斷翅的天空

一凡

條子泥灘涂濕地是候鳥遷徙中重要的驛站，然而，正在開展的圍墾項目卻使大量自然灘涂喪失，如果情況得不到改善，可能直接導致一些物種毀滅。

淪為“盤中餐”，不僅是千年鳥道上的候鳥，在云南、貴州、四川以及兩廣地區，候鳥們都有可能面臨這樣的厄運。

白鳥湖的生態環境遭到嚴重破壞，“人進鳥退”，也許在不遠的將來，我們不得不將白頭硬尾鴨從中國的鳥種名單中除去。

每年春秋兩季，在中國境內的大部分土地上，當我們抬頭仰望天空，一列列北上或南下的鳥兒總是在提醒我們：遷徙的季節來臨了。

在世界上現存已知的9000多種鳥類中，有超過4000種是候鳥，其他則是留鳥。最新研究認為，目前全球共有9條候鳥遷徙路線，其中，東亞—澳大利西亞、中亞、西亞—東非這3條遷徙路線通過中國境內，國內的鳥類學者以及愛鳥之人，則習慣性地根據其飛越我國的相對地理位置，分別稱之為東線、中線和西線。每到遷徙季節，成群的候鳥便有規律地沿著這些相對固定的路線，在繁殖區和越冬區之間進行長距離的飛行。

遷徙之鳥都是具有冒險精神的勇士，因為在漫長的遷徙之路上，它們要面臨惡劣的天氣與環境、天敵和人為捕獵、食物不足、體力不支等各種考驗，比唐三藏西天取經還要艱難。所以，對候鳥而言，每一次遷徙，都是一場生死大戰。盡管如此，為了生存，它們仍然義無反顧。

候鳥為什么要遷徙？學術界的三大假說

每年遷徙季，全球有數十億只候鳥加入到遷徙隊伍，它們遷徙的距離遠近不一，最遠的是北極燕鷗，夏季時它們在北極繁殖，當天氣變冷，便飛往南極越冬，周而復始，其遷徙的路途長達2.2萬公里，生命的大半時間幾乎都在飛行中度過。而雨燕亞目的鳥類，除了繁殖期以外，其他時候幾乎是不“停靠”的，也就是說，這些巴掌大的小鳥，從離開燕巢那一刻起，直到3年后性成熟開始哺育后代，將不停地遷徙，要在天空中飛行上千天。

那么，候鳥為什么要遷徙？難道它們不能像留鳥一樣駐守原地，非要去經歷種種生死磨難，每年的南來北往究竟是為了什么？對此，學術界目前有三大門派的假說，大家各執一詞，至今尚無定論。

第一種是地質變化說。這一說法以鳥類起源于南方為前提，認為大陸板塊自南向北漂移，使得南方許多鳥類被帶到了北方，于是，這些鳥類為了返回“老家”而進行了種種嘗試，逐漸形成了遷徙的習性。

第二種是氣候說，和地質變化說相反，這一說法認為鳥類起源于高緯度地區，由于第四紀冰川（也就是地球史上最近的一次大冰川期）自北向南的入侵，迫使鳥類向南方遷徙，以躲避寒流，待到夏季冰川退卻時，再返回北方，這就使得鳥類定期往復于繁殖地和越冬地之間，從而形成了遷徙行為。

第三種則是食物說。這一說法認為鳥類起源于南方的熱帶森林，由于種群的大量繁殖，造成了對食物需求量的增加，迫于生活壓力，某些鳥類便在夏季向北方冰川退卻地擴散，而當冰川來臨時再回到南方過冬，久而久之，便形成了定期遷徙的行為。

對于這三種說法，接受度較高的是食物說。因為許多研究證明，候鳥遷徙優先考慮的就是食物，尋找越冬地也就是尋找在冬季有足夠食物的地方。英國東英吉利大學的研究人員在葡萄牙發現，由于葡萄牙各地露天垃圾場的增多，每年飛往非洲越冬的候鳥白鸛都能從垃圾中翻尋到食物，因而拋棄了飛往非洲越冬的習慣。

雖然對于候鳥遷徙的原因至今沒有一種權威性的定論，但可以確定的是，遷徙已成為候鳥的最大本能。到了一定時間，這種本能就會向它們發出信號：“遷徙開始了！”

海濱圣地圍墾危害生態勺嘴鷸的生存危機

在途經中國境內的三大遷徙通道中，東線覆蓋了我國東北地區和東部沿海的大部分省市。在這條遷徙之路上，候鳥以水鳥為主，其中包括許多瀕危物種，如青頭潛鴨、白頭鶴、黑嘴端鳳頭燕鷗、黑臉琵鷺、勺嘴鷸、遺鷗、斑尾塍鷸等。

江蘇省東臺市的條子泥濱海灘涂濕地，是東線上重要的停歇地。這片濕地是被聯合國教科文組織認定的太平洋西岸唯一未被污染的海濱圣地，100多種魚、蝦、蟹在這里產卵育苗，數百戶漁民以此為生。每年春秋兩季，途經這里的候鳥有200多種，數量達數十萬只。

鳥類監測數據表明，條子泥灘涂已達到國際重要濕地標準。然而，正在開展的圍墾項目將對當地的生態環境造成巨大的影響。條子泥圍墾項目面積達40多萬畝，如今，一期工程已實施圍填10.12萬畝，使大量的自然灘涂喪失；二期將再圍墾12.67萬畝，一旦開工，就等于拆除了候鳥遷徙路上的“加油站”。endprint