同的施工技術(shù)平臺為依托，然后充分整合通訊技術(shù)與施工技術(shù)的有效整合，通過三維立體模型設(shè)計以及在一定的運用條件下，完成對工程施工現(xiàn)場的精準(zhǔn)定位以及實時追蹤控制，從而可以更好地對公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，然后通過其自身的智能控制系統(tǒng)，檢驗公路壓實與驗收的控制，通過科學(xué)合理的組合控制，更為優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。數(shù)控機械施工技術(shù)主要是通過智能機器人全站儀設(shè)備，對公路建筑施工進(jìn)行定位、控制，它主要基于 GPS 的 RTK 技術(shù)，并通過RTK技術(shù)對公路建筑施工機械的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。在自動化、智能化的數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)控制之中，傳輸和接受信號均由傳感器負(fù)責(zé)，并且記錄它的運行以及動態(tài)的所有數(shù)值信息，并通過一些特定的聲音信號、圖形、數(shù)值等，實現(xiàn)對數(shù)控機械施工的現(xiàn)場定位以及精準(zhǔn)控制。

2 數(shù)控機械施工技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用

2.1 明確數(shù)控機械施工流程數(shù)控

數(shù)控機械施工技術(shù)的形式要求相對比較多，進(jìn)行后續(xù)施工時，必須要根據(jù)具體的施工流程為準(zhǔn)則，確定施工的具體形式要求，使數(shù)控機械施工可以充分適應(yīng)后續(xù)施工要求。一般我們在進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用以及數(shù)據(jù)控制階段時，必須要提前設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，然后在根據(jù)系統(tǒng)平臺基站的設(shè)置要求，科學(xué)合理的應(yīng)用數(shù)控推土機將其攤開。但是由于自動調(diào)整形可能會對公路工程施工產(chǎn)生一定的影響，所以在具體操作數(shù)控機械施工技術(shù)時，機械操作人員必須要根據(jù)數(shù)控平地機的設(shè)計情況熟悉掌握，然后在對鏟斗進(jìn)行適合的調(diào)整，并且需要及時使用數(shù)控壓路機對其進(jìn)行碾壓，從而確保數(shù)控機械施工技術(shù)在運行中的動態(tài)數(shù)據(jù)的有效性和真實性。

2.2 了解數(shù)控機械應(yīng)用

在施工過程的整個控制階段，對于不同的階段需要進(jìn)行不同的階段性施工，而相對于數(shù)控機械技術(shù)需要進(jìn)行實時的調(diào)整，并且根據(jù)具體的施工需要不斷引進(jìn)需要的施工設(shè)備。在公路工程施工的后續(xù)階段，公路工程的工作人員需要對公路路基的形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，然后在根據(jù)具體的施工要求，來確定數(shù)控技術(shù)的繼續(xù)施工形式，充分發(fā)揮出數(shù)控機械技術(shù)在建筑施工體系中的最大作用。其次數(shù)控技術(shù)施工的標(biāo)準(zhǔn)差以及參數(shù)會直接對后續(xù)施工產(chǎn)生一定的影響，因此我們必須要對數(shù)控機械施工優(yōu)勢以及其自身的精準(zhǔn)度進(jìn)行合理分析，然后在對各個問題環(huán)節(jié)進(jìn)行處理，并且找出其中的標(biāo)準(zhǔn)差和技術(shù)差，實現(xiàn)最終的數(shù)控機械技術(shù)的科學(xué)合理化應(yīng)用。但是每個工程的路段都有著起自身特點因此使用的施工機制的也各有不同，這樣就需要輔助施工形式，明確具體的標(biāo)準(zhǔn)高之后以便減少誤差，從而進(jìn)一步的確保數(shù)控機械施工形式的獨特優(yōu)勢。

2.3 控制施工成本

數(shù)控機械施工技術(shù)在建筑公路工程中的后續(xù)施工中有著重大的影響意義，所以必須要減少干預(yù)性因素的對其產(chǎn)生的影響。數(shù)控機械施工技術(shù)對公路工程在建筑的后期施工時對數(shù)據(jù)形式和變更體系會產(chǎn)生一定的影響，所以信息需要及時調(diào)整，但是有時候會有數(shù)控技術(shù)原則不合理的情況發(fā)生，這樣的情況下我們可以通過建立三維建模、技術(shù)平臺的方式對其進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控的最終目的，這樣一來無論是在施工成本上還是施工效益上都有了保障。另外，對于不同的公路路段的施工形式要具體問題具體分析，并且進(jìn)行對比試驗，將整個施工成本和施工效益進(jìn)行合理分析，根據(jù)施工形式和施工機制要求的不同，有效提升施工效率，降低施工成本投入。

2.4 明確數(shù)控機械施工的發(fā)展趨勢

數(shù)控機械施工技術(shù)形式和控制機制的自身要求，需要施工的工作人員在不同的公路路段施工時，對可能出現(xiàn)的干預(yù)形式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的分析，確定機械設(shè)備的使用類別，并且需要及時應(yīng)用在通訊技術(shù)上，充分掌握精準(zhǔn)設(shè)計要求，明確具體的施工技術(shù)要求。在工程后期施工過程中有效的運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、計算機技術(shù)及控制技術(shù)等高科技技術(shù)，盡量減少干預(yù)性因素，同時避免可能出現(xiàn)的人工誤差。隨著廣泛的推進(jìn)數(shù)據(jù)機械施工技術(shù)，使得施工的進(jìn)度得到了進(jìn)一步的提高，節(jié)省了資金。所以，數(shù)據(jù)機械施工技術(shù)必須得到施工人員的全面重視，在加快了速度的同時，提高了公路的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)在我國的交通業(yè)發(fā)展十分迅速，所以對公路工程的建設(shè)要求也逐漸增多，因此可以看出傳統(tǒng)的機械施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在施工要求。而隨之現(xiàn)在科技水平的不斷發(fā)展，機械施工技術(shù)也在不斷發(fā)展，數(shù)控機械施工技術(shù)不但可以解決現(xiàn)在機械施工的難題，其安全性、精準(zhǔn)性也可以得到保障。所以，數(shù)控機械施工技術(shù)對我國的公路事業(yè)的發(fā)展起著十分關(guān)鍵的作業(yè)，推動了國家的交通行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張伸超.數(shù)控機械施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].河南科技，2015.

[2]李濤，周斯格，黃愛翔，趙磊，劉牧民.數(shù)控機械技術(shù)在公路土建施工中的應(yīng)用[J].湖南交通科技，2013.

[3]李志明.小議路基路面施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2013.

[4]徐競.軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J/OL].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2016.endprint