對我國共享型城市發展的研究

劉志杰++陳園梓++王韋丹

[摘 要]近年來，共享經濟這一全新的經濟模式在全球逐步興起，它以倡導將閑置資源的使用率最大化為理念，收到了熱烈的反響。眾所周知，以消費為基礎的工業經濟造成了產能的嚴重過剩，而共享經濟的理念恰好可以解決這一問題。目前，產能過剩的問題在我國的各大城市中表現得尤為嚴重。出于讓城市能夠持續良性發展的目的，由此便產生了建設 “共享型城市”的設想。

[關鍵詞]共享經濟；閑置資源；共享型城市

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.041

共享經濟作為一種新穎的理念，正在被越來越多的人所接受，有不少學者甚至認為共享經濟以其特有的優越性將會最終取代傳統的經濟模式，成為未來社會的主流經濟模式。在工業社會時期，城市得益于生產力的巨大提升得到了長足的發展。但在進入到信息社會后，人們對于城市未來的發展有了新的思考。老舊的工業化時期，為了解決城市發展的供需矛盾，通常使用的解決辦法是不斷提高生產力。但是近二三十年來，人類社會面臨的不再是產能不足的問題，而是產能的大量過剩。這些過剩的產能得不到高效的利用，造成了大量的浪費。資源分配的不均衡，閑置資源的不充分利用，使城市變得孤立、發展放緩，并且不再高效。[1]共享經濟在這樣的社會背景下，為未來新型城市的發展提供了新思路，即建設“共享型城市”。

1 共享經濟成為未來城市發展新引擎

共享經濟這個理念最早是由美國得克薩斯州州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思在1978年提出。但共享經濟的理念在當時并未引起人們太多的關注，在最近的幾年中才異軍突起，成為經濟界的新寵。以Uber、阿里巴巴等企業為代表的共享型企業獲得了巨大的成功，Uber在截至目前的12輪融資里一共募集了超過66.1億美元的資金，其自身的估值也已經達到了500億美元，而阿里巴巴也迅速成長為全球最大的零售交易平臺。共享經濟最早起步于海外，在2008年前后進入到高速發展時期。據統計，截至2015年全球共享經濟初創企業的數量達到了265家，但就我國而言，我國典型共享經濟初創企業的數量從2014年開始呈現井噴的態勢，在一年間便新增了44家企業。由此可見，我國共享經濟的發展雖然晚于海外，但是成長速度卻遠遠超過了海外，大有后來居上的趨勢。此外，據估測，我國2015年的共享經濟市場交易規模達到了1644億美元，占到了當年國內生產總值的1.59%。這些都充分表明，共享經濟正在我國蓬勃發展，并將成為未來很長一段時期內的主要經濟發展模式。

2 共享型城市的基本概念及其優勢

2.1 共享型城市的基本概念

通過創新的嘗試以及長期的發展，我國的城市發展已經進入了一個新的階段，在這一特殊歷史時期，原來陳舊的發展模式已經漸漸跟不上時代發展的腳步，城市的轉型發展已經成為我國各級政府當前的首要任務。隨著信息技術的高速發展，現代信息技術正改變著我們的生活，越來越多的信息技術也正被應用到我國的城市建設中。在互聯網信息技術的支撐下，在我國以“共享單車”“嘀嗒拼車”等為代表的共享經濟模式發展迅猛，對于傳統行業造成了巨大的沖擊。[2]共享城市是以共享經濟為基礎的一種高級的城市發展形態。不同于傳統的城市發展模式，共享型城市不再通過提高生產力來滿足供需關系的平衡，而是借助信息技術的力量，給供需雙方提供一個足夠開放的、能夠充分利用過剩產能的平臺，持有者讓渡物品或服務的部分使用權，使有需要的人們能夠以最少的代價去享用他人已經持有的閑置的服務或物品。總的來說，共享型城市的目的就是為了使我們所擁有的物品與服務的使用率與成本變得更為匹配。

2.2 共享型城市的優勢

與傳統的城市發展模式相比，建立在共享經濟基礎上的共享型城市主要具有以下三方面的優勢。

2.2.1 共享型城市所擁有的各種開放平臺更易整合線下的閑置資源

與傳統的經濟模式相比，在共享經濟的理念下，企業可以更為便捷地利用現成的網絡共享平臺獲得供給者所發布的閑置資源信息以及需求者的需求信息，利用目前成熟的大數據技術，可以輕松實現供需關系的平衡，由此可實現對線下資源的整合。整合的資源并不是單一的，已從最初的出行、住宿到現在的購物、教育、娛樂等日常生活的各個方面。

2.2.2 中間環節的縮減大大降低了交易的成本

在傳統的交易模式中，在供求雙方之間往往會存在多個中間商，中間商為了謀求利潤，往往會對其提供的物品或服務層層加價，增加了最終的交易成本。而在共享型城市中，交易的中間方為高度開放共享平臺，共享平臺在交易過程中是一個完全獨立的個體，僅僅提供一個交易的平臺，對于供需雙方沒有任何的約束。平臺的提供商主要進行對于平臺的建設和維護工作，因此并不會造成過多的運營成本，這樣便避免了供求雙方承擔高昂的中間商費用，以最低的成本進行匹配，真正降低了交易的最終成本。[3]平臺的提供商對于平臺的不斷改良優化使得匹配的效率和準確率持續提高，也會大大壓縮交易雙方的時間成本。在共享型城市中，供給方可以在共享平臺上高效便捷地完成交易，不再需要委托特定的代理機構代為進行交易，減少了委托費用的額外支出，其閑置資源也可以輕松地得到充分利用。同時，共享平臺在城市中的普及，將會使大量的閑置資源被投入市場，大大充實了市場的供給，供給的充實必然會使得市場價格下降，也將會直接導致其使用產品或服務成本的降低，需求者從中收獲了更多的利益。

2.2.3 共享城市將會成為孵化優質商業品牌的溫床

在傳統商業模式的背景下，一個新興品牌的成長需要經歷一個長期的過程。因為缺乏宣傳的手段和渠道，傳播的范圍與速度都較為有限。共享平臺因其自身的高度開放性，擁有較為龐大的使用群體，可以使提供優質服務和商品的供給方被更多人發現，使優秀的新興品牌能夠得到迅速的傳播，品牌的價值迅速提升。此外，大量優質新興品牌的出現，將會給需求方提供更多的選擇，同時也能更輕松地知曉和得到更適合自身的產品和服務。endprint

3 建設我國共享型城市的建議

伴隨共享經濟在全球的蔓延，我國也產生了一大批新型的共享經濟型企業，如電子商務領域的阿里巴巴，交通領域的摩拜單車、Gofun出行等。將共享經濟的理念作為基礎，結合我國經濟發展的現狀以及基本方針，有選擇地引入其他國家建設共享型城市成功的經驗，盡快建成國際領先的共享城市，是真正實現共享發展目標，推動城市開放、高效和可持續發展的主要內容。

3.1 依法制定建設共享城市的法規，強化共享發展的連續性和執行力

共享城市的建設是一項十分繁雜的工作，它關系到居民、企業、政府等各方主體的共同合作，為了能對共享主體間各自的權利與義務關系做出明確的約束，便必然需要制定一系列完善的法律規范。我國雖然在共享經濟領域發展迅速，但是對于共享城市的建設仍缺少經驗。因此，對于我國一些想向共享型城市轉型的城市來說，可以向國際上一些起步較早、發展較成熟的共享型城市借鑒經驗，結合我國自身的實際情況制定適合我們的法律法規，對共享主體之間共享的方式、規范等做出明確規范，依法評估與建設相關的計劃的可操作性，減少在發展共享型城市的過程中造成不必要的浪費。我國多部委于今年共同出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》對于共享單車的未來發展做了較為詳細的規范，這表明我國政府已經意識到了對于共享領域發展加以法規指導的重要性。

3.2 抓住信息技術快速發展的契機，以大數據為支撐構建多樣化的共享社會經濟架構

共享型城市由于信息社會的到來而興起，因此采取以大數據為支撐的共享社會經濟體系發展計劃是水到渠成的。就我國目前的實際情況而言，符合建設條件的共享社會經濟體系主要有：一是交通共享體系，交通共享體系在我國最早從網約車起步，隨后共享單車、共享汽車也應運而生。為了助推其良性發展，各級政府應當依據各自的實際情況，對其進行有效的監管，幫助企業在正確的道路上運轉，此外呼吁共享型企業創造更多的就業崗位，解決城市失業人口的再就業問題，提高其生活水平。二是房屋共享體系。Airbnb在不到十年的時間，估值超過了310億美元，成為了全球第三大創業公司。在我國本土的房屋共享企業，主要有螞蟻短租、小豬短租、途家等。這些平臺的出現使得發布信息的房屋擁有者收獲了額外的經濟利益。最后，鼓勵共享型社區的建設。在基層的社區中，向社區居民宣傳并形成共享的基本意識，通過建立社區內部的小型共享平臺，方便社區居民將自己平時使用率較低或者不再需要的物品或服務等資源在社區內部實現共享，這樣便可以輕松實現社區內部閑置資源充分利用，避免過去大量的浪費，同時也為社區的低收入群體提供了更多的選擇。除了上述的三點內容，在未來我們還可以在教育、醫療、衛生等社會關注的熱點問題上嘗試共享發展，將社會的各個方面都融入共享發展的體系中，掀起“全民共享”的新浪潮。

3.3 政府需要確立更為開明的共享治理政策

政府應當對共享型城市的建設提供相應的共享治理政策的支持，不然將無法實現共享型城市對減少城市資源浪費、提高市民生活水平和促進社會共同發展的最終目標。為了能夠最終實現發展共享城市的目標。首先，政府作為建設共享型城市的推動者應當推行更為寬松的公共空間管理理念。城市中擁有為數眾多的體育館、公園和大型商場、學校操場等公共空間，這些公共空間與城市居民的日常生活息息相關，但是由于種種原因，不少的城市公共空間開放程度有限，使用效率也較為低下，例如不少的學校操場原本可以在閑置時作為市民休閑鍛煉的場所，但現實是大部分的城市體育館以及學校操場僅僅實現了極為有限的開放。因此，城市應當在合理的范圍內，盡可能地加大城市公共空間的開放力度。[4]此外，面對當前各種各樣的新興共享經濟形式，政府的職能不僅在于監督其運行是否符合法律規定，還應當在面對一種新興共享經濟形式剛開始起步時，盡可能放寬其準入門檻，給予一種寬松的發展環境，吸引社會的各個群體都融入共享經濟體系中，使共享型城市的建設擁有廣泛的社會基礎。

參考文獻：

[1]（美）蔡斯.共享經濟：重構未來商業新模式[M].王芮，譯.杭州：浙江人民出版社，2015.

[2] 李麗娜.新型城市發展觀對廣州城市規劃的引領作用[J].房地產導刊，2014（18）.

[3] 鄭志來.共享經濟的成因、內涵與商業模式研究[J].現代經濟探討，2016（3）.

[4] 劉根榮.共享經濟：傳統經濟模式的顛覆者[J].經濟學家，2017（5）.endprint