袁敬：山中守站人

文 / 圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 羅亮亮

袁敬：山中守站人

文 / 圖_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 羅亮亮

袁敬在車站值班室通過監(jiān)控設(shè)備查看列車行駛情況。

初秋，在四川隆昌至廣西百色鐵路貴州黃桶至織金段（黃織鐵路），鐵路運(yùn)輸事業(yè)熱火朝天。

“馬上就是國(guó)慶黃金周了，這是我們一年中精神集中度最高的時(shí)段之一。”9月2 9日，在位于織金縣黑土鄉(xiāng)打括村的黃織鐵路打括站，站長(zhǎng)袁敬告訴記者。

素有“煤海”之稱的織金，是畢節(jié)市的資源大縣。隨著2 0 1 1年黃織鐵路的建成通車，這里的資源優(yōu)勢(shì)正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

在黃織鐵路上，打括站是一個(gè)四等小站，一眼就可將整個(gè)車站一覽無余。車站前后夾著大山，左右3 0 0米內(nèi)均是幽深的隧道，周邊成規(guī)模的7個(gè)煤礦，源源不斷地向這里輸送煤炭。

隨著運(yùn)煤貨車一列列地裝車、出發(fā)，客運(yùn)車安全地來去，這里的四股鐵軌，成了打括村人民通往外界的“致富路”。

2 0 1 1年建站起就長(zhǎng)期駐扎在這里的袁敬，自稱是一名打括站“山中的守站人”。

作為站長(zhǎng)，在2 4小時(shí)制值班中，袁敬巡視站場(chǎng)、檢查裝車、接送車輛……認(rèn)真細(xì)致地完成每一個(gè)工作事項(xiàng)；不值班時(shí)，只要有時(shí)間，他就走村串寨，通過發(fā)放宣傳冊(cè)子、掛宣傳橫幅等方式，讓周邊百姓了解穿越鐵路的危險(xiǎn)性。

“袁敬是個(gè)裝車能手，一天輕輕松松完成貨運(yùn)場(chǎng)裝車9 0來輛，這效率在黃織線上是數(shù)一數(shù)二的。”成都鐵路局貴陽(yáng)車務(wù)段織金車間黨總支書記程龍說起袁敬時(shí)，稱贊他業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作任勞任怨，“每個(gè)月最多能回家三四天，值班時(shí)每天休息時(shí)間只有3個(gè)小時(shí)，從未聽他抱怨過。”

談起自己的工作，有件事讓袁敬至今難忘：2 0 1 4年7月1 6日，由于連續(xù)多日暴雨，鄰近的鳳凰山隧道內(nèi)暗河水淹鐵路道床，車站接到工務(wù)巡查人員報(bào)告后，果斷攔停由貴陽(yáng)開往織金的K 9 4 7 6次列車，確保車上1 3 0 0多名旅客生命安全。

列車在車站停留的1 3個(gè)小時(shí)里，袁敬和搶險(xiǎn)人員一道，一面組織應(yīng)急搶險(xiǎn)，一面聯(lián)系附近村民從山外擺渡食品、飲用水等發(fā)放給旅客，安撫旅客情緒。這天，直到把所有的旅客通過汽車安全轉(zhuǎn)運(yùn)出車站，他嗓子啞了、精疲力竭，但很欣慰：“能保證所有旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，再累都值得。”

黃織鐵路能夠發(fā)揮加快沿線群眾脫貧致富的作用，離不開袁敬這樣的“守站人”不懈地堅(jiān)守。

“既能照顧家中兩位老人和兩個(gè)小孩，又能在家附近打工掙錢，這條鐵路為我們帶來的好處太多了！”打括村蛇場(chǎng)組村民王海波和愛人都在打括站貨運(yùn)場(chǎng)打工，夫妻倆月收入總共5 5 0 0元。王海波對(duì)這樣的生活很滿意：“以前轉(zhuǎn)車去縣城要花近5 0元錢，耗費(fèi)1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐火車去縣城不到1 4元錢，只要1 5分鐘！”

和王海波一樣，把家中的土地流轉(zhuǎn)后再到貨運(yùn)場(chǎng)、運(yùn)輸車隊(duì)工作的打括村村民還有3 0余人，平均月工資3 4 0 0元。而乘坐火車到縣城務(wù)工、銷售農(nóng)產(chǎn)品的村民，更是數(shù)不勝數(shù)。

看著打括村越來越多的人生活好起來，一個(gè)高效、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代煤炭工業(yè)區(qū)正在打括崛起，袁敬無怨無悔：“只要能為貴州脫貧攻堅(jiān)盡微薄之力，我愿默默地做個(gè)‘山中守站人’！”

（責(zé)任編輯 / 顧海凇）