忠誠僚機

溫杰

4月10日，洛馬公司首次對外公布了在有人/無人編隊技術驗證試飛中取得一些最新進展。臭鼬工廠與美國空軍研究實驗室（AFRL）通過為期兩年的潛心研究，突破了現役F-16戰斗機改裝為無人戰斗機（UCAV）的關鍵技術，使其不僅可以在無人駕駛狀態下完全自主地與長機組成編隊，而且還能夠動態地響應不斷變化的戰場環境，自動應對性能故障、航線偏離和通信中斷等意外情況。

作為AFRL的“忠誠僚機”

（Loyalwlngman）計劃的一部分，臭鼬工廠在有人/無人編隊試飛中證明了UCAV的自主權。臭鼬工廠負責“忠誠僚機”計劃的經理肖恩·惠特康克表示，驗證團隊擴大了自主技術的范圍，并將一架具備完全作戰能力的F-16戰斗機投入到日益復雜的環境中，以測試系統適應快速變化作戰環境的能力。這是針對”忠誠僚機”技術發展和作戰過渡計劃的關鍵一步。

AFRL負責自主飛行操作的工程師安德魯·佩特里上校表示：“這次驗證是AFRL成熟有人機與無人機在一波打擊編成中綜合所需技術的一個重要里程碑，不僅驗證了UCAV如何按照預定計劃執行任務，還證明了它將如何應對和適應執行任務過程中未預料到的障礙。”

“忠誠僚機”概念是將第四代戰斗機（美國現稱第五代戰斗機）與無人駕駛的第三代戰斗機（美國現稱第四代）組合搭配成一個編隊，借助四代機的作戰網絡節點角色，充分發揮三代機機動性好和火力充足的優勢，從而大大增強二者在空戰中的致命殺傷能力。這項計劃旨在通過飛行測試來檢驗這種顛覆傳統作戰模式的前沿技術，表明UCAV可以作為傳感器和武器攜帶平臺，有效增強昂貴的第五代戰斗機的作戰效能和打擊效果。

針對”忠誠僚機”計劃，臭鼬工廠嘗試通過飛行試驗來驗證有人/無人編隊的一些關鍵技術，力求解決存在的一些問題：UCAV如何協同配合長機，保持有人駕駛戰斗機和自主飛行無人機的打擊編隊？在有人/無人編隊飛行中，UCAV如何領會長機的意圖？在執行任務的關鍵時刻，UCAV如果失去了與長機的通信聯系，下一步怎么辦？有人/無人編隊如何避免長機飛行員在作戰中處于超負荷狀態？

為此，臭鼬工廠希望在驗證試飛中實現3個主要目標：一是基于任務優先次序和現役裝備，能夠自主規劃并執行空對地打擊任務：二是在空地打擊任務過程中，能夠動態響應不斷變化的威脅環境，同時自動地應對性能故障、航線偏離和通信中斷等意外情況：三是充分滿足美國空軍開放式任務系統（OMS）軟件集成環境的要求，允許快速集成多個供應商開發的軟件模塊。

美國空軍通過“忠誠僚機”計劃，為F-16戰斗機設計和研制一種人工智能模塊，力求在未來戰爭中實現最新裝備的F-35A戰斗機與無人駕駛的F-16戰斗機之間的高低搭配，從而有效地摧毀空中和地面的目標。針對“忠誠僚機”計劃的驗證目標，飛行試驗分為兩個階段。

首先，臭鼬工廠在2015年實施了“突襲者l”（Have Raider l）階段的飛行試驗，主要集中于驗證先進飛行器控制的自主權。飛行試驗由美國空軍試飛員學校（TFS）和卡爾斯潘公司承擔，利用集成了自主飛行控制功能的可變穩定性飛行模擬試驗機（VISTA）試驗機模擬一架UCAV，同時利用一架F-16 Block 50戰斗機作為長機。

在此基礎上，臭鼬工廠在2017年3月又著手實施了“突襲者Ⅱ”（Have Raider Ⅱ）階段的飛行試驗，重點集中在從作戰管理角度定義自主權，即驗證VISTA試驗機的自主任務規劃能力。作為一架僚機，VISTA試驗機可以根據操作人員提供的優先級來優化對地攻擊任務，以實現總體任務目標。

AFRL計劃從2018財年開始的一系列驗證試飛，同時改裝出一架無人駕駛的F-16戰斗機，預計2022年在真實條件下完成一次有人/無人編隊的對地打擊試驗。目前，洛馬公司正在從事幾項內部的和合同的研究與發展工作，將進一步成熟自主技術，使其在接下來的幾年中達到6級準備狀態（TRL 6）或更高水平，為“忠誠僚機”等計劃的裝備發展階段做好準備。在TRL 6，相關技術通常被認為是足夠成熟，可以進入到工程與制造發展（EMD）階段。endprint