高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制探究

溫東平

【摘要】伴隨著我國社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展以及人們生活水平的提高，人們對于道路交通行業(yè)的要求也越來越高。高速公路作為公路交通高等級的道路，這幾年發(fā)展迅速并為人們的出行提供了很多便利，而其中高速公路服務區(qū)的建設更是為廣大司乘人員以及旅客提供了休息和便利。國內(nèi)大多數(shù)的高速公路服務區(qū)都是使用水泥混凝土路面，由于高速公路服務區(qū)車流量和人流量都比較大，荷載高，因而對水泥混凝土路面的要求比較高。本文主要就高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進行了探討研究。

【關鍵詞】高速公路；服務區(qū)；水泥混凝土路面；施工質(zhì)量

1、引言

水泥混凝土路面因為使用壽命比較長，強度高而且有較好的穩(wěn)定性能等優(yōu)勢因而在我國的高速公路服務區(qū)場地路面的建設當中獲得了廣泛應用。但從當前部分服務區(qū)的水泥混凝土路面的使用情況來看，斷板、裂縫和掉角等多種病害非常常見，嚴重影響了高速公路服務區(qū)功能的有效發(fā)揮。為此，我們必須要重視和加強高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量管控，以確保行車舒適性及交通安全，促進高速公路服務區(qū)功能的正常發(fā)揮。

2、高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制分析

高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工必須嚴格根據(jù)施工方案來規(guī)范施工，確保每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能有保障，這樣才能確保施工的整體質(zhì)量。

2.1施工前準備工作的質(zhì)量控制

2.1.1重視原料的選取工作

水泥混凝土原材料的好好將直接關系到整個水泥混凝土路面的質(zhì)量，因此工作人員一定要重視對原材料的選取工作。水泥混凝土原材料一般有砂石、外加劑以及水泥、水。由于砂石集料對水泥混凝土的抗彎拉以及抗壓強度影響比較大，還關系到混凝土的耐久性，因此其在選擇過程中需要考慮細度模數(shù)以及含泥量這兩個關鍵因素，選擇質(zhì)地堅硬且潔凈、級配良好的天然砂，且細度模數(shù)在2.5到3.3款之間的粗中砂最為適合。碎石要選擇級配連續(xù)且粒徑在5毫米到40毫米之間的最為合適，并且注意碎石的壓碎值、泥土雜質(zhì)含量等相關性能都與施工方案要求相符。

水泥的強度和安定性會對水泥混凝土路面的使用性能有著決定性作用。因此在正式施工之前應對水泥的安定性以及強度等進行試驗，確保各項指標都符合相關要求才能使用。拌和用水應首選達到國家標準的生活用水，若是服務區(qū)取水比較困難，則要注意水的選擇務必達到下列標準：硫酸鹽的含量要低于0.0027 m g/m m 3，pH值等于或大于4，不含油污和泥以及有害雜質(zhì)等。

2.1.2試驗并選取合理的配合比

配合比（又被稱之為水灰比）對于水泥混凝土的和易性以及保水性等性能有著決定性影響。若是配合比控制不好則很容易致使混合料坍落度較大，運輸與澆筑過程當中很難控制其均勻性，容易發(fā)生分層離析的情況。為確保混凝土能夠密實成型，水泥用量要適宜，水灰比應經(jīng)過試驗之后再進行選取，若是配合比值太低，則混凝土強度也會隨之降低，極大的增加工程的造價；若是配合比值過高則混凝土很容易發(fā)生收縮開裂等現(xiàn)象，通常水泥混凝土路面施工的配合比應控制在0.48之下，但如果其小于0.45的時候還需要增添高效減水劑。

2.2施工過程中的施工質(zhì)量控制

2.2.1立模的施工質(zhì)量控制

立模板的時候要注意模板應和基層緊貼，同時確保振動梁振動的時候不會走樣，如果模板有空隙出現(xiàn)則需要將其填塞，以免漏漿。澆搗混凝土以前，最好在模板的內(nèi)側鋪上一層塑料薄膜，確保拆模的時候混凝土側面較為平整美觀，沒有蜂窩現(xiàn)象發(fā)生。

2.2.2攤鋪和振實

混凝土運送車進入施工場地之后直接把混凝土倒入到已經(jīng)裝好的模板的路槽里，同時使用扣鏟法攤鋪混合料，攤鋪的時候要避免摟耙與拋擲，以免出現(xiàn)離析。攤鋪到模板周圍的時候需要用鐵鍬插搗幾下，這樣能方針空洞蜂窩的出現(xiàn)。松散混凝土的高度應控制好，以略微高出模板的頂面最為適合。振實混凝土的時候，先用插入式振搗棒進行振搗，再用平板振搗器進行縱橫交錯、全面的振搗。振搗器的振搗時間以拌和物不下沉，沒有冒氣泡而且有水泥漿泛出的時候為準，不能振搗過多或過少。

2.3養(yǎng)護施工的質(zhì)量控制

等到混凝土表面到達一定硬度的時候才能進行養(yǎng)護工作，確保混凝土路面在開放使用之前能達到設計方案要求的強度。養(yǎng)護工作可以使用濕麻袋變成養(yǎng)生毯進行覆蓋，灑水的時候注意不能把水直接澆在混凝土的表面。注意水分不能太少，溫度也不宜過低，否則都會影響混凝土路面的強度增長速率。通常情況下需要對水泥混凝土路面養(yǎng)護7天之后，等到路面達到設計方案要求的強度之后才能開放服務區(qū)。下表1是水泥混凝土面層質(zhì)量標準表。

表1：水泥混凝土面層質(zhì)量標準表

3、高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面施工的注意事項

3.1嚴格控制加水量

測定砂石材料的含水率。砂石材料的含水量會伴隨著氣候的改變而發(fā)生變化，但不少施工作業(yè)人員并未注意到這一點而導致水灰比失去控制。因此，施工作業(yè)時每一個臺班都應該在開工之前再次測定砂石材料的含水量，這樣才能確保水灰比的正常。

2）檢測坍落度。水泥混凝土路面的施工過程當中，含水量發(fā)生變化則混凝土的坍落度也會受到影響。雖然外面可以使用拌合機水計量來檢測用水量，然而氣候的變化會改變材料的含水量，水泥用量的改變會導致水泥溫度改變等等因素都會影響水泥混凝土質(zhì)量。所以，檢測坍落度工作非常重要。因此，工作人員可以通過抽查檢測幾鍋混凝土的坍落度來了解混凝土的配比以及水的用量變化等，從而對材料和配比等因素進行調(diào)整，確保混凝土的每一項材料用量都是嚴格根據(jù)設計方案配比來進行的。

3.2確保外加劑的增添適量和拌和時間

高性能混凝土施工作業(yè)的過程當中，外加劑的添加一定要確保劑量準確，而且拌和時間不能太少，否則外加劑無法充分發(fā)揮和水泥的相互作用，混凝土就會顯得比較干，這個時候工作人員特別容易誤認為混凝土缺水從而添加水量，導致混凝土的終期強度受損。但拌和時間也不能過長，否則不僅沒有太大效果，還導致資源的嚴重浪費。所以，添加外加劑的混凝土一定要確保拌和時間的適宜，通常以混凝土坍落度為準。

3.3水泥混凝土的攤鋪

在高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工過程當中，攤鋪是其中難度較大且技術要求比較高的一道工序，因此施工過程中尤其要注意施工質(zhì)量的控制。

3.3.1做好攤鋪前的準備工作

1）不少施工基層工作人員都認為攤鋪前的灑水工作很簡單，很容易操作。實際上，若是攤鋪前的灑水工作做不到位則很容易給路面質(zhì)量帶來嚴重影響。比如在施工過程中，最為常見的就是攤鋪前灑水不足而導致基層比較干，致使鋪筑以后的水泥混凝土路面底部有大量的細小裂紋產(chǎn)生，嚴重影響了混凝土路面的使用功能和壽命。因此，工作人員必須結合基層材料、氣溫和濕度等條件來確定灑水量，這樣才能確保攤鋪之前混凝土基層的濕潤，且灑布均勻，注意基層的不平整出不能有存水現(xiàn)象發(fā)生。

2）施工過程當中經(jīng)常出現(xiàn)攤鋪機前堆料土太多而導致攤鋪機行走困難的事情發(fā)生，或是堆料太少導致振搗箱內(nèi)混凝土量不夠，這都使得路面的密實度和厚度很難得到有效保障。所以，施工時一定要注意嚴格控制車的卸料，可以采用基層表面和面層基準標高線隔斷實測的方法來確保混凝土的卸料量，防止卸料不均勻現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3.2攤鋪的注意事項

先插入振搗再使用平板振搗拖平，插入振搗的時候一定要細心，不能碰到模板。振搗器每一個位置的振搗時間的確定都可以混合料不下沉，不冒出大量氣泡，表面有泥漿泛出為準，時間不能太長。插振之后再使用平振能夠有效消除孔穴，確保振搗密實。振搗的時候要注意隨時掌握混凝土面層的平整度，隨時確保拉線找平，安排工作人員專門檢查振搗梁有沒有下沉或者松動，并及時調(diào)整。使用長板振動梁拖平之后，再使用鐵滾滾平，確保使表面平整，水泥沙漿一定要分布均勻。

施工過程當中一定要確保攤鋪是勻速前進的，若是攤鋪速度控制在1到2m/min左右，則攤鋪機運行較為平穩(wěn)，路面平整度比較好，連續(xù)攤鋪也更容易事項。切記混凝土攤鋪的速度不能太快否則會導致鋪鋪停停現(xiàn)象的發(fā)生，這樣一來每一次啟動的時候設備磨損會大大增加，每次停機跳點都會發(fā)生，嚴重降低路面的平整度。

結語：

綜上所述，高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的強度、耐久性以及抗剪能力等要求都非常嚴格。因此，在施工過程中一定要嚴格根據(jù)施工方案來進行施工，對一些施工細節(jié)尤其要注意控制好施工質(zhì)量，只有這樣才能確保高速公路服務區(qū)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

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