淺析公路水泥砼路面施工技術(shù)

徐金聚+曹馗

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)公路工程建設(shè)提出新要求，水泥混凝土路面作為公路路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量。為此，本文在充分了解水泥混凝土路面概況的基礎(chǔ)上，主要對(duì)公路水泥混凝土路面施工材料準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要地分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；水泥混凝土；概況；施工材料

1 水泥混凝土路面的概況

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級(jí)路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載應(yīng)力，其穩(wěn)定性良好及具有較長(zhǎng)使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強(qiáng)度、良好穩(wěn)定性與耐久性、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時(shí)，將其厚度控制在20厘米、寬度控制在7米，則水泥用量每公里高達(dá)400到500t之間，水的用量約為250t。同時(shí)，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開(kāi)放方面，相比其他路面開(kāi)放時(shí)間較長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)難度大。

2 公路水泥混凝土路面施工材料準(zhǔn)備

水泥：在水泥的選擇中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水泥物理性質(zhì)及化學(xué)性質(zhì)的選擇，確保所有施工水泥都有質(zhì)保書(shū)。施工企業(yè)在進(jìn)行自檢過(guò)程中必須遵循公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行一定頻率的檢測(cè)，確保水泥的質(zhì)量。

砂：在砂的選擇中，必須選擇符合級(jí)配規(guī)定的質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈的砂，在砂的大小方面，細(xì)度模量必須大于2.5，含泥量（沖洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的選擇中，必須選擇符合級(jí)配規(guī)定的質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈的碎石，其最大粒徑應(yīng)小于31.5毫米，在等級(jí)強(qiáng)度方面石料必須在Ⅱ級(jí)以上，應(yīng)選擇壓碎值在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的碎石作為公路水泥混凝土路面施工的原料，在其壓碎過(guò)程中針、片狀顆粒的比例應(yīng)在15%以下，含泥量（沖洗法）在1%以下。

依據(jù)公路施工進(jìn)度的安排，對(duì)原材料進(jìn)行合理化的進(jìn)場(chǎng)安排，并進(jìn)行質(zhì)量性能等方面的檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行有效處理，確保公路施工的順利進(jìn)行。

3 公路水泥混凝土路面施工工藝

1、拌和

嚴(yán)格遵循水灰比拌和時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌和作業(yè)，對(duì)拌和過(guò)程中施工原料的含水量進(jìn)行有效控制，如混合料含水量過(guò)高，應(yīng)對(duì)用水量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，一般將其拌和時(shí)間控制在150秒的范圍，當(dāng)混凝土拌和料與施工標(biāo)準(zhǔn)不符合時(shí)，則不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、攤鋪

水泥混凝土路面攤鋪施工前應(yīng)徹底清理干凈表面雜物，并進(jìn)行灑水作業(yè)，確保其濕潤(rùn)度。應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、貼膜等情況進(jìn)行定期檢查，如出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，確保其質(zhì)量符合施工要求后，再進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪中如選用人工方式，應(yīng)避免拋擲混合料，有效防止離析混凝土等情況的產(chǎn)生。在三輥軸機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，工作人員應(yīng)將帶灰刀隨身攜帶，應(yīng)將模板頂面碾壓帶上的石子、砂漿等雜物隨時(shí)鏟除，避免混凝土表面出現(xiàn)高度差，對(duì)其平整度造成嚴(yán)重影響。

3、振搗

攤鋪混合料后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行振實(shí)作業(yè)，通常選用插入式及平板振搗器，確保其振搗的均勻性。沿邊角先通過(guò)插入式振搗器按照梅花形順序進(jìn)行振搗作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)均勻泛漿時(shí)，則停止振搗。將振搗器移動(dòng)間距控制在40厘米以下，與模板的距離應(yīng)控制在20厘米以下，避免對(duì)模板、鋼筋的碰撞，尤其注重板邊、接縫等位置，避免漏振等情況的出現(xiàn)。隨后由板邊選用2.5KW平板振搗器進(jìn)行縱橫交錯(cuò)地全面振搗，其遍數(shù)為2遍，不能出現(xiàn)漏振等情況。其重疊寬度應(yīng)控制在10厘米到20厘米之間。

4、整平

遵循作業(yè)單元由三輥軸整平機(jī)進(jìn)行分段整平，一般情況下將作業(yè)單元長(zhǎng)度控制在20米到30米之間，振實(shí)與整平之間的時(shí)間差應(yīng)控制在15分鐘以上。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差與模板頂面相比，應(yīng)高出5毫米到20毫米之間。

在同一個(gè)作業(yè)段內(nèi)，三輥軸整平機(jī)必須選用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾的方法，通過(guò)試鋪確定最佳滾壓遍數(shù)，一般控制在2到3遍。應(yīng)指派專人對(duì)軸前料位的高低問(wèn)題進(jìn)行有效處理，當(dāng)軸前料位較高時(shí)，必須通過(guò)人工輔助的作用進(jìn)行徹底鏟除，軸下出現(xiàn)間隙時(shí)應(yīng)及時(shí)通過(guò)混凝土找補(bǔ)。完成滾壓作業(yè)后，振動(dòng)輥軸應(yīng)抬離模板，當(dāng)平整度與設(shè)計(jì)規(guī)定不符時(shí)，應(yīng)通過(guò)整平軸前后靜滾的方式進(jìn)行整平作業(yè)，確保表面砂漿具有均勻厚度后，才能停止整平作業(yè)。整平后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹面精平施工，只有這樣才能對(duì)路面砂漿層的強(qiáng)度、抗裂度及耐磨度進(jìn)行有效提升。選用鋁合金直尺進(jìn)行找平作業(yè)，其長(zhǎng)度定為5米。用提出的原漿將輕微低洼位置進(jìn)行補(bǔ)平作業(yè)，遵循縱橫方向30厘米選用直尺輕按壓紋，如出現(xiàn)較為明顯的壓痕，應(yīng)通過(guò)人工方式進(jìn)行精抹找平。

5、施工縫施工

（1）縱縫施工

當(dāng)一次鋪筑寬度比路面和硬路肩總寬度小的時(shí)候，可以進(jìn)行縱向施工縫的設(shè)置，其位置不能與輪跡重合，可與車(chē)道線重合或靠近，可選用平縫加拉桿型作為其構(gòu)造。選用插拉桿的企口型縱向施工縫，對(duì)面板厚度在260毫米以上進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在利用滑模施工中，可選用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置將縱向施工縫的拉桿進(jìn)行插入操作。在振實(shí)過(guò)程中選用固定模板施工的方式，手工從側(cè)模預(yù)留孔中將拉桿插入。

當(dāng)一次鋪筑寬度在4.5米以上時(shí)，可以選用假縫拉桿型縱縫，也就是按車(chē)道寬度對(duì)鋸切縱向縮縫位置進(jìn)行設(shè)置。選用專用的位桿插入裝置在混凝土攤鋪施工中對(duì)拉桿進(jìn)行插入作業(yè)。鋼筋混凝土路面和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，只在縱向施工縫進(jìn)行拉桿的設(shè)置。側(cè)向拉桿的插入應(yīng)保持其牢固性，不能出現(xiàn)松動(dòng)、碰撞及拔出現(xiàn)象。

（2）橫縫施工

水泥混凝土路面橫向施工縫的設(shè)置主要是因?yàn)槊刻鞌備伣Y(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30rain。橫向施工縫位置的設(shè)置要盡可能和脹縫或縮縫相一致，當(dāng)因?yàn)槟撤N原因的影響不可以進(jìn)行重合時(shí)，可以選用螺紋傳力桿企口縫設(shè)置的形式進(jìn)行施工。選用早縫加傳力桿型對(duì)橫向施工縫的縮縫進(jìn)行施工。

不能選用斜縫對(duì)普通混凝土路面橫向縮縫進(jìn)行等間距的布置，在對(duì)板長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，板長(zhǎng)的最大值不能在6米以上，板長(zhǎng)的最小值不能低于板寬。在交通量小的水泥混凝土路面施工中，可選用不設(shè)傳力桿假縫型對(duì)橫向縮縫進(jìn)行施工作業(yè)。假縫加傳力桿型主要應(yīng)用于交通量大、收費(fèi)廣場(chǎng)、接近脹縫及路面自由端的3條縮縫等。可選用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法對(duì)縮縫傳力桿進(jìn)行施工。

目前橫向縮縫的切縫方式主要有三種：全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫及全部軟切縫，根據(jù)該地區(qū)施工過(guò)程中路面攤鋪結(jié)束到切縫時(shí)晝夜溫差來(lái)對(duì)切縫方式進(jìn)行確定。

6、養(yǎng)護(hù)措施

為有效避免早期混凝土受到凍害的影響，可選用“冬期施工法”中規(guī)定的保養(yǎng)方式進(jìn)行科學(xué)有效的防凍；在經(jīng)歷初期收縮的混凝土，可在澆筑后進(jìn)行一定程度的混凝土澆水保養(yǎng)工作。通常情況下澆筑完成后的前3天時(shí)間最為關(guān)鍵，混凝土路面在白天澆水的時(shí)間間隔為2小時(shí)，晚上可澆灌2次以上。之后每天澆水的次數(shù)可根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行次數(shù)的遞減，但要保證在4次以上。為確保混凝土的濕潤(rùn)度，可在混凝土上覆蓋草簾或麻袋。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強(qiáng)的承受能力和良好的穩(wěn)定性，同時(shí)還具備施工難度小，操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)。隨著改革開(kāi)放及全球化發(fā)展趨勢(shì)的不斷加深，我國(guó)公路交通的結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生了極大的改變，提高公路水泥混凝土路面施工技術(shù)不僅可以增加公路運(yùn)輸效益和行車(chē)安全，還可以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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