共享經濟國內發展現狀研究

張桅++陳真權++張美茜++郭文凱++湯瑞蕓

[摘 要]共享經濟作為新型的商業模式，憑借方便、快捷、經濟等特點受到消費者的熱烈追捧。不過快速發展的共享經濟也存在諸多弊病，文章以共享單車為例，旨在找出共享經濟存在的問題，并提出可行性建議，使共享經濟能夠持續穩定地發展。

[關鍵詞]共享經濟；共享單車；綠色環保

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.083

1 引 言

2014年北大畢業生創立ofo單車以此標志中國的“共享單車”正式進入大眾視野。并在隨后的2年時間內，共享單車如雨后春筍般迅速發展，崛起成為用戶青睞的“最后一公里”首選交通工具。據《中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬人，預計2017年將突破用戶總人數5000萬人新高。在共享單車快速發展的同時，其共享經濟存在的諸多問題也不斷顯現，文章從共享單車發展現狀、存在問題、對策建議三個方面剖析此類現象。

2 共享單車發展現狀

2.1 綠色環保、便利出行

在當今城市化快速發展的今天，私家車大量涌現，環境污染問題已經受到政府的高度重視。共享單車作為綠色交通工具對于城市環境保護問題有著積極作用。據高德公司的調查數據顯示，單車出行每公里可比汽車減少200g二氧化碳排放量。

共享單車操作流程簡單易懂，押金隨取隨充的方式大大降低了用戶的風險系數，使其更好地融入到了多年齡段人群，極大拓寬了用戶市場。同時共享單車擁有完善的GPS定位系統，同時在使用過程中及使用之后并沒有嚴格要求等諸多便民規定，極大地方便了用戶使用。對于大部分人群來說，現如今抽出時間鍛煉身體已經成為奢求，短途的共享單車騎行在解決環保問題的基礎上，也為用戶提供了有氧運動的機會。

2.2 市場占有情況

隨時各類共享單車企業的不斷入駐二、三線城市，使得共享單車競爭趨于白熱化階段，各家企業都開始進行“圈地搶戶”的戰略，為了得到更多的用戶，企業都在不斷地推出各式各樣的優惠活動，由于其針對人群廣的特點，使共享單車的市場占有率呈指數形式增長。

2017年4月6日，Trustdata數據顯示，國內共享單車市場月活躍用戶量約為432.2萬人。其中摩拜單車所占據的市場份額已經達到令人震驚的72.5%。而ofo小黃車憑借其發展快以及 “免押金”方式同樣受到用戶的青睞，市場份額緊隨摩拜之后。摩拜單車在騎行體驗、App合理性等方面受到好評，更加注重用戶體驗，成本高，免維護度高，自建工廠+代工，相比其他品牌，在自行車開發上傾注了更多精力。可見在 “單車大戰”的競爭中，摩拜單車憑借其諸多優勢成為了共享單車經濟的中堅力量。

2.3 盈利方式

共享單車的盈利方式分為用戶使用產生的租賃費用和用車押金給企業帶來的額外利息兩大版塊，其中租賃費用作為主要經濟來源。以市場占有率最大的摩拜單車為例：單車成本2600元，每輛單車平均每天被使用7次及平均每天的收入為7元，也就是說，每輛單車在被使用372天后才可以收回成本。

然而在企業當中，對于單車的日常管理產生的管理費用，陰天下雨等惡劣天氣對于單車造成的折損費，以及在使用過程中產生的折舊費、維修費等，每輛單車大概在3年時間可以收回成本開始盈利，然而單車的使用壽命卻很少達到這個標準。其戰略方式和當年的“網約車大戰”類似，形成獨有的市場壟斷戰略，最后還是由廣大的用戶群體為前期“砸錢”推廣方式買單。提高使用價格達到企業利益的最大化，由此看出尋找新的“盈利點”是解決此類“盈利怪圈”的根本途徑。

3 存在問題

3.1 維修不及時

對于大部分地區，共享單車“是壞及廢”的現象非常普遍，很多時候單車出現些許的小毛病，得不到及時妥善的處理，加之用戶對于單車缺乏足夠的愛護，這樣就使得共享單車會更加嚴重破損，甚至不能正常使用，對于大多數損壞的單車還不能得到及時處理，依然丟在原地風吹雨淋，加速單車的折舊速度。這種維修不及時的現象極大增加了單車的使用成本。

3.2 “上私鎖”事件頻發

隨著共享單車的迅速崛起，單車被上私鎖的新聞也是屢見不鮮，據相關業內人士透露，在一線城市上私鎖的現象較少，大多集中在二、三線城市。共享單車作為共享經濟的 “先鋒軍”，在使用中必然會出現私自占用等情況，對于用戶的宣傳教育以及合理的獎罰管理機制的實施能夠有效地減少此類現象發生。

3.3 隨意停放、交通擁堵

隨著共享單車在大中型城市的大量普及，由于沒有缺乏相關規定對于單車騎行過程中及停放位置的約束，以及相關工作人員及時監督，使得不遵守交通規則、隨意停放的問題逐漸顯露，這樣無疑增大了交通壓力。由此可見，對于完善共享單車的相關規定非常的重要，否則共享經濟便民的同時也會成為城市負面的名片。

3.4 惡意破壞

各地“共享單車墳墓”等現象頻繁出現，具相關業內人士介紹其中80%屬于人為破壞，只有很少一部分屬于自然損壞，盡管大的城市已經出現共享單車修車工，不過相對比龐大的損壞數量，還是遠遠入不敷出。單車的損壞無疑是城市居民綜合素質的直接體現。

4 主要對策建議

4.1 定期開展宣傳教育

政府應該增加對于該類共享企業的扶持力度，幫助其完成定期宣傳教育工作，增加大家對于共享單車正確使用的認識，提高公民的整體素質，這樣無疑是在根本上解決了由單車造成的交通擁堵，折損速度加快的問題。該項工作的開展對于提高公民對于共享經濟的認識有積極的意義，對于共享經濟的穩定發展提供外部條件。

4.2 建立完善的獎罰制度

實行該制度的基本前提在于更新完善共享單車服務系統，從而能夠對用戶使用單車過程中進行實時檢測，一旦用戶產生闖紅燈、占用機動車道、隨意停放等一系列違紀行為時，實行1～10元不同程度的罰款，用戶正常使用單車、停入指定地點、故障報修、舉報“上私鎖”等行為，隨機抽取該類用戶贈送免費騎行券。這樣能夠更好地培養大家共享意識，達到“人人監督、人人愛護”的目的。

4.3 興建專用設施

專用設施的修建為完善共享單車的管理提供堅實的基礎。應在后臺管理系統中，進行長時間定位觀察，在車輛長期聚集較多的部位建立共享單車停車棚，主要采用分散建立、質優量多的方式，滿足大多數車輛的停放要求，這樣可以有效減慢車輛的折損速率。該項行為列入共享單車獎罰制度中，以此督促大家養成良好的停車習慣。

4.4 挖掘盈利點、降低使用成本

在共享經濟中，公司可以憑借其用戶人群基數大的特點，邀請廣告主入住，收取一定的費用，采用線上線下兩種方式幫助宣傳。線下主要將廣告適當打在專用停車棚以及車身處，線上主要在App界面定時插入廣告。通過該項操作可大大增加共享單車的收入，因此可以節約出更多的成本發展更多的用戶群體。

4.5 增設單車維修部

在共享單車所城市，增加單車維護點的數量。雇用一定量的全職維修工定期對于全城車輛進行排查檢修，形成無死角維修。對于車輛定位超過2天未移動的單車，應當及時趕往現場核查具體原因，達到車輛使用的最大化和效益最優化。

5.結 語

共享經濟的快速發展，無疑會推動國家經濟建設，同時也會給廣大用戶帶來經濟實惠的體驗，也會創造交通效益、環保效益、經濟效益等多方共贏的發展模式。完善的制約方式以及合理的管理模式才能使得共享經濟持續發展，燒錢打價格戰占領市場從而達到壟斷并不利于市場的健康和可持續發展，我們期待政府能夠管理好共享經濟市場，讓共享經濟進入一個良性可持續的競爭。

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