電梯安全隱患及安全保護(hù)措施探微

李少龍

[摘要]在電梯設(shè)備實(shí)際運(yùn)行過程中，安全隱患的存在對其正常使用及使用安全性均會造成嚴(yán)重不良影響，所以盡可能消除安全隱患具有十分重要的作用。對此，本文首先結(jié)合三個(gè)升降機(jī)墜落事故實(shí)例，對建筑工程施工中升降機(jī)墜落的發(fā)生原因進(jìn)行了分析，然后提出了具體的預(yù)防措施，以期促進(jìn)建筑工程施工現(xiàn)場安全管理水平的提高。

[關(guān)鍵詞]建筑工地；升降機(jī)；墜落

1、建筑工地施工升降機(jī)墜落事故的產(chǎn)生原因

1.1對重運(yùn)行受阻引起的事故

2012年6月初，在某建筑工地，某一臺施工升降機(jī)正在逐漸上升，當(dāng)施工升降機(jī)運(yùn)行至8樓時(shí)，右籠突然發(fā)現(xiàn)墜落事故。根據(jù)對現(xiàn)場情況進(jìn)行勘查發(fā)現(xiàn)，右籠對重墜落到地面，茌墜落過程中砸毀緩沖器和底架，對重鋼絲繩發(fā)生斷裂，另外，右側(cè)吊籠防墜安全器出現(xiàn)抱死，吊籠停在7～8樓之間。建筑工程技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查發(fā)現(xiàn)，該對重運(yùn)行側(cè)的導(dǎo)軌架方框角鋼位置出現(xiàn)了連續(xù)的擦傷，對建筑工地工作人員進(jìn)行詢問發(fā)現(xiàn)，有較多建筑鋼筋頭從該建筑樓頂掃下。

1.2違規(guī)操作引起的事故

2013年5月初，某建筑工地安裝有一臺施工升降機(jī)，高度為150m，在施工過程中，升降機(jī)右籠發(fā)生了嚴(yán)重的對重墜落事故。對現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：①升降機(jī)右籠對重系統(tǒng)中的對重塊墜落至底籠底架上，鋼絲繩被拉斷，與對重塊下導(dǎo)輪架連接螺栓全部剪斷，對重系統(tǒng)下方的對重緩沖裝置以及底架部分已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重變形。②升降機(jī)右籠上方大輪裝置的大輪架懸掛在半空中，大輪裝置與導(dǎo)軌架頂部連接發(fā)生斷裂。③右籠上方傳動系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接已經(jīng)發(fā)生錯(cuò)位問題，傳動架受到損壞。④升降機(jī)左籠上方傳動系統(tǒng)兩個(gè)小齒輪磨損問題比較嚴(yán)重，因此，無法與齒條進(jìn)行有效齒合。

1.3維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)引起的事故

2013年8月份，某建筑工地的一臺施工升降機(jī)左籠發(fā)生了嚴(yán)重的對重墜落事故，該安全事故導(dǎo)致重緩沖器和底架方鋼管被嚴(yán)重砸毀，右籠對重鋼絲繩發(fā)生斷裂問題，事故發(fā)生后，吊籠停靠在14樓；大輪翼緣被磨穿，而且大輪與大輪架轉(zhuǎn)動難度比較大，在未修過程中，大輪軸承大部分滾子發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。在本次事故中，大輪軸承滾子發(fā)生損壞，導(dǎo)致大輪轉(zhuǎn)動難度增加，這就會導(dǎo)致對重鋼絲繩與大輪發(fā)生嚴(yán)重摩擦，最終導(dǎo)致大輪翼緣被磨穿。根據(jù)該機(jī)械設(shè)備說明書上的要求，大輪軸承是400工作小時(shí)加油一次，但是，經(jīng)過長期使用，該大輪軸承轉(zhuǎn)動部分已經(jīng)表現(xiàn)為干涸狀，這就說明該軸承從出廠一年多從未加過油，導(dǎo)致軸承使用壽命降低。

2、建筑工地施工升降機(jī)墜落事故預(yù)防措旖

2.1防墜安全器的試驗(yàn)

防墜安全器是保障施工升降機(jī)使用安全的重要控件，因此，針對防墜安全器，需要進(jìn)行嚴(yán)格的出廠試驗(yàn)。防墜安全器在出廠之前，需要法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)與測試，通常需要對防墜安全器的彈簧壓縮量、臨界轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)矩等進(jìn)行測量，同時(shí)還要在每臺防墜安全器上附帶相應(yīng)的檢測報(bào)告。

2.2電路保護(hù)的運(yùn)用

建筑工地的施工升降機(jī)維修人員在實(shí)際維修升降機(jī)的過程中，會取消或者是短接保護(hù)裝置，這就導(dǎo)致升降機(jī)存在較大的安全隱患。對此，施工單位需要加強(qiáng)對施工升降機(jī)的維修監(jiān)督，讓維修人員按照正常的維修程序進(jìn)行維修，從而保證升降機(jī)的實(shí)際性能不會受到影響。

2.3應(yīng)用與檢測安全開關(guān)

目前來講，還有許多施工單位為了使用簡便，沒有對施工升降機(jī)設(shè)置相應(yīng)的安全開關(guān)。還有一些施工單位為了省事，取消了安全開關(guān)，或者是沒有對損壞失效的安全開關(guān)進(jìn)行維修處理。在這種情況下進(jìn)行施工建設(shè)，無疑增加了施工升降機(jī)發(fā)生事故的機(jī)率。為了防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位的負(fù)責(zé)人需要加強(qiáng)對安全開關(guān)的管理，督促沒有設(shè)置安全開關(guān)的施工升降機(jī)應(yīng)用安全開關(guān)，同時(shí)還需要定期檢測安全開關(guān)的有效性與可靠性。

2.4設(shè)置吊籠頂部控制盒

施工單位需要在施工升降機(jī)的吊籠頂部設(shè)置檢修或者是拆除時(shí)使用的控制盒，變速升降機(jī)的吊籠只允許低速運(yùn)行。吊籠頂部的控制盒能夠使吊籠的安全裝置起到相應(yīng)的保護(hù)作用，與此同時(shí)，在控制盒上面還需要安裝相應(yīng)的非自動復(fù)位急停開關(guān)。

2.5設(shè)置傳動系統(tǒng)

施工升降機(jī)的機(jī)械傳動系統(tǒng)有兩個(gè)組成部分，分別是開啟式與封閉式。各個(gè)傳動部分的間隙需要控制在0.2～0.5mm左右，齒輪跟齒條嚙合時(shí)的齒底間隙需要保持在兩毫米左右，這主要是為了防止發(fā)生嚙合深度不夠或者是軸向錯(cuò)位過大的情況，避免發(fā)生斷齒事故。調(diào)整嚙合間隙需要依靠導(dǎo)軌滾輪與齒條導(dǎo)輪才能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位，在檢查時(shí)，需要注意齒輪跟導(dǎo)輪的間隙要保持在0.2～0.5mm，這才能保證施工升降機(jī)在具體運(yùn)行過程中不會發(fā)生明顯的震動與異響。

2.6加強(qiáng)對施工升降機(jī)的維修與保養(yǎng)

在建筑工地施工升降機(jī)安全預(yù)防方面，還應(yīng)該加強(qiáng)對施工升降機(jī)的維修與保養(yǎng)，切實(shí)做好日常檢查、周檢、月檢和年檢工作，同時(shí)，對于施工升降機(jī)的運(yùn)行狀況，也應(yīng)該加強(qiáng)動態(tài)管理，一旦遇到異常情況，就應(yīng)該及時(shí)開展維修工作，提高施工升降機(jī)的使用效率。但是，在建筑工程施工現(xiàn)場，對于機(jī)械設(shè)備，很多維護(hù)管理工作不到位，比如保養(yǎng)工作。保養(yǎng)工作人員一般只重視對施工電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)打黃油，但是卻很容易忽略雙開門、吊籠單以及配重鋼絲繩的保養(yǎng)問題。無論是維修保養(yǎng)人員還是設(shè)備管理人員，很多都沒有意識到維修保養(yǎng)工作的重要性，這就會導(dǎo)致在建筑施工現(xiàn)場，施工升降機(jī)大小故障頻發(fā)，維修少則需要幾小時(shí)，多則需要十幾小時(shí)或者更久，這就會嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，甚至導(dǎo)致重大人身安全事故，后果不堪設(shè)想。由此可見，維修保養(yǎng)對于施工升降機(jī)的重要性不言而喻，做好維保工作勢在必行。

結(jié)語：

綜上所述，隨著高層建筑施工數(shù)量的增加，施工升降機(jī)在建筑施工現(xiàn)場已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是茌實(shí)際應(yīng)用中，施工升降機(jī)墜落事故也較為常見。針對這種情況，廣大施工建設(shè)單位必須高度重視施工升降機(jī)安全管理，這樣才能有效消除施工升降機(jī)的安全隱患，確保施工建設(shè)能夠順利進(jìn)行，保障施工人員的生命安全，提高施工經(jīng)濟(jì)建設(shè)效益，促進(jìn)施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。