山區高速公路路橋施工技術應用分析

李程

【摘要】本文主要思考了山區高速公路路橋施工的一些問題，重點探討了山區高速公路路橋施工技術和方法，提出了一些比較切實可行的施工手段，以及質量控制對策，供參考和借鑒。

【關鍵詞】山區高速公路；路橋施工；技術應用

做好山區高速公路路橋施工技術的控制工作并不容易，需要我們的施工隊伍明確施工的方法和施工的具體措施，保證施工更加的科學合理，提高施工的整體效率和質量。

1、山區高速中路橋施工技術特征分析

明確山區高速公路橋梁施工的技術特征和技術難點，對于工作的開展有著重大的意義和核心的作用，故應當加以重視和研究分析。當前山區高速公路橋梁施工過程中最為嚴重的問題是施工現場的事故處理，這一點可能會導致重大的經濟損失，同時可能導致較為嚴重的人員安全問題。所以針對施工現場的安全和質量控制相當關鍵。在實踐之中應當很好的掌握施工關鍵技術理念，重視其中的安全影響因素，在實踐的施工過程之中通風狀況不良也必將使得施工存在有巨大的安全隱患。

2、山區高速中路橋施工技術的應用

2.1山區高速路橋地基處理技術

地基處理是山區高速路橋施工的重要技術，也是體現山區高速路橋施工穩定性和后續使用效果的重要施工環節。在對山區高速路橋地基進行處理的時候，應當按照山區當地的實際情況，采取科學的、針對性強的措施進行地基處理。如果在施工現場存在著巖石風化和軟土環境，在對這樣的地基進行處理的時候，要首先將表層的軟土和風化的巖石全部清理干凈，然后采用回填灌漿的方式對路橋地基進行加固，當然，除了回填灌漿，還可以根據實際情況采用帷幕灌漿、固結灌漿或者是接觸灌漿等多種方式對該種地基進行處理。

2.2山區高速墩身施工技術的應用

不同的山區高速路橋施工建設，在墩身結構設計和選擇上是不同的，如果高速路橋橋梁墩身的結構比較單一，高度較低，在這種情況下，可以采用傳統的墩身施工技術進行施工，也就是采用單次或者是多次的立模后實施現澆操作，通過該種技術進行墩身施工。如果山區高速路橋墩柱設計比較高，或者是采用了懸索的路橋設計，在這種情況下，則需要根據路橋墩身的結構差異對施工技術進行具體選擇，以斜索橋為例，在施工的過程中，可以采用滑升模板，通過由下至上的方式開展分段施工，這種施工技術既能夠保證路橋墩身結構的穩定性，而且還能夠確保墩身的美觀性。

2.3路橋墩柱的混凝土澆筑技術應用

路橋在高速公路建設中必須保持相對較高的高度是山區高速施工的主要特點，這同時也是由山區的較高地勢特點所決定的。根據這一要求，在實際施工過程中，單純依靠混凝土是無法對高速路橋的所有墩柱進行施工澆筑的，需要單位為每一根橋梁墩柱開展混凝土澆筑施工操作，這樣才能夠確保路橋墩柱的快速成型。在對路橋墩柱進行混凝土澆筑的時候，要盡量減少工作縫，對不可避免的工作縫要進行相應處理，使得工作縫更加地嚴密和平整，這樣不僅能夠提升整個墩柱的美觀度，而且還能夠增加墩柱的穩定性和整體性，有效避免墩身折斷問題的出現。

另外，山區高速路橋施工的工期是比較強的，為了有效減少因施工進度慢帶來的建設成本增加問題，要對某些施工環節進行特別控制，例如，在對墩身的臺身進行澆筑的時候，不能夠在混凝土凝固之前就澆水，這樣會相對延長混凝土凝固的時間，增加施工工期。在混凝土澆筑環節，要必須確保穩定性，以此來做好混凝土澆筑的輸送泵的支撐工作，并且要在距離較長的地區建設二級泵站。最后，為了減少預埋件位置出現偏差，應當安排施工技術人員對拉桿、模版、鋼筋以及支架等設備進行相應定位，并且做好相應的保護措施，避免位移或者是變形問題的出現。

在混凝土澆筑方面，還要對混凝土水灰比和振搗等施工環境進行控制和管理，這不僅是關系到混凝土施工科學的關鍵環節，而且還能夠在墩柱外觀優化方面起到十分重要的作用。具體來說，在墩柱的施工過程中，當混凝土構件的強度達到預計25%～50%之后，當強度達到100%之后才拆除其他的模板，另外，還要按照相關施工要求對墩身混凝土澆筑施工進行相應的保養和護理工作，確保混凝土施工效果。

3、山區高速公路質量控制措施探析

3.1山區高速公路橋梁鋼筋工程質量管理

第一，要在加工棚統一開展鋼筋加工與下料工作。在鋼筋加工的時候，要嚴格依照技術施工標準開展鋼筋的調制、截斷與彎折工作。第二，在完成鋼筋加工工作之后要對鋼筋編號，同時合理的防止，在將鋼筋運輸到施工場地之后，在合理的綁扎鋼筋、焊接鋼筋。第三，在連接墩柱主筋的過程中一定要保證將接頭錯開35d及以上，接頭鋼筋面積一定要控制在鋼筋總體面積的百分之五十之內。在安裝鋼筋的過程中，要將其誤差控制在兩厘米范圍內。墩柱邊側的鋼筋保護層要采用具有標準高度的墊塊，同時其厚度要超過三厘米。

3.2山區高速公路橋梁排水工程質量管理

若難以立即排除橋面存留的積水，長期下來就會降低高速公路橋梁的使用年限。所以在實際建設中，要將防水層設置在橋梁面層之中，同時還要在橋梁橋面上安置橫坡與縱坡，由此可以為雨水、積水流出提供便利。恰當的橫坡與縱坡的設置不僅可以有效的縮減橋頭引道土方量，而且也可以最大程度上提升排水速度。通常情況下，高速公路混凝土橋梁的坡度設置在2%。若高速公路橋梁時平橋式的話，其縱坡要設置在3%，提高排水的速度。

3.3橋梁伸縮縫質量的管理

在建設山區高速公路橋梁時，為了保障橋梁的質量，就要對橋梁伸縮縫進行定期的檢查。通過控制橋梁伸縮縫，維持橋梁外部環境與內部環境的協調與平衡，進而保障橋梁工程的整體質量。

結語：

綜上所述，在山區高速公路的施工過程中，要重點將施工的技術方法進行掌握和明確，才能夠開展科學合理的施工工作，在整個施工環節，要做好施工質量控制，保證施工的效果。

參考文獻：

[1]張淼.山區高速公路路橋施工技術應用分析[J].科技創業家，2016（5）：32.

[2]趙家彪，段春國.對山區高速公路橋梁施工技術要點分析[J].經營管理者，2016（10）：376.

[3]魏玉敏.山區高速公路橋梁施工技術應用分析[J].交通世界，2016（17）：82-83.

[4]周立宏.論山區高速公路路橋施工技術[J].建筑知識，2016（S1）：152-153.