十堰地區“一帶一路”建設投融資現狀調查

朱雯雯+張閣軒

【摘 要】“一帶一路”是現階段國家為推動經濟全球化深入發展而提出的國際區域經濟合作的新模式，是習近平總書記提出用于推動中國發展、國際合作的戰略構想。其宗旨是發展打造命運共同體、責任共同體；方式是共建、共商、共享；目標是使“一帶一路”沿線國家實現互利共贏、和平發展、和諧合作；任務是實現設施聯通、政策溝通、資金融通、經貿暢通、民心相通。

【關鍵詞】一帶一路；企業；汽車零部件；十堰汽車制造；出口貿易

一、前言

十堰市作為“卡車之都”距中心線輻射地西安較近，自然會借“一帶一路”的大好機會，帶領產能過剩的卡車制造業“走出去”。

本次調研范圍涉及市民，老師，學生，企業家等多層次多領域的人，形式多樣，結果真實。希望我們的調研分析能為“一帶一路”政策更全面更有效更深入地建設提供新思路。

二、相關概念辨析

（一）一帶一路戰略內涵

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益、命運和責任共同體。

（二）政府提供的平臺

“一帶一路”政企對接平臺，是基于“一帶一路”戰略下成立的眾創平臺。一方面連接“一帶一路”沿線主要政府；一方面連接許多中小微企業家。

三、十堰地理概況

（一）自然條件

1.地理位置。十堰市為湖北省下轄市，與鄂、陜、豫、渝四省市交界。十堰是世界著名道教圣地武當山、南水北調中線工程調水源頭丹江口水庫、東風商用車公司總部所在地。

2.交通。十堰交通通訊便捷，襄渝鐵路橫貫東西。209和316國道交匯十堰。漢江黃金水道運輸可通江達海。銀福高速穿市而過，即將竣工的十白高速和在建的鄖十高速，十房高速，谷竹高速，將十堰打造成三橫一縱的交通樞紐。武當山機場也于2015年12月21日試飛成功。

（二）人們對“一帶一路”的了解程度

本次調研活動問卷發放共300份，有效問卷為252份。從調查統計結果來看大部分人對于這一戰略的了解程度一般，因此感覺對自己的生活影響也很局限。調查顯示人們對于出口貿易和陸運及水運占優達成共識，對于商品的選擇重視性價比和售后服務，同時也對中國企業“走出去”充滿信心。

（三）政策扶持情況

1）湖北省成立了發展和改革委員會一帶一路專門的辦公室，十堰市目前還在籌備中。

2）針對企業宣傳風險規避，將重點放在與印度、巴基斯坦、阿富汗等戰亂地區和非洲地區的貿易往來，進行了相應宣傳專察，避免盲目投資。3）政府搭建新能源汽車產業園；沃特瑪產業聯盟等平臺，可以讓企業直接入駐PPP外貿產業園，可以鼓勵企業出口。

四、十堰汽車制造和零部件產業發展現狀

（一）內銷和外銷狀況

目前，十堰市以汽車零部件為支柱產業，產業轉型升級慢，沒有探索創新。大部分商用車主要售往西部地區，傳統商務車發展極度不夠，尤其是新能源汽車類型，至今未形成氣候。

汽車企業主要還是面向國內銷售，逐漸由商用車向乘用車轉型，東風小康轉型后增長率近50%。同時大力發展新能源汽車，約占整車的20%。

（二）投資和融資狀況

（1）自1985年打開國門以來，約有30個國家，218家企業在十堰有外資投入，現存約100家，涉及行業有旅游、汽車、機械裝配等。最早是形成以央企為依靠，以地方企業為配套的體系。主要是俄羅斯、泰國、越南、伊朗、瑞士等國家外資投入；自2012年以來，十堰市主要外資方面是制造業（汽車、環保、旅游）。

（2）國稅上交共65個億，外資企業上交超過24億。生產總值200個億，投資總值101個億。

五、投融資困境及原因分析

通過調查大型企業基本不存在投融資問題，這里以中小型企業為例。中小企業目前陷入兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業一對一的營銷，市場開發能力不足，難以形成規模效應；企業耽于低價競爭，不注重知識產權保護。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，造成研發資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。這也是中國商用車汽配企業所面臨的循環式困境，也是自身發展中面臨的核心問題。投資不能形成的重要原因：一方面在于產能過剩、庫存積壓、成本過高、短板難補；另一方面則在于貨幣超發、流動性過剩、杠桿太高、融資成本大于該資本的預期利潤。

六、未來發展方向

作為國家戰略，提出？“一帶一路”以后，所覆蓋的區域實際是64個國家，大部分都是新的經濟體，大多處在發展階段，所以與整個汽車“走出去”有非常好的定位和吻合，也有利于中國車企“走出去”拓展海外市場。

七、建議與總結

（一）建議

關于風險規避：減少企業總資產的投入，增加自己的可流動資金；鼓勵企業上市，使資產市場更容易控制。制作可行性報告，將風險降到最低；同時走出去時，依靠國家的信譽，與國外合作難度降低。

（二）總結

“一帶一路”戰略主要的形成原因是：中國打開國門，加入了WTO，和其他地區形成經濟共贏局面。外資的引進要注意本土相應類型企業的發展，當一個地區夠通過控制本土企業來調節相同類型外資企業的本地區市場額度時，才能引入外資企業。“一帶一路”不僅將對中國社會經濟發展與全面對外開放產生深遠的歷史影響，而且會對沿線國家經濟發展產生積極的帶動作用，并推動國際經濟格局變化。

參考文獻：

[1]陳王明.中國車企如何搭乘“一帶一路”順風車[J].絲路視野，2016（5）：44-47.