高速公路橋梁施工安全評估及控制

夏國強

摘要：我國幅員遼闊，城市之間的距離比較遠，雖然最近幾年高鐵、飛機的發(fā)展速度十分快，但是高速公路運輸仍然占有著比較大的比例。本文在論述的過程中介紹了高速公路橋梁施工的安全評估基本標準，并針對具體的施工環(huán)境對施工現(xiàn)場進行了適當?shù)陌踩u價.并從人、物以及環(huán)境三個方面入手，對如何控制施工安全進行了闡述，希望對相關單位以及個人的工作起到一定的幫助作用。

關鍵詞：高速公路橋梁；橋梁施工；安全評估；安全控制

隨著最近幾年我國經濟建設發(fā)展的腳步不斷加快，國家在基礎設施建設方面也投入了很多的資金，高速工程的施工總量呈現(xiàn)出明顯的增加態(tài)勢。同時高速公路橋梁的數(shù)量以及規(guī)模也在逐年擴大，這就為相關的施工工作帶來了比較大的困難。雖然我國在這方面取得了比較大的進步，但是還存在著比較多的問題，在施工的過程中，事故發(fā)生的頻率還是比較大的，不僅造成了比較大的經濟損失，對社會的發(fā)展還起到了消極的影響。所以對其施工安全采取有效的措施進行控制就顯得十分的必要。

一、高速公路橋梁施工安全評價法

在這里筆者結合日常的工作經驗介紹一種高速公路橋梁施工安全評價的方法，具體步驟如下：

（一）指標的選擇與確定

首先對相關的指標進行介紹。在這種方法中，安全事故出現(xiàn)的概率可以L代表，在確定L范圍的時候主要還是參考了過去一段時間出現(xiàn)的橋梁安全事故。可以將其范圍設定在1-10之間，當L的值為l時，則表明安全事故出現(xiàn)的概率十分的小，而當L為10時，則表明十分容易發(fā)生安全事故。

而第二個因素就是不安全區(qū)域中人員的密集程度，用E表示。同樣其范圍也可以被設定在1-10之間，當E為1的時候就表明人員密度較低，而當為10的時候則表明人員密度比較高。

最后一個因素就是安全事故可能會導致的后果，一般用C來表示，范圍同樣為1-10，當值為1時，就說明所造成的影響比較小，而當值為10的時候，就表示可能會造成較大的損失或較多的人員傷亡。

（二）安全評價標準的確定

在計算最終結果的時候，將上述三者的數(shù)值進行想乘得到最終的結果，來判斷橋梁的安全性是否良好。總分能夠在很大程度上反映出橋梁施工的危險系數(shù)，如果最終的分數(shù)比較高的話，就代表該施工過程中的安全性比較低，必須采取積極的措施進行應對，否則不應當繼續(xù)進行施工工作。相反如果分數(shù)較低的話，就表明安全性較高。這里需要說明的一點就是這種方法只是一個定量分析的方法，并不能作為唯一的標準，在進行具體施工的過程中還應當做具體的考慮。

二、高速公路橋梁施工安全控制措施

（一）人員的安全控制

首先需要做的是要對相關管理人員的安全觀念進行培養(yǎng)，在日常的工作就不斷的向他們灌輸?shù)缆窐蛄喊踩┕さ闹匾饬x，從而提高管理水平。由于周圍環(huán)境比較惡劣，任務也比較繁雜，所以管理人員也應當發(fā)揮其重要的領導作用，幫助施工人員養(yǎng)成良好的施工習慣。同時要不斷的提高機械化的程度，從而有效的降低施工人員的工作強度，并對工作較為有效的安排，確保施工人員能夠以良好的精神狀態(tài)投入到工作中。這種方式不但能提高工作效率還能降低由于工作人員的操作失誤而導致的施工安全事故。而且如果能夠合理使用施工機械的時候，也可以為施工人員創(chuàng)造出更多的休息時間，安排一些有意義的教育活動，從根本上改善人們的安全觀念，從而最大限度上的挺高相關工作人員的熱情。最后需要注意的就是要對每名施工人員都進行必要的培訓，讓他們具有一定的上崗資格，尤其是對于那些之前不常使用的施工機械來說，更要采取措施對工作人員進行安全培訓。同時在正式開始施工之前，還要對相關的施工人員進行專門的技術交底工作，讓他們對施工過程中可能存在的問題有一定的了解。這里筆者還建議相關單位可以建立一個有效的信息庫，將市場上的勞務協(xié)作隊伍資源都錄入到其中，使施工單位能夠合理的選擇勞務分包企業(yè)。

（二）物的安全控制

在施工的過程中將會使用到很多的施工設備，必須采取措施對其安全進行管理。對于設備來說，其在施工過程中發(fā)揮著十分重要的作用，尤其是在維護和檢修的時候更是如此。在使用這些設備的時候還要注意要對機械進行日常檢驗工作，一旦發(fā)現(xiàn)故障，要進行及時的維修和保養(yǎng)。如果發(fā)現(xiàn)施工人員有操作不當?shù)那闆r要及時制止，并對其進行處罰。對于那些出現(xiàn)老化的設備，應當進行及時的更換。在使用前以及使用后都應當對施工機械的基本情況進行檢查，保證在施工過程中以及下一次使用的時候不會出現(xiàn)意外情況。同時在進行的過程中還要協(xié)調指揮好不同工序的相關施工人員，讓他們能夠有效的完成相應的任務。

（三）施工環(huán)境的安全控制

1.極端天氣下的防護措施

在實際施工的過程中可能會經常遇到一些極端天氣的發(fā)生，例如暴雪、暴雨。當遇到這種情況時，除非有特殊要求在加設相關安全防護措施之后才能繼續(xù)施工，否則要立刻停止相關工作，防止意外情況發(fā)生。

2.環(huán)境溫度的變化

通過相關研究顯示，但工作環(huán)境的溫度與人身體的溫度較為接近的話，可能會對人的身體產生比較大的影響，嚴重的時候還會出現(xiàn)頭暈、惡心的癥狀，使得他們對危險的判別能力以及躲避危險的能力都大大降低。所以相關單位要對自己的工作時間進行有效的調整，例如結合天氣的變化，調整工作時間，減少下午施工的工作量。

三、結語

高速公路橋梁施工的整個過程是由很多個分部分項工程所組成的，所以對其日常的安全管理以及控制是十分必要的。在施工過程中，其中的各個單位要進行積極的配合，在進行的過程中要時刻具有安全的意識。而且不同的施工環(huán)境可能對施工工藝也存在影響，必須結合實際情況對其進行安全性評價。希望通過本文的研究能給相關企業(yè)和個人起到一定的幫助作用。

（作者單位：云南省交通運輸廳工程質量監(jiān)督局）endprint