新能源領域的“拓荒牛”

文丨全媒體記者 楊媛媛

新能源領域的“拓荒牛”

文丨全媒體記者 楊媛媛

巴斯巴廠區一景(潘義軍/攝)

“新能源領域的‘拓荒牛’”，巴斯巴集團的創始人林國軍是這樣定位自己的。

2010年，獨具慧眼的林國軍將投資眼光放在了新能源領域，當時，國內的新能源領域十分“蕭條”，林國軍卻十分堅信，新能源汽車領域前景是美好的，因為我國有新能源汽車強國的目標。

7年來，巴斯巴像一頭拓荒牛一樣，不斷去耕耘、不斷去播種、不斷去承受壓力、不斷地開拓，如今，經過7年“拓荒”，巴斯巴已經成為享譽全世界的新能源品牌。

2015年，巴斯巴進駐南部新區，與遵義結緣，為遵義市的新能源汽車的發展帶來了強有力的引擎。

七年“拓荒”路

短短7年時間，巴斯巴在近幾年的高速發展中收獲了專利270余項，并且多次在多個領域獲得科技進步獎與其它重要獎項。深圳巴斯巴公司已擁有1500余名員工，200余人的研發團隊，2016年，創下了6.4億元的營業收入，已經發展成為國家高新技術企業與新能源汽車行業標準制定的核心企業之一。

在7年前，創下巴斯巴集團的林國軍還是對新能源“一頭霧水”的經商者。

初中畢業后的林國軍，由于家庭條件不好，離開了老家綏陽，來到了千里之外的廣東深圳務工。剛到深圳時，他和眾多前來務工的打工族一樣，做過不少行業。“種過樹、當過服務員，甚至還干過清潔工……”林國軍接受媒體采訪時說道。

林國軍是勤勞的，他肯吃苦、上進，在某大企業打工的林國軍成為了后備干部之一，可是讓他沒有想到的是，在最后的環節里，卻因為學歷問題落選，不甘于平凡的林國軍頗受打擊。

“受學歷限制，我無法成為一個公司的領導層，如果要想走得更遠，只能靠自己。”2000年，積攢了不少經驗的林國軍在深圳創辦了一家五金塑膠公司。那一年，他25歲。

這家五金塑膠公司，在林國軍的帶領下發展得紅紅火火，公司的規模也逐步擴大。“公司員工最多的時候有500多人，效益也是節節攀升。”林國軍告訴記者，當時公司訂單很多，還給富士康做過供應商。

可是好景不長，2008年全球金融危機，林國軍的公司也受到影響，由于訂單減少，效益下滑，林國軍不得不結束自己苦心經營多年的五金塑膠公司。

2010年，林國軍聽朋友說起了“新能源”，對市場很敏感的他認為“新能源”在未來的發展中，前景肯定是無法估量的，林國軍認定他的下一個目標就是“新能源”。

2010年，由林國軍創辦的深圳巴斯巴科技發展有限公司正式注冊成立。幾年時間，公司從生產單一的小零件到新能源汽車的大部分產品都可以生產。

巴斯巴集團董事長林國軍說，巴斯巴項目并不是一個整車廠的概念，也不是一個簡單的汽車生產項目。巴斯巴項目有創新、有制造、有總部、有商業運營，構筑了新能源車的完整產業鏈條，抓住了集成創新和商業模式創新兩個關鍵點。

對于巴斯巴的未來，林國軍顯然充滿信心，他說：“深圳的拓荒牛開辟了深圳三十年，開辟了中國前沿。那巴斯巴接下來開辟什么？就是這頭牛，在新能源領域里面，將開辟出第二個這種奇跡和未來。”

近幾年，國家對“新能源汽車”越來越重視，林國軍的公司也越做越大，巴斯巴還作為國家高新技術企業和深圳市高新技術企業，參與制定了國家電動汽車充電連接器的標準制定，并作為亞洲充電接口統一協會（CIIA）的唯一中國企業，與奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾、通用、福特等知名車企一起，共同推動電動汽車充電接口標準的統一化。

巴斯巴擁有完整的生產系統，有工模車間、鈑金車間、沖壓車間、CNC車間、全自動化的組裝車間和無塵熱壓車間，并聚集、培養、儲備了一大批經驗豐富、專業熟練的技術人才。同時，公司已通過嚴格的汽車產品生產體系TS16949認證，正在籌建國家重點實驗室。

公司擁有熱情、專業的銷售團隊。國內，公司已在北京、上海設立辦事處，同時在華中、西南西北等地都配有專業的銷售人員，初步形成了以深圳總部、北京、上海、成都、武漢、鄭州等為中心、輻射全國各地的營銷網絡。

如今，在新能源領域，巴斯巴已經成為了一個品牌，為我國新能源產業的發展起到助推作用。

新能源汽車的遵義暢想

“哪怕做得再好，還是想為家鄉做點事。”在企業發展的同時，林國軍不忘關注和支持貴州當地的經濟發展。林國軍認為，企業的社會效應和社會貢獻的重要體現在于通過持續的參與社會公益事業，協助地方政府一同推動地方經濟、社會協調快速發展。企業品牌和社會影響力的建立不單只依靠企業雄厚的實力，同時更需要依靠企業廣泛參與社會公益事業和積極履行企業公民社會責任。

在貴州，林國軍熱心參與“百企（會）幫村”和精準扶貧捐贈活動并承諾將“百企（會）幫村”的公益事業進行到底；為遵義市南部新區深溪鎮清江村友情捐贈人民幣5萬元；2017年2月，為綏陽縣風華鎮久久幼兒園捐贈車款35萬元。

2015年4月，林國軍更是帶著他的巴斯巴集團來到了遵義，貴州遵義巴斯巴科技發展有限公司成立了，成為遵義市第一家新能源企業，填補了遵義新能源領域的空白。

林國軍說，遵義作為三線建設的重點城市，擁有良好的工業基礎、明顯的資源優勢、厚重的歷史文化，最重要的是有當地黨委政府的支持，這些原因促使他選擇回鄉投資。

“這個就是我們的純電動新能源汽車，不需要燒油，一次充電后最多可以跑400公里左右。”遵義巴斯巴科技發展有限公司的工作人員向記者展示了他們與北汽合作的新能源汽車，他告訴記者,“新能源汽車的推廣使用既低碳又環保，而且也是今后發展的一種趨勢。”

走在位于南部新區的遵義巴斯巴科技發展有限公司，該公司生產的各類新能源汽車器件以及合作生產的新能源汽車，都讓人唏噓不已，兩年前，遵義還是一個新能源汽車領域空白的城市，而今，已成為貴州重要的新能源汽車產業基地。

“這是目前世界上最為先進的工業抓手機器人之一。”現場工作人員指著一個正忙碌地進行汽車零部件的組裝生產的“六轉頭”工業“抓手”機器人，對記者說道。目前，新能源汽車生產的全產業鏈已在園區全部建立起來，新能源汽車以及大約80%的汽車零部件已基本實現本地化生產。

據介紹，貴州新能源汽車產業園項目是南部新區搶抓全球新能源汽車產業發展契機，響應省委、省政府高端裝備制造業發展戰略，積極承接東部產業轉移的重大項目，主要發展新能源汽車零部件及整車制造工業，擬打造成為西南地區最大的新能源汽車產業基地。除了新能源汽車全產業鏈的生產外，其銷售推廣使用也在積極跟進中。

在遵義市人民政府的堅強領導和新區領導的大力支持和關注下，我們將充分利用產業園區的產業集聚及創新運營優勢，積極推動以“車聯網”為基礎的“大數據應用”和“創客服務平臺”，實現產業發展和大數據應用完美融合，以模式創新引領新能源汽車產業發展方向，為實現我國汽車工業強國夢貢獻力量。

貴州遵義巴斯巴科技發展有限公司現有員工1000余人，研發人員約150人，占企業員工比例的15%。產線職工主要為當地招聘，極大地解決了下崗再就業與當地拆遷閑散人員的就業問題。廠區周邊建有足球場、籃球場等相應配套健身場地，讓員工在工作之余能夠健身娛樂。同時，公司還建有2萬余平方米、500余間住房的職工宿舍，為外來務工人員和異地引進的高技術人才提供舒適的居住環境。

記者還了解到，2016年8月，貴州省政府正式下發“千企改造”工程方案，巴斯巴獲得政策支持的難得機遇。在巴斯巴打開市場格局的基礎上，貴州省遵義市引導企業投資建設了新能源汽車產業園，巴斯巴也是主要的發起人。

巴斯巴副總經理屈水平對記者表示，產業園已在2015年11月建成投產。數據顯示，投產之后，巴斯巴產能規模達到100億元，產業園區產能規模達到500億元。“我們規劃3到5年內向全國擴展，直接產值規模達到1000億元，帶動園區產值規模超過5000億元。”屈水平說。據了解，巴斯巴與位于南部新區的新能源汽車產業園內的簽約入駐企業46家新能源汽車核心零部件企業、上下游配套企業、新能源汽車整車制造企業合力，預計2016年可實現產值50億元；到“十三五”期末，可實現總產值150億元，帶動1萬人就業，實現稅收10億元。

可以預見，新能源汽車產業園項目不僅將進一步促進產業轉型升級，推動遵義的綠色發展，而且還將積極帶動就業和城市開發建設，讓更多遵義“制造”向遵義“智造”轉變，不斷提升遵義產業園區發展的質量和水平，為經濟社會發展培育新的增長極，注入新動力。