徐留平來(lái)到一汽的第51天

郭登禮

時(shí)隔五年，“讓理想飛揚(yáng)”變成了“新紅旗，新夢(mèng)想”。而從企業(yè)的理想上升至國(guó)人的夢(mèng)想，帶領(lǐng)紅旗開(kāi)啟一扇全新大門通往新世界的就是首次公開(kāi)亮相紅旗品牌活動(dòng)的一汽集團(tuán)新任董事長(zhǎng)徐留平。

徐留平開(kāi)啟“北漂”之旅，到9月21日，正好是51天。這51天內(nèi)一汽傳出來(lái)的消息，甚至比2016年半年里發(fā)布的新聞都多。

江南君子行至豪宕東北，手腕絲毫不猶疑。徐留平大刀闊斧的進(jìn)行了一系列改革，其中內(nèi)容涵蓋之廣，分別從集團(tuán)任務(wù)、品牌定性、產(chǎn)品發(fā)展、營(yíng)銷政策、架構(gòu)重組、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等多方面，由面至點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模整改。

臥龍覺(jué)醒：創(chuàng)新是復(fù)興的第一步

作為中國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)辟者，一汽經(jīng)歷過(guò)歷史榮光的無(wú)上洗禮。自主是這名國(guó)之長(zhǎng)子的立身之本。生于自主，長(zhǎng)于自主。在一汽的發(fā)展史上，首先聳立的不是廠房和機(jī)器，而是中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子的責(zé)任、拼搏進(jìn)取的精神和抗?fàn)幾詮?qiáng)的意識(shí)。實(shí)現(xiàn)中國(guó)的“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”一直是中國(guó)一汽的奮斗目標(biāo)。

在中國(guó)汽車工業(yè)變革迅速的今日，徐留平的到來(lái)為一汽注入了全新的活力，徐留平多年在長(zhǎng)安累計(jì)下來(lái)的自主經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一汽自主品牌的發(fā)展非常有利，而民眾對(duì)徐留平的認(rèn)可更直觀的表現(xiàn)在資本市場(chǎng)上的反應(yīng)，就是一汽轎車大漲，群眾用真金白銀押寶在這位年輕的新董事身上。

蛟珠拭塵：發(fā)力打造第一梯隊(duì)豪華品牌

如果要說(shuō)中國(guó)自主的豪華品牌，毋庸置疑，唯紅旗擔(dān)得起這一句夸。

盡管一汽紅旗定位為中國(guó)自主里的高端品牌，而要想復(fù)興紅旗，“平民”出身的徐留平顯然更懂時(shí)下市場(chǎng)所需的不再是那個(gè)靠標(biāo)準(zhǔn)化官車名頭就可以收割政績(jī)?nèi)嗽埔嘣频臅r(shí)代了。要做地面上最強(qiáng)的自主王者，首先徐留平從品質(zhì)、營(yíng)銷方面開(kāi)始進(jìn)行了重新的考量。

從產(chǎn)品方面來(lái)說(shuō)，一汽集團(tuán)在紅旗工廠召開(kāi)了產(chǎn)品質(zhì)量誓師大會(huì)，提出紅旗產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是世界頂級(jí)豪華車標(biāo)準(zhǔn)，從2008年開(kāi)始，一汽正式啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，先后投入1600余人52億元，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新，自主研發(fā)成功H、L兩大系列新一代紅旗轎車，打破了國(guó)外品牌對(duì)高端乘用車市場(chǎng)的壟斷。新一代紅旗轎車從概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)全過(guò)程自主開(kāi)發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在核心技術(shù)方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新開(kāi)發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車身與內(nèi)外飾等。并在工藝技術(shù)等方面具有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

品牌管理方面，一汽集團(tuán)宣布組織架構(gòu)大調(diào)整，由總部直接運(yùn)營(yíng)紅旗品牌。同時(shí)，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部、集團(tuán)品牌公關(guān)部等部門也隨之進(jìn)行調(diào)整，紅旗在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保等各個(gè)方面獲得最大的支持和最直接的決策管理，體系能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)，最優(yōu)勢(shì)的資源開(kāi)始向紅旗傾斜。如此大規(guī)模的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，正是為了讓紅旗適應(yīng)新業(yè)態(tài)、新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，充分體現(xiàn)出一汽集團(tuán)對(duì)紅旗的重視和振興紅旗品牌的決心。此舉在貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略和思路的同時(shí)，極大地提高了紅旗的運(yùn)營(yíng)效率，調(diào)動(dòng)了紅旗內(nèi)部員工的積極性。

同時(shí)，在企業(yè)形象樹立方面，徐留平正式啟動(dòng)了“紅旗扶貧夢(mèng)想基金”。用企業(yè)和品牌的力量，通過(guò)持續(xù)的投入幫助每個(gè)人，尤其是最需要幫助的貧困者實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

一路向北，徐留平的俠客行

1988年，碩士研究生畢業(yè)的徐留平揭開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)近 20年的汽車行業(yè)生涯卷軸的第一篇章，屆時(shí)24歲，意氣風(fēng)發(fā)少年時(shí)。

2005年底，徐留平兼任中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司（中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司前身）執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁。

江南人士徐留平骨子里有千絲萬(wàn)縷慎行謹(jǐn)言的妥帖。盡管起點(diǎn)頗高，成名在早，意氣風(fēng)發(fā)。但是歷經(jīng)了將長(zhǎng)安妙手生春，徐留平的君子觀與英雄觀已經(jīng)有了一種極好的融合，徐留平曾在采訪中提到：“對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，我們具有非常充分的敬畏。我覺(jué)得干汽車可能就要一點(diǎn)一滴地從零開(kāi)始，把你的基礎(chǔ)打牢才能夠向前走。”對(duì)于身處云端之上，卻又身陷困頓的矛盾處境的天之驕子一汽而言，徐留平始終心懷敬畏的砥礪前行。

而接手了一汽的徐留平，為一汽重新打造高端品牌，將紅旗拉下“神壇”，實(shí)事求是的做用戶所需要的地面高端品牌，也是徐留平最擅長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)域。

“雖鵬翅之偶垂，豈鴻肩之就息？否極必泰，道之常也，指顧之間，終當(dāng)蘇而復(fù)上。”而一汽蘇而復(fù)上的契機(jī)，或許就是這個(gè)曾帶領(lǐng)長(zhǎng)安走向輝煌，且心懷謙恭、運(yùn)籌帷幄的新領(lǐng)袖。