河南農業低碳物流發展與對策研究

舒良友+郭琎

摘 要：河南省作為人口與產糧大省，在農業低碳物流建設上相對滯后。通過對河南省農業低碳物流的現狀進行分析，得出了河南省農業低碳物流中存在供應鏈過長、物流專業化程度不高等幾點不足。分析了河南省發展農業低碳物流的內部與外部驅動因素。最后針對不同的問題提出了改善河南農業低碳物流的建議。

關鍵詞：河南；農業；低碳物流

中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A

Abstract： As population in Henan province and the major grain-producing provinces， low carbon logistics construction relative lag in agriculture. Based on the status quo of Henan agricultural low carbon logistics is analyzed， it is concluded that the Henan agricultural low carbon logistics in supply chain is too long， logistics specialization degree not higher points. Low carbon logistics development in Henan province agriculture are analyzed internal and external driving factors. Finally according to different problems put forward the suggestions to improve the Henan agricultural low carbon logistics.

Key words： Henan； agricultural； low carbon logistics

0 引 言

河南省地處我國中部地區，北接太行山，南至秦嶺，東達黃淮平原，西探伏牛山脈，成西北高、東南低的整體地理結構，是我國重要的糧食與蔬菜產地。2016年河南糧食總產量達1 189.32億斤，約占我國糧食總產量的10%；蔬菜的種植面積與產量分別排全國第三與全國第二位[1]。河南省作為農業與人口大省，過去農業產業主要依靠勞動力密集型與資本密集型的生產模式。目前部分地區引進了現代的管理技術與集成化的生產模式，達到了農業機械化。

在達到農業機械化之后，出現了一些問題。例如：農業機械設備單位消耗能源過大；因農戶存在農產品企業沒有合理的組織生產計劃造成了資源的大量浪費。大量的浪費與無效的能源消耗導致了當地生態環境的急劇惡化。近幾年霧霾與污染屢次侵襲中原大地，對當地人民的生產生活產生了巨大的影響。低碳環保問題更加凸顯的出現在了我們的視野中，我國政府經過對環境問題的治理，環境問題出現了明顯改觀。黨中央明確表示了要實現綠色生產方式，增強農業可持續發展能力。農業低碳物流作為實現綠色農業的途徑之一，在未來會有更加重要的地位。大力發展農業低碳物流可以有效地減小碳排放，改善當地的生態環境。本文希望通過對河南省農業低碳物流的現狀進行分析，找出河南省農業低碳物流建設中的不足與相對應的改進措施。

1 農業低碳物流研究現狀

在當前低碳經濟的環境下低碳物流自然成為學者們研究的焦點。有大量學者對農業物流的發展前景進行了研究。張偉指出發展現代農業是我國農業發展的內在要求和必由之路，對現代農業進行合理的規劃與宏觀控制更有利于現代農業的發展[2]。

也有部分學者研究了低碳生活對居民與自然環境的影響。田建升等基于時間序列數據從生活消費視角定量評估居民人均生活碳排放的驅動因素，并在此基礎上提出了家庭節能減排的對策與建議，倡導綠色的生活方式[3]。王靜基于低碳視角，分析了低碳經濟中的綠色物流與自然環境的關系，提出了應當建立綠色物流信息系統，應對我國西北地區獨特的自然條件，保證西北生態農業的健康持續發展[4]。

近年來，又有學者開始研究農業低碳物流的問題，郭曉莉等對我國低碳物流現狀進行了解析，指出了要想發展綠色物流就必須建立先進的信息平臺，提高專業化水平[5]。王德方通過對我國現存的物流管理中存在資源配置不合理、浪費嚴重等問題進行研究，得出了發展綠色物流非常有必要性，并針對存在的問題提出相應的改善意見[6]。黃蕾提出要建設新農村就需要建設現代農村物流。應當努力建設一種開放性的物流系統，將城鄉生產都吸納為子系統，完成城鄉開放[7]。白會芳等結合甘肅省的實際情況，得到了要治理當地的污染，就必須建立相應的法律法規，實現物流低碳化；并以實現甘肅農產品物流低排放、低耗能為目標提出了諸如綠色包裝等建議[8]。李劍等通過對企業的的研究提出了企業發展綠色物流有綠色壁壘、政府規制、客戶需求、競爭優勢和企業倫理等5種驅動力量并提出了發展綠色物流的對策[9]。

河南省作為農業大省與交通大省，無論是從經濟利益層面還是社會責任層面發展農業低碳物流都是具有明確的現實與理論意義的。河南省因其復雜的地質構造，豐富地形與獨特的地勢擁有除跨海大橋以外的全部交通設施，因此河南省發展綠色農業物流具有很強的示范意義，農業低碳物流發展問題急需研究。

2 河南省農業物流現狀

2.1 河南物流現狀

河南省境內平原占總面積的55.7%；山地占總面積的44.3%[10]。河南全境大部分處于華北平原與黃河中下游平原，擁有平坦的地勢和肥沃的土壤。因此河南成為中國最重要的糧食生產大省。河南省擁有全中國最復雜的高速公路體系，高速公路通車里程位列全國第一；中國鐵路的兩條大動脈京廣線與隴海線在鄭州交匯。這些都給河南物流也帶來了得天獨厚的條件。中原城市群綜合交通如圖1所示：endprint

2.2 河南農業低碳物流存在的問題

河南省的農業物流在建國之后發生了巨大改變，完成了從建國前的獨輪車時代到現在的飛機、高鐵的現代運輸時代的大跨越。可河南農業低碳物流依然存在諸多問題。

2.2.1 農業供應鏈過長

在美洲、歐洲等發達國家和地區，多數農產品供應鏈為“農場主（種植者）—農產品集散中心—零售商—使用者”的訂單式直銷農產品供應鏈，農場主直接與大型批發商、大型零售商（超市）進行接觸。流通環節多為幾環，且有具體訂單可以查詢。河南省的農產品供應鏈形式為“農民—產地收購商—區域收購商—初級分銷商—二級分銷商—客戶”的模式。因為流通環節過長，導致農產品發生腐壞變質的可能性大大增加，導致物流成本居高不下。與此同時因中間環節層層加價導致的農產品進入消費市場時的價格會出現明顯的上升，從而損害消費者的利益。

2.2.2 農業低碳物流專業化程度不高

河南省農產品的平均損壞率大概達到30%左右。這一數據與世界先進水平的北美和歐洲平均水平相差甚遠。法國在領土面積上與河南省面積近似，法國的農產品損壞率只有5%左右。其根本原因有兩點，一是河南農產品供應鏈過長導致中間環節增加，產品周轉時間長；二是因農產品物流專業化程度偏低。農產品有別于其他產品，作為生鮮產品的一種，需要專業化的冷鏈物流進行物流作業。在歐美等發達地區，農產品在供應鏈初端，就需要預冷，然后經過冷庫、冷藏運輸、冷藏倉儲、冷藏批發直到進入最后的冷柜中進行銷售。現今河南省的物流主要是常溫下進行物流作業，導致了產品損害率過高。

2.2.3 農產品企業的低碳物流積極性不高

農產品和農戶企業不了解低碳物流會給企業帶來的利益，不清楚高耗能物流給社會帶來的副作用。政府也沒有制定一定的政策對碳排放超標的農產品企業進行處罰。這導致了企業在面對責任與短期利潤的選擇時往往選擇短期利潤，而對社會的責任就會拋在腦后。

2.2.4 農業低碳物流信息化程度低

河南雖擁有中原城市群這一國家級城市群，但大部分地區依然處于基礎建設薄弱的農村地區。廣大的農村地區因信息發達程度偏低，農業信息交換網絡不健全，農產品相關信息收集難度大，處理復雜程度高。加之農民信息化程度偏低，信息獲取能力與信息辨別能力存在不足，無法及時掌握有效的信息。如2015年夏因為油桃喜獲豐收，而批發價格卻降到0.3元/斤，因為信息傳遞滯后，成熟的油桃只能存放3～5天[11]。在沒有冷庫的保存加上收購商沒有及時收到信息，導致大量成熟的油桃沒有來得及采摘，最終在田間地頭腐壞變質。農產品信息發達程度低也導致了農戶盲目種植，放大市場規律的滯后效應。而在發達國家這一情況出現的幾率會有明顯的下降。農戶可通過熱線網絡及時通知收購商，收購商則通過網絡將自身的存貨發布出去，最大限度地降低這一部分的損失。

2.2.5 農業低碳物流缺乏相應的協調機制

為提高農業物流效率，在發達國家和地區，當地政府與中央政府都有專門的人員與組織對農民的生產與銷售進行協調。日本的農業協同工會就是一個很好的例子。它是一個代表農戶利益非盈利合作組織，把分散的農戶通過結盟的方式結合起來。它在組織生產、銷售、流通等方面都有重要影響。我國雖也存在農村合作社等類似的機構，然而因為受面的不同導致河南省的農村合作社的覆蓋面積與覆蓋強度的不足。因其規模較小，在面對強大的收購商時存在力量不對等，話語權較弱。在目前“大市場小農戶”的格局下，無法有效保證農民的利益。

2.2.6 缺乏低碳物流的環境

低碳物流的實施需要綠色低碳的環境，還需要政府與企業的雙重努力。目前河南省因人口數量與經濟發展程度的差異，無法實現低碳物流環境。政府在政策與法律法規的制定中對低碳農業物流的規范性意見也相對較少。河南省農業物流中存在大量的空載和重復運輸等問題。有相當一部分地區因基礎設施不完善，實載率僅為20%～40%，甚至更低。部分建立了冷鏈物流的地區卻因供應鏈前后銜接不到位導致冷鏈供應鏈斷裂，無法達到應有的經濟效益。部分企業最終只能選擇放棄先進的物流運作手段，加劇了能源浪費。

3 河南省農業低碳物流驅動分析

本文認為驅動因素可以通過作用對象不同分為內部驅動與外部驅動兩大類：內部驅動是指企業自身的驅動因素；外部驅動是指環境因素對企業的驅動。內部驅動分為：成本驅動、社會責任驅動和相對優勢驅動；外部驅動分為：法律規制、宣傳驅動與消費驅動。

3.1 內部驅動

3.1.1 成本驅動

成本控制是現在制造業中極其關鍵的一環，農業產業的發展離不開成本控制。農業低碳物流可以通過集成化的模式與專業的物流信息服務降低農產品的采購成本和中途損害率，最終達到降低產品單位成本的目的。

3.1.2 社會責任驅動

農業企業應該認識到農業企業的自身的社會責任。擁有良好的社會責任感可以讓農業企業得到更好的商譽與更加廣闊的發展空間。而沒有社會責任感的農業企業則會在與他人合作時遇到更加苛刻的合作條件，有時甚至影響企業的長期發展。

3.1.3 相對優勢驅動

農業企業在建立低碳農業物流之后會在成本、服務質量、農產品質量、企業商業信譽與市場認可度上擁有更加明顯的優勢，獲得更大的利潤。

3.2 外部驅動

3.2.1 法律規制

當地政府可以通過法律法規等手段對當地農業企業進行正向的引導與合適的處罰。引導農業企業實行物流低碳化。當地政府應該加強對違法違規行為的監管力度，加強宏觀調控，引導市場健康向上發展。

3.2.2 宣傳驅動

政府可以發揮在社會經濟中的主導作用，使用電視、電腦、廣播和網絡自媒體等方式，加強對低碳環保的宣傳力度。啟發消費者的低碳環保意識，培養消費者的低碳消費偏好。建立低碳消費市場。endprint

3.2.3 消費驅動

消費者在選擇農產品時必然會選擇更加新鮮、更加實惠的產品。農業低碳物流可以更加明顯地滿足消費者的這些需求。在現在市場高度發達的今天，能否準確地把握消費者的需求是農業企業能否生存的關鍵。只有滿足消費者的需求才能使企業得到更多的利潤，取得更長遠的發展。

農業低碳物流驅動因素如圖2所示：

4 河南農業低碳物流發展建議

4.1 減少農產品供應鏈長度

河南省農業物流存在中間流通環節過長、物流成本過高、貨損率居高不下等一系列的問題。為了達到低碳物流，必須剪短供應鏈長度，減少中間環節。大力發展直線物流，農民可直接與超市對接，這樣不但給消費者帶了最優質的農產品，降低農產品價格，還增加農民的收入。此外可以通過政府主導吸收民間閑散資本建立公共倉庫，尤其是在一些二、三線城市，從發展當地的物流配送入手，扶持物流企業，加強物流企業規模效應，提高物流效率，降低物流成本。

4.2 建設現代農產品物流

農產品倉庫、交通運輸網絡、交通運輸設備和農產品市場等相關元素組成了農產品物流。加大固定投資，建立現代農產品倉庫。規劃合理的交通運輸網絡，將農產品進行高質量的運輸。建立低碳物流保護系統，向低碳物流提供資金和信息保證。大力建設區域集散中心，不僅僅是貨物交易場所，還應有一定信息交換功能。通過優化以合理地點建設數量不等的區域集散中心，促進農產品公正高效的進行交易。

4.3 建立農業物流信息平臺

要發展低碳物流就必須建立與之相應的信息平臺。建立信息平臺絕不只建立信息交換場地，還應帶有信息收集與歸納、信息處理、信息反饋等功能。能夠實時向農民朋友介紹當前市場信息，避免出現盲目擴大生產規模，損害農民利益的事件發生。政府應該在現有的信息平臺中進行改造。加大各部門之間的協調力度，對信息進行監控，剔除不正常的信息，防止出現虛假信息，減少農民的損失。

4.4 發展第三方物流

第三方物流作為專業的物流服務提供者，擁有豐富物流服務經驗與完善的物流信息處理系統，可以有效減少重復運輸等不合理運輸現象的發生，減少最終市場上單位產品的碳消耗量。由于河南省農業第三方物流產業并不發達，與歐美甚至國內先進水平還有一定的差距。加之我國金融市場的限制，民間資本利用率不足，導致第三方物流的效率大打折扣，不能有效地增大產品銷售半徑。引導小型第三方物流企業，促進小型物流企業與大型物流企業的平等合作。提高物流組織規模，深化物流組織形式，實現有效的資源合并，優化運輸線路，降低能源損失。

4.5 大力發展農業物流標準化

農產品因其自身特點，很難做到標準化處理，成為低碳農產品物流的瓶頸。河南省在農產品物流中存在明顯的標準化程度低、包裝不合理等情況。例如在采摘分揀時等級劃分不明確，不同地區的等級劃分存在差異。河南政府應該出臺相應的舉措，推行農產品分級制度；大力推行托盤、周轉箱等專業工具的使用，提高物流效率，減少農產品在運輸過程中的損耗。

4.6 當地政府建立相應的法律法規

相對于宣傳與消費等“軟”手段，法律法規的制定可以從根基上規制農業物流企業。對于肆意破壞環境的物流企業，政府可以根據相應的法律法規對高耗能的農業物流企業進行限期整改直至停業整頓等行政處罰；造成嚴重后果觸犯刑法的可以依法對其進行刑事處罰并追究相關責任人的責任。

5 結束語

本文通過對河南省農業低碳物流的現狀進行分析，找到了河南省農業低碳物流的六點驅動力。針對河南農業物流現存的問題提出了相關建議。但本文依然存在不足，例如沒有對相關驅動因素對農業物流的影響進行量化分析，這些問題會在后續研究中進一步解決。

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