甘當“助推劑”，青春獻航天

文/大海

甘當“助推劑”，青春獻航天

文/大海

一走進阮崇智的家，一眼就看見電視柜上放著的那張大大的黑白照片，顯示拍攝于1965年1月24日的這張照片，在今天看來似乎不是非常清晰，但80歲的阮崇智會準確地找出坐在人群中間的錢學森先生，然后在照片左上角一個位置，指著一個戴著軍帽的年輕人，孩子樣笑著說：“這是我，多年輕！”這張照片也見證了錢學森先生確實是中國固體推進技術的開拓者、奠基人。

時光如水，半個世紀前的年輕人，如今已然兩鬢霜雪，腿腳分明也有了幾分蹣跚。只是說起傾盡畢生所學、從事固體火箭發動機研究與設計工作，這位中國航天工業戰線上有突出貢獻的專家，思維依然活躍，生動的講述里讓人感受到一位長者堅定不移的理想信念。

少年立志，獻身國防

1937年，阮崇智出生于北京，父親是1931年入黨的我黨北方特科的成員。抗戰爆發后，他的父兄長輩都義無返顧地參加了民族解放斗爭。受父輩影響，長大后的阮崇智立志獻身國防事業。新中國成立后，他接受正規教育培養，1954年9月被國家選派到蘇聯莫斯科門德列也夫化工學院深造，被分配在化學工程系42教研室，專業是火藥工藝學。1959年以優異成績畢業。學成回國后被分配到國防部第五院研究院一分院六室，投身于固體推進事業研究。

中國現代固體推進技術是在1956年黨中央做出建立我國獨立航天事業決策后，完全依靠自己力量，經過艱苦創業發展起來的。今天已經成為我國航天事業一大門類，為“兩彈一星”和“載人航天”偉業做出了應有貢獻。中國固體推進技術發展是一個從無到有、從小到大的艱苦奮斗歷程，年輕的阮崇智是參與者、實踐者，也成為歷史見證者；這個歷程每一步，每一階段，從不穩定燃燒、藥柱裂紋、殼體脫粘等早期關鍵技術的突破，到由小型到大型各類固體發動機研制技術難題的解決；從新材料、新技術到新型推進劑的研發應用；以及武器系統的從液體到固體、從戰術到戰略、從陸上到海下、從固定發射到機動發射等重大轉變，無一不傾注了阮崇智的心血和汗水，閃爍著他的才智光輝。

22歲，青春大好年紀，阮崇智的心間涌動著和所有同齡人一樣的澎湃激情、報國大志。從進入國防部第五院研究院、從事固體發動機研究工作開始，走進北京郊區云崗附近人稱“馬列學院”里的西工字樓，自此在長達半個世紀里，默默見證了那一代航天人的無所畏懼、奮勇向前，開拓創新精神。

東山溝創業

馬列學院畢竟不適于作為固體發動機試驗場地。它東邊有一條山溝，那里建有一座液體發動機試車臺。1960年，一分院六室遷到距此地約2km的地方，成立發動機過程研究所。此時，阮崇智已擔任三組組長。在工房旁邊，阮崇智和戰友們用獨輪車推土，挖了一個小坑道，搭建了試車臺，連上示波器，做發動機的內彈道試驗。

1960年4月9日，根據聶榮臻指示，錢學森主持召開“友誼一號”地空導彈設計工作會議，由一分院二部屠守鍔、葉正明等負責，有蘇聯專家負責咨詢主級液體沖壓發動機的設計，三院鮑克明擔任翻譯。阮崇智所在的四室負責一級固體助推器設計。同年11月，一分院張鈞政委根據聶榮臻批準的五院建議，提出要建設第二基地。后來，上級布置四室討論調往西安三所，準備建立固體導彈研制基地問題。1961年1月，阮崇智隨路九牧政委、李乃暨主任等到西安三所協調合作設計試驗發動機，并到西安附近地區實地調查基地建設選點方案。

當時五院組建一支固體發動機研制隊伍，稱為總字750部隊，仍由路九牧、李乃暨同志負責。在西安五機部三所蔡念謙和阮崇智負責復合推進劑發動機試驗工作，邢球痕組長負責雙基藥發動機設計工作。限于三所的裝藥條件，當時只做了φ108mm發動機試驗。

1962年1月4日，五院第九次擴大會議決定：開始著手固體發動機研究機構新基地建設工作。經賀龍、聶榮臻批準，新基地建在四川瀘州地區。人員由以肖淦為首的五機部三所人員237名和以路九牧、李乃暨為首的總字750部隊304名人員組成。為使科研工作不致中斷，固體發動機裝藥與試驗工作移往西安戶縣五機部845廠協作進行。1962年5月，阮崇智跟隨以李志剛主任、劉楨松政委為首的協作分隊，到845廠開展工作。

將軍山下的拼搏

845廠是當年蘇聯援建的141個項目之一，規模大，設備先進，廠址選在將軍山下，臨近戶縣澇峪口，因而有水源之便。建有一條自西安的鐵路支線和發電廠，還建有一條60km的防洪溝，直通澇河。廠區面積大，閑置廠房很多，是個好地方。

阮崇智被編為設計一組，負責發動機設計和試驗，當時，所有工裝設備都是在原來五機部三所經驗基礎上自己動手建起來的，盡管看起來簡陋，但在李志剛主任主持下很快就把φ300mm發動機搞出來。φ300mm發動機研制成功之后，845廠董廠長因為安全原因不同意在廠內試車臺試驗。科研所領導和董樹欣等沿廠外一條小溪往將軍山上行，在距廠區8公里的河灣處，找到一塊石崖，略加處理，成為一座試車臺。不遠處一座土地廟正好作測試間。設計一組負責拉架子車，到河邊后，十多個人抬著百余公斤重的發動機過河，真正體現了人拉肩扛精神。

風云二號衛星遠地點發動

1962年11月9日，野外試車獲得成功。1962年12月，積極支持固體發動機事業的張愛萍副總長要到845廠視察。大家摩拳擦掌，準備在首長面前一顯身手。但是，誰知道一場悲劇將要來臨。12月6日，一場悲慘事故發生了：因為捏合機轉軸軸瓦里有以前殘留料漿，在常溫中固化，當固體物料加入后，啟動時摩擦力加大，引起燃燒。203公斤料漿在漿葉轉動時瞬時燃燒。事故中，陳素梅、韓玉英、王增孝、劉恩科四位同志犧牲，阮崇智所在小組常平西、朱月恒同志身負重傷，終生殘疾。

“四院所從事的固體推進技術是一個充滿危險的行業，沒有英勇戰斗、不怕犧牲的精神是不行的。我們今天每一項成就中，滲透著一代創業者血汗。許多戰友在我們前頭英勇犧牲了，而活著的我們，更應該以他們為榜樣，將生死置之度外，直面危險，繼續戰斗。”那次事故后，二室工作中斷7個月。經過查找原因，采取措施，改進設備，消除事故隱患。1963年7月，工作重新開始。

1962年，年輕的航天戰士們肩抬發動機趟過小溪（前排左二為阮崇智）

1965年8月，周總理在第13次中央專委會議上提出爭取提前研制固體導彈。四院決定向呼和浩特集中，研制03發動機。1966年12月，03發動機試車成功。1966年10月，在第16次中央專委會議上，周總理又提出完成中、遠程固體導彈任務，結束了關于研制途徑的徘徊。1967年3月，國防科委發文明確要求開展新型導彈研制，從此，四院專注于大型發動機研制。在呼和浩特市郊區興建了新的基地。

后來，因為呼和浩特距中蒙邊境太近，不符合“三線”要求，四院轉回陜西藍田。1987年12月10日，首次設計狀態的大型發動機靜止試車。藍田基地各廠所研制人員匯集試車現場，等待慶祝勝利。誰知點火后一聲巨響，發動機爆破，試車失敗。當時，看到人們排隊走過發動機殘骸，都臉色凝重，如向遺體告別一樣，讓阮崇智心痛不已。總結經驗教訓，經過一年反復，1988年12月10日，短程試驗發動機試車成功。此前的1983年12月25日，大型試驗發動機試車成功。為此，中共中央發出賀電祝賀。

航天事業代代傳承

“說到火藥這玩意，當年我其實還有一把‘專用小錘’哩”！我就用這把小錘敲敲打打，憑借聲音判定發動機里的火藥填充情況。”面前的阮崇智笑著比畫著，仿佛一下子回到了那個火熱的年代。

“脫粘問題”一度曾經是困擾四院的技術難題。脫粘問題最早出現在用于發射東方紅1號衛星的02發動機前后封頭上。當時采取的修復措施是讓藥柱“自由脫粘”，然后灌漿封住。后來，在研制大型發動機M3時也遇到同樣問題。阮崇智和研制團隊認為灌漿不是辦法，總不能交付發動機后，還提著罐子跟著。這時他們想到鐵軌的伸縮縫，經反復研究試驗，決定在封頭安置人工脫粘層，讓藥柱在硫化降溫收縮時保持結構完整。1989年9月10日，M3發動機出廠試車前，阮崇智他們拿著小錘手工敲擊，發現有空聲。經打孔探查，發現絕熱層、蓋層、襯層都有分層和脫粘嚴重缺陷，灌漿漿料也流到縫隙中。面對嚴重缺陷，年輕的陜西籍戰友郝增海率領“敢死隊”，在僅能容下一人的藥柱內腔中，揮動銅鏟挖藥，凡肉眼可見的藥柱缺陷，都予去除，共挖藥310kg。然后，注入特殊的充填劑。修復后的發動機在1990年3月29日試車成功。

“這就是我們四院人，不為錢不要命，一心只想著要把事情干好，不辜負國家，看重集體榮譽，從來無所畏懼。——這或許也是四院長久以來形成的好傳統、好作風吧。兩代航天人，無論父輩、還是孩子輩，都很敬業，很忘我。這種好的傳承，讓四院的研究根基牢固，步伐穩健，成果喜人。”

2002年，在航天四院工作了43年的阮崇智退休了，“樂在其中，還沒來得及厭倦”的他覺得退得有點早了。這四十多年里，他參與主持完成了東方紅二號通信衛星遠地點發動機的研制，擔任過某重點型號的副總設計師，負責了一個重點戰術型號的研制，獲得了“全國科學大會先進工作者”“國家科技進步特等獎”“航天部科技進步二等獎”“國防科技進步二等獎”等諸多榮譽。在旁人看來，他為祖國航天事業奉獻了青春，貢獻了才智，該歇歇了。只是，退了休的阮崇智卻沒有退崗，他被院里返聘，到院科技委做咨詢工作，繼續讓自己的學識和技能成為四院研究工作的“助推劑”，當參謀，帶學生，不遺余力，樂在其中。