民機部段制造符合性檢查前序工作研究

彭國輝

摘 要 按照航空器型號合格審定程序及CCAR-21部要求，對民用客機部段制造符合性檢查的內容進行了梳理分析，制定了部段制造符合性檢查的資料準備思路及流程。

關鍵詞 民用客機；適航；制造符合性檢查

中圖分類號 V2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）15-0016-01

1 背景介紹

隨著大型客機項目的發展，民用飛機的設計、制造、強度驗證工作已逐步成熟，在其整個研制周期中，適航符合性驗證工作的地位顯得愈加重要。對于整機，根據《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21）第21.21條的規定，對正常類、實用類、特技類、通勤類、運輸類、載人自由氣球或者特殊類別航空器頒發型號合格證。

大型客機涉及的零組件數量多，制造裝配工序復雜，根據我國現有航空制造資源分布，采用主制造商-供應商模式是較為先進的管理模式：由各地供應商分別負責某一機體部段的制造并發運至主制造商處，然后由主制造商完成整機裝配。在此過程中，各個部段屬于需發運到異地裝配的產品，根據AP-21-AA-2011-03-R4《航空器型號合格審定程序》，部段首先需要獲得適航批準標簽（Authorized Release Certificate/Airworthiness Approval Tag）才能進入發運工序。

適航批準標簽是制造符合性檢查代表或委任生產檢驗代表簽發的、用于證實試驗產品已經通過制造符合性檢查，符合型號資料的標簽。適航批準標簽一般簽發給適航部門確定為制造符合性檢查項目且接受了適航監督的完工產品或發運到異地待裝配的產品或試驗件以及工程代表在制造符合性檢查請求單上注明需要簽發標簽的零件。

2 部段制造符合性檢查概述

民機部段獲取適航批準標簽的前置條件是通過制造符合性檢查。申請人在完成部段的制造裝配后，應先進行內部檢查并完成問題關閉歸零后，提交部段的制造符合性聲明表，由制造代表開展部段的制造符合性檢查。

制造檢查人員依據相關適航管理法規和型號設計資料開展制造符合性檢查工作。一般分為文件評審和實物檢查兩方面。文件評審的側重點在于文件的完整性和合規性，主要內容包括構型狀態、材料規范、工藝規范、制作偏離等，以確保部段的構型清晰準確并經過批準（包括設計方批準和局方批準）。實物檢查的側重點在于實物與文件的符合性，主要內容包括部段的外觀尺寸、公差、關鍵特性和重要特性、生產與檢驗記錄、工裝設備等[1]。

3 工作思路

根據制造符合性檢查的工作內容和要求，申請方需在提交制造符合性聲明前，由設計方和制造方分別從設計構型、制造構型（或實物構型）、設計構型與制造構型差異及評估等3個方面開展檢查備審材料的準備工作，其主要思路見圖1。

1）設計構型。設計構型用以表明設計方所要求的構型狀態，包括所發出的數模編號、版次，以及涉及到的設計資料等。

設計構型配置報告：制造單位依據設計方發放的圖紙及數模進行制造，在該過程中（尤其是試制階段），不可避免的產生部分設計更改，該類更改會通過快速更改單、先行更改單等非圖紙、數模形式發出。在制造符合性檢查前，設計方應將該類更改內部納入正式圖紙及數模中，完成待檢查部段的設計構型凍結，并形成設計構型配置報告。

指導生產用的設計資料：設計方應提供用于指導生產的設計資料類文件清單，該類文件包括且不限于材料規范、標準件規范、工藝規范、技術要求等。設計方應提供上述資料的最新有效版次清單。

2）制造構型。制造構型，或稱實物構型，用以表明制造方實際生產的交付物狀態，包括實物對應的數模編號、版次，實物生產時所使用到的設計資料，各類制造偏離，其他制造支持文件等。

裝機狀態構型報告。裝機狀態構型報告應表明以下內容：裝機零組件的實際數模編號、版次，以及其對應的工藝指令清單等。

制造使用的設計資料。設計資料是一個持續完善的過程，在部段制造過程中，存在零件按照A版制造，但部段交付時設計資料最新版次已完善至C版的現象。制造方應提供在實際生產過程中所用到的設計資料的實際版次，而非最新有效版次。

制造偏離。制造方應提供生產過程中產生的所有制造偏離資料。包括但不限于材料代用清單、故障拒收清單、工藝偏離清單。

未完工項清單。部段交付前，一般會存在部分零組件以散件交付、部分零組件保留未裝機、部分工程內容未貫徹等未完工現象，對于該類情況，應當由制造單位提交未完工項清單予以說明。

其他制造支持文件。其他制造支持文件包括特種工藝清單、工裝清單、成品件清冊、檢驗記錄等。

3）設計構型與制造構型差異及評估。根據前文所述內容，當設計構型與制造構型存在差異與偏離時，需由設計方和制造方共同完成差異內容的評估工作，以說明差異內容對部段交付的影響。具體分為以下4類：

零組件構型差異報告。該報告用以說明制造實物構型與設計所凍結構型之間的差異，并由設計方評估該差異對部段交付的影響。

設計資料更改評估。制造方提供生產過程中用到的實際版次，由設計方評估最新版次與實際使用版次的差異對實物的影響。

制造偏離評估。由設計方評估部段制造過程中所產生的材料代用、故障拒收等制造偏離對部段交付的影響。在該評估過程中，應綜合評估所有的制造偏離是否有關聯影響。

未完工項評估。依據制造方提供的未完工項，由設計方評估未完工項對部段交付的影響。

4 結論

在制造符合性檢查過程中，審查方對沒有取證經歷和經驗的新申請人通常會提高制造檢查的抽樣比例，比例可達到50%以上，甚至達到100%全面檢查。

上述工作思路，提供了制造符合性檢查資料準備流程，在該過程中進行了文文相符、文實相符的自我檢查。按照該思路，能夠合理地規劃并提供檢查材料，在表明符合性的同時，增加審查方對于申請方和設計方的信心，加快審查進度，加速型號研制進程。

參考文獻

[1]武軍.零件的制造符合性檢查[J].中國民用航空，2009（6）：59-61.endprint