淺析乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

李莉

摘要：高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作會(huì)受到所選方案以及技術(shù)的直接影響，因此必須提高對(duì)其技術(shù)以及方案選擇的重視程度。本文主要對(duì)乳化瀝青在高速公路在公路路面中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行探究，這對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展有積極作用，同時(shí)對(duì)我國(guó)公路交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展有現(xiàn)實(shí)意義，為人們的安全出行提供便利。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；高速公路；應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

在社會(huì)與經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的背景之下，我國(guó)高速公路建設(shè)也取得相當(dāng)明顯的進(jìn)步。現(xiàn)階段瀝青混凝土路面已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)在高速公路建設(shè)中的大范圍使用，這可在一定程度上對(duì)存在于傳統(tǒng)施工技術(shù)中的問(wèn)題進(jìn)行有效彌補(bǔ)。平整性較好、噪音較低以及行車(chē)平穩(wěn)舒適是瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢(shì)與特征，在保障公路質(zhì)量方面所發(fā)揮的作用不可替代。

一、乳化瀝青的成分

乳化瀝青可以說(shuō)是由瀝青和水共同組成的混合物，這兩種物質(zhì)之間呈現(xiàn)出一種互不相溶的狀態(tài)。儲(chǔ)存穩(wěn)定性、使用穩(wěn)定習(xí)慣以及表面黏度都可對(duì)乳化瀝青的主要特性進(jìn)行直觀體現(xiàn)。微粒是乳化瀝青不可缺少的組成部分，受到微粒分布的影響乳化瀝青才會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性。無(wú)論是在組成還是在化學(xué)特性上乳化瀝青都具有較高的復(fù)雜性。較為容易出現(xiàn)乳化現(xiàn)象的瀝青為極性較高以及芳香性較高的兩種瀝青。

二、乳化瀝青的優(yōu)勢(shì)分析

1.節(jié)能

稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達(dá)到50%，而乳化瀝青中則只含0-2%。所以，這是一項(xiàng)在白色燃料生產(chǎn)利用方面具有重要價(jià)值的節(jié)約行為，僅僅依靠增加輕制油溶劑來(lái)減少瀝青的粘度標(biāo)準(zhǔn)，瀝青就能夠被澆灌和撒布，并希望使用后的輕制油能夠揮發(fā)進(jìn)入大氣中。事實(shí)上，如果輕制油不能夠揮發(fā)，那么瀝青就太軟了，在交通荷載作用下，道路表面就可能泛油或變形。

2.多用途性

在實(shí)際使用乳化瀝青的過(guò)程中我們可對(duì)多種方法進(jìn)行應(yīng)用，注意結(jié)合實(shí)際實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)乳方法的科學(xué)選擇。封層撤布是乳液可在大面積內(nèi)進(jìn)行的一種作業(yè)形式，面積較小時(shí)則主要起到坑槽修補(bǔ)的作用。瀝青主要在儲(chǔ)存罐中進(jìn)行長(zhǎng)期的儲(chǔ)存，在偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)其進(jìn)行利用時(shí)必須實(shí)現(xiàn)對(duì)滾筒灑布的利用。

3.使用方便

乳液專(zhuān)業(yè)化撒布，需要專(zhuān)業(yè)化設(shè)備，如撒布機(jī)。然而，小面積設(shè)乳液應(yīng)用可直接采用手工澆灌和手工撒布，如小面積設(shè)坑槽補(bǔ)工作、裂縫填縫料等，小數(shù)量設(shè)冷拌混合料只需要基本設(shè)備就行。

三、高速公路路面損壞的幾種常見(jiàn)類(lèi)型

1.變形或扭曲

路面的塑性變形是由于車(chē)輛超載造成的。包括車(chē)轍、擠漿和搓板現(xiàn)象及路面推擠。

2.裂縫

路面裂縫是由許多因素產(chǎn)生的，其中有許多是結(jié)構(gòu)上設(shè)原因。例如，疲勞裂縫是由于路面剛度喪失和交通車(chē)輛的反復(fù)碾壓引起的；縱裂縫、網(wǎng)裂縫和溫縮裂縫是由于材料和設(shè)計(jì)因素引起的，既有路面的原因，也有材料老化和環(huán)境方面的原因。反射裂縫是由于已存在的裂縫損壞或在水泥混凝土路面中連接起來(lái)引起的。

3.破裂

隨著時(shí)間的推移，道路面層逐漸老化、瀝青的老化在不同程度上取決于環(huán)境和瀝青的化學(xué)性質(zhì)，這些老化將導(dǎo)致路面斷裂、面層結(jié)構(gòu)喪失和通常的裂縫和坑洞。坑洞是由于混合料中細(xì)料的喪失或路面粒料較小及路面下沉造成的。

4.剝離—水分侵蝕

由于一些瀝青對(duì)水的敏感性，特別是在車(chē)輛和孔隙水壓力的作用下，引起瀝青的粘附性喪失和路面坍陷。

四、乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用

1.稀漿封層

稀漿封層是一種冷拌瀝青混合料，具有骨料和瀝青混合的優(yōu)點(diǎn)，在通常情況下，相似的級(jí)配稀漿封層具有比熱拌瀝青混合料高的模量，所以常用它來(lái)填充路面車(chē)轍。比較高的穩(wěn)定度具有較高的抗變形能力。混合料通常是由較硬設(shè)細(xì)骨料級(jí)配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成，特別是微觀封層和聚合物改性封層這種情況極大地增加了路面的強(qiáng)度和完整性。這使路面具有高磨損阻力和極好的變形阻力。

2.石屑罩面

世界上有各種各樣的道路表面處治方法，其中石屑罩面、撒布封層是最常用的路面養(yǎng)護(hù)方法。

（1）石屑罩面是在道路面層上使用一種標(biāo)準(zhǔn)的瀝青撒布機(jī)灑布一層粘結(jié)料，然后鋪一層同粒徑的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類(lèi)型進(jìn)行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計(jì)要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選。

（2）石屑罩面是一個(gè)高瀝青含量的薄表面處治層，但是這種處治層是柔性的和耐磨的。摻加聚合物能夠增加粘結(jié)力、粘附性、耐磨性和路面的抗裂性能。這使石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護(hù)，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。

3.路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

石屑罩面的目的是要增加路面的使用壽命。路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)用石屑罩面，在現(xiàn)場(chǎng)不需要限制瀝青拌和設(shè)備，同時(shí)采用石屑封層的路面不會(huì)出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，防止了路面的進(jìn)一步老化和水浸破壞。

4.填充裂縫和橋梁修補(bǔ)

對(duì)于乳化瀝青來(lái)講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達(dá)到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長(zhǎng)路面壽命。

5.Cape封層

Cape封層是石屑罩面的稀漿封層的組合。這種封層具有表面光滑的特點(diǎn)，在一層耐磨的稀漿封層下面有一層柔性的石屑罩面。這就為具有一個(gè)稀漿封層面層的同時(shí)，為減緩組合裂縫的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

Cape封層比單獨(dú)使用稀漿封層或石屑罩面成本高得多，然而這種封層非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比較好的抗滑性和承載性能，稀漿封層具有平整度好和比較低的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)。

6.噴射修補(bǔ)坑洞

噴射修補(bǔ)坑洞是采用一種特殊的機(jī)器對(duì)路面坑洞和凹地及破裂地帶進(jìn)行修補(bǔ)。首先，修補(bǔ)機(jī)中的壓縮空氣將坑洞吹干凈，除去坑洞里任何松散的材料，得到一個(gè)干凈的表面。然后，將坑洞的內(nèi)表面涂上一層乳液。再利用修補(bǔ)機(jī)上的操作裝置，向坑洞里填上骨料，從噴嘴中噴出的熱乳液和骨料混合，坑洞填充料，采用該方法修補(bǔ)的坑洞既防水又具有比較好的強(qiáng)度。

噴射坑洞修補(bǔ)的主要特點(diǎn)是生產(chǎn)和輸出比較容易，應(yīng)用這種方法具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)路面修補(bǔ)來(lái)講，要保證道路的暢通，在很大程度上依賴(lài)于所修補(bǔ)的坑洞范圍和坑洞在多快的時(shí)間內(nèi)修補(bǔ)完成。

結(jié)語(yǔ)：

乳化瀝青是一種便利的和有效的粘結(jié)料。一種合適的高速公路路面養(yǎng)護(hù)方案加上良好的檢測(cè)系統(tǒng)或PMS系統(tǒng)能夠明顯地延長(zhǎng)路面的使用壽命。稀漿封層、石屑罩面、cape封層和噴射坑洞修補(bǔ)被證明是告訴公路路面養(yǎng)護(hù)的好方法，只要進(jìn)行合適的設(shè)計(jì)，路面的損壞就能夠鑒定和進(jìn)行處治。乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用是比較經(jīng)濟(jì)的，從一開(kāi)始就具有最少的投資成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭培英.淺析乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[J].中國(guó)科技投資，2013（A23）：243-243.

[2]劉丹.淺談乳化瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用[J].中國(guó)科技財(cái)富，2012（4）.