企業如何擁抱共享經濟？

文/ 李想

企業如何擁抱共享經濟？

文/ 李想

資源整合思維是共享經濟重要的思維模式之一。通過對市場中相對過剩的物品和服務進行收集與整合,從而跟需求方進行匹配,使得資源得到優化,進而創造出更大的價值。

各種共享單車停放在一起

個性化，多樣化和社交化已逐漸成為新的消費需求，服務消費、信息消費、綠色消費、時尚消費、品質消費也會成為新的消費趨勢。那么，在共享經濟持續發熱的當下，企業如何把握新消費趨勢，去適應市場的需求是當前急需考量的一個問題。為此，有業內人士認為，企業應該在用戶體驗、大數據支撐、信用體系建設，以及整合合適的共享資源等方面下功夫。

用戶思維，體驗至上

共享經濟之所以能夠崛起主要得益于它對人性需求的深度挖掘，滿足了社會可持續發展的要求。對于共享平臺來講,只有用戶獲得了極致體驗,才能夠為平臺帶來更大的利益價值。如果共享平臺沒有用戶做盈利的基石,就不會有平臺的未來前景。

當前,全球人口總數已超過70億人,這一龐大的人口規模中同時也隱含著巨大的閑置資源和多樣復雜的用戶需求所產生的不可估量的商機，如果能夠從中挖掘出更多的目標用戶,企業所獲得的利益也是驚人的。而企業要做的就是最大限度地主動去追求挖掘用戶,而不是像傳統思維那樣被動地獲得用戶。

有業內人士建議，當前挖掘目標用戶一是要構建用戶畫像。構建用戶畫像首先得收集大量用戶的個人信息,包括購物習慣、購物愛好等消費行為,從而對收集而來的數據信息進行分析,用這些數據對用戶進行精準描述,通過所描述的特點和特征為用戶進行畫像,然后對其進行細分,為實現精準營銷打下堅實的基礎；二是要構建使用場景。場景的多元化使得用戶在滿足需求的過程中可以有多種場景去選擇，進而與用戶需求的多樣化進行匹配，最終實現精準營銷的目的。

隨著社會生產力的不斷發展和壯大,消費者對于物質和服務方面的需求也更加趨于多樣化。但多樣化的需求往往很難得到全面的滿足,因此建立在這些痛點基礎上的產品和服務往往最能夠深入消費者的內心。

愉悅資本創始合伙人李瀟認為，能給用戶提供一個全新定價模式的商品或服務、通過交易平臺降低交付成本等都是共享經濟較為有價值的創造。原來的租車按天計算費用，而現在的新能源分時汽車租賃則可以按小時算；原來的辦公空間要按年計算、整片租賃，而現在則是按天、按工位計算。這都是對產品進行重新的定義。

再比如，微型巴士的誕生，一口價29元的價格，為巴士植入了出租車的基因，使得用戶在使用公共交通服務時能夠在經濟性與便捷性之間取得一個新平衡點，解決了自由行用戶從機場到市區的“出行貴”難題；還有物流方面的共享，人人快遞便旨在將全社會公眾都發展成為自由快遞人，提倡自由快遞人根據自己的行程隨程捎帶，使快件不落地，直送直達，并以此節約社會資源，達到快遞也環保、低碳、綠色的目的，解決快遞不快、快件爆倉、快遞企業成本過高等問題。

用戶在使用共享充電寶

打破數據孤島，實現互聯互通

大數據是信息時代最重要的生產資料，是未來商業的核心。誰擁有了數據，誰就擁有未來。

當你騎上共享單車之前，無論是摩拜還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號都發過去。而在你騎行之時，共享單車也在默默收集你的數據。據悉，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，而到2017年年底，用戶規模將達到5000萬。這個數量還在不斷增長，數據的量級是可怕的。業內人士分析，這也是為什么騰訊分別于C+輪、D輪入股摩拜單車，阿里巴巴投資ofo等的原因。共享經濟的目標就是減少信息不對稱、降低交易成本、更低廉高效地促成供需雙方之間的交易。因此，需要依賴大敗據來實現精準的信息匹配。

大數據、云計算、寬帶網絡和智能終端四種力量的聚合，共同催生出了“共享經濟”新形態的到來。對現代企業來說，數據的意義不亞于第一次工業革命后的煤炭、鋼鐵，或是現代工業的電力、石油甚至是自動化技術。越來越多的企業已意識到數據對于企業發展的重要性，由此大數據服務企業也猶如雨后春筍般集中涌入了市場。

共享經濟正在不斷地向各個領域滲透—共享KTV

業內人士表示，大數據和共享經濟之間的關系可以說是“左右腳”，一方面，共享經濟正在不斷地向各個領域滲透，并且被社會大眾所接受；另一方面，共享經濟在向各領域的滲透過程中，大數據成為推動共享經濟向前發展的核心。

作為共享經濟的一部分，共享出行無疑是當下運用數字社交技術最火熱的維度。據悉，目前，我國以每年超過百億的共享出行次數、67%的市場份額領先于世界共享出行產業。在中國市場以EVCARD、滴滴、ofo小黃車為代表的分時租賃、實時打車和共享單車成為了三種主流共享出行方式。

通過手機APP找到附近共享汽車

同時，還有不少汽車廠家選擇不再依托于共享汽車的平臺，而是直接與用戶接觸，介入到共享汽車運營業務。自汽車大佬奔馳2015年推出Car2Go，2016年借勢推出Car2Share進軍中國共享汽車市場之后，越來越多的汽車品牌瞄準了該市場，從北京開始紛紛入局。而寶馬也不甘落后，在2015年底與汽車租賃公司合資創立DriveNow公司拓寬自身的分享用車服務板塊。國產品牌也緊跟趨勢，重慶力帆推出盼達用車，將自身的業務覆蓋了多個城市。大眾汽車還通過建立MOIA發展APP網約車服務和共乘業務，在保證用車的前提下，充分利用數字社交技術加強用戶聯系。

廣州市律師協會名譽會長陳舒也表示，“我們講互聯網的特點是超越國界，其實網約車的核心不是車，而是它的數據平臺。其運行是否暢通可行，全憑一年、兩年，乃至多年的數據積累，最后得出一個客觀的結果來?！标愂嬲J為，通過大數據也可以解決消費者最為關心的安全問題，現如今智慧交通、智慧城市的建設都是依托互聯網大數據來完成的。

由此，陳舒特別看重大數據在促進新經濟，尤其網約車發展中所起到的關鍵作用，“在新經濟發展上，大數據就是領頭羊，包括網約車在內?！?/p>

關注信用體系建設

隨著共享經濟的遍地開花，催生出了更多共享模式，一時間，市場魚龍混雜，參與者良莠不齊，比如Uber和滴滴多次發生的司機騷擾乘客事件都戳中了共享經濟的軟肋，信任危機也成為共享經濟進一步發展的瓶頸。日前，螞蟻金服董事長彭蕾在首屆“中國城市信用建設高峰論壇”上表示，對信用的需求已經體現在城市生活的每個角落，如今公眾可以享受到用芝麻信用免押金租房、免押金借充電寶等?！斑@大大提升了居民的幸福感、方便感，也降低了小微創業者的門檻，促進社會經濟發展”，彭蕾表示。

芝麻信用生活事業部總經理王曦也曾表示，共享經濟的側面就是信任經濟，信用很有可能是中國未來十年最大的紅利，而共享經濟則很有可能成為信用紅利落地的最好的一個場景，免押金只是一個開始。

據悉，螞蟻短租、小豬短租等共享平臺已開始與征信公司合作，由征信公司提供交易對象的信用數據，從而降低不良交易、規避風險。同時，在共享平臺上產生的不良用戶，也由平臺反饋給征信公司，可以對當事人的信用評級做出調整。信用良好的用戶在共享平臺可以獲得一定的優惠，而信用評級低或因失信被降低的人卻需付出昂貴的成本來。

共享單車遭到人為破壞

此外，以芝麻信用分免押金騎行的合作也早已在共享單車領域普及開來。據悉，與芝麻信用免押金合作的共享單車公司現至少已達到9家，它們分別是：ofo、永安行、小藍單車、funbike、優拜單車，一步單車、騎唄單車、小白單車、北京公共自行車等。

得益于互聯網和大數據技術的驅動，信用體系的有效性正在進一步增強，變得更加多維、精確和實時。彭蕾據此預測，信用體系的發展正呈現出四大趨勢：一是企業和個人的信用意識正不斷增強，二是信用將變得越來越“可信”，三是信用正在變得越來越“有用”，四是隱私保護將成為信用體系的基石。

彭蕾認為，其中，隱私保護將是信用體系建設中最為關鍵的一點。隨著參與信用體系建設的市場化機構越來越多，對信息、數據、隱私的保護能力將成為參與者必備的核心能力。這個能力不僅是技術實力的體現，也體現了企業的社會責任及擔當。

資源整合思維下搭建的共享平臺可以有效彌補企業短板

整合合適的共享資源

共享經濟的本質就是將閑置資源進行整合,而資源整合思維是共享經濟重要的思維模式之一。通過對市場中相對過剩的物品和服務進行收集與整合,從而跟需求方進行匹配,使得資源得到優化,進而創造出更大的價值?？梢哉f，只有將閑置資源進行整合,才能使這些資源通過共享平臺發揮出其應有的經濟價值優勢來。

李瀟表示，并不是所有的共享模式都能創造出價值來的，而在供應端上形成了顛覆式的投入，創造了低成本就是有價值的創造。比如說獲取供應的邊際成本，或者是低于行業標準，甚至是重建行業標準。

而小豬短租就是其中較為成功的范例，該平臺調用的是個人房屋，其獲取房屋使用權的邊際成本是極低的，因為這套房子本來閑著也是閑著。在該平臺有超過200個城市3萬多個家庭將其閑置的公寓、別墅、沙發等分享給旅途中的人。試想一下，如果沒有強大的資源整合能力，小豬短租能有巨量的房屋資源嗎？

JDtask（簡單任務：一個專注于弱電行業工程服務、售后服務的共享經濟服務平臺）之所以能夠在同行業中成為后起之秀，也正是基于這一點。JDtask通過發布任務來尋找當地的弱電行業的工作人員，雇傭有經驗和能力的弱電行業人員配合工作。JDtask這種資源整合思維模式下的分享平臺的搭建不但降低了企業的成本,而且弱電行業人員也能從中獲得相應回報。

同時，新舊動能結合也很重要，共享單車與飛鴿等傳統自行車制造企業的合作便是重要嘗試，且已達成了雙贏的局面。一方面，使傳統的自行車生產企業飛鴿借著“互聯網+”的風口迸發出新活力；另一方面，再次拓展共享單車的上游供應鏈，擴大了產能，輔以海量大數據，為其在城市布局、單車投放等方面打下了堅實基礎。

此外,資源整合思維下搭建的共享平臺可以有效彌補企業短板，當前這個時代是越來越注重資源整合的時代,企業不但要維護自己的核心資源,還應當善于對外圍資源進行整合。只有這祥，在使用“內力”的同時借助于“外力”,才能有效避免企業在運營過程中出現的“心有余而力不足”的問題。

因此，企業在資源整合思維模式下搭建共享平臺，要充分利用自身資源優勢,也要充分整合一切可以利用的外部資源優勢,才能彌補自身在發展過程中的短板,從而最大限度地發揮資源優勢，進而保證在競爭激烈的市場中能夠長足發展。