讓闖紅燈者成為網(wǎng)紅？

日前，交警部門對泰州城區(qū)三處“人臉抓拍”系統(tǒng)進行全面升級，對闖紅燈的行人和非機動車進行抓拍并同步曝光，敦促行人自覺遵守交通規(guī)則。在“人臉抓拍”系統(tǒng)高清顯示屏上，循環(huán)播放著行人和非機動車闖紅燈的圖片，闖紅燈者的面部在顯示屏上也清晰可見，顯示屏右下角還會同步曝光其姓名和身份證號碼等身份信息。截至目前，深圳、濟南、蕪湖、泰州、海口、上海、菏澤、綿陽、蘇州、無錫與沈陽等多個城市已啟用人臉識別系統(tǒng)，對行人和非機動車闖紅燈進行抓拍，并連接戶籍系統(tǒng)現(xiàn)場曝光。讓闖紅燈者成為網(wǎng)紅，有效嗎？合適嗎？

正方：

現(xiàn)行道路交通安全法第89條規(guī)定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。這是對行人與非機動車駕駛人闖紅燈進行處罰的法律依據(jù)。可見，警告、罰款與扣車的處罰是有法律明文規(guī)定的，用人臉識別系統(tǒng)對行人與非機動車駕駛人進行抓拍并曝光，不見于法律規(guī)定，是否有法外施罰、違反正當程序的嫌疑？

反方：

用人臉識別系統(tǒng)對闖紅燈者進行抓拍并曝光其頭像與身份，如何理解其法律性質？這個系統(tǒng)一是通過現(xiàn)場曝光，二是通過滾動播放最近一段時間的闖紅燈現(xiàn)場圖片，讓社會輿論來譴責這種行為。在現(xiàn)實生活中，有人做了不違法但違反道德的事情，受到侵害的當事人往往讓社會輿論來公斷與評判，這談不上用私刑或法外施罰。同理，交通部門引入社會輿論來譴責闖紅燈行為，也談不上法外施罰。闖紅燈首先是不道德的，危及自身安全也危及別人行車安全。

正方：

用人臉識別系統(tǒng)對行人與非機動車駕駛人進行抓拍并曝光其頭像與身份，第一有沒有涉嫌侵犯被曝光者的肖像權？第二還同步曝光姓名與身份證號碼，有沒有涉嫌侵犯被曝光者的隱私權？曝光這些私人信息，除了會羞辱被曝光者、降低被曝光者的社會評價外，可能會給不法分子以可乘之機，利用這些信息進行行騙等違法犯罪活動，從而危及被曝光者的人身財產(chǎn)安全。闖紅燈固然是不對的，但執(zhí)法部門也理應切實保護闖紅燈者肖像權、隱私權等合法權益。

反方：

人臉識別系統(tǒng)其實就是電子警察。現(xiàn)在，在特定路段安裝足夠多的攝像頭，讓機動車違章行駛、停放無所遁形，好處多多：電子警察相對于真人警察，只要購置費用與日常維護費用，不要工資福利休假，成本低多了，從不疲倦，從不犯錯，從不徇私，違法必究，不會因疏忽或故意放違法者一馬。人臉識別系統(tǒng)讓過去因警力不足而無力處罰的闖紅燈者無所遁形，有助于降低因闖紅燈而引發(fā)的交通事故。在人臉識別系統(tǒng)使用實踐中，闖紅燈者會主動聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片；對于無所謂者，交警也會通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動聯(lián)系當事人。

正方：

據(jù)報道，各地人臉識別系統(tǒng)，識別準確率在90%以上，無錫稱其推出闖紅燈人臉識別抓拍系統(tǒng)的識別準確率達98%。這就有一個問題，既然準確率不是100%，就有因為識別不出而放過闖紅燈者的問題，也可能會有因為識別錯誤而冤枉無辜者的問題，交警部門對此不能忽略。

反方：

所謂人臉識別系統(tǒng)的識別準確率在90%以上，指的應該是被抓拍的闖紅燈者，90%以上的可以識別其身份。把明明是A識別為完全不相干的B概率極低，除非A與B是同卵雙胞胎。即便發(fā)生了這一小概率事件，無辜者也可以通過申訴等渠道進行救濟。人臉識別系統(tǒng)能對闖紅燈行為進行實時監(jiān)控與迅速處理，促使行人遵守交規(guī)，豈能因為小概率事件而因噎廢食？

（主持：倪艷）

【點評者說】濟南2016年數(shù)據(jù)顯示，行人引發(fā)的交通事故占全部事故的16%；非機動車引發(fā)的交通事故占比為33.4%，這促使?jié)蠁⒂萌四樧R別系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的擴散看來勢不可擋。