獨家探訪重慶工業博物館 館藏一座城市的鐵鑄風華

王思親

在很多重慶人的心目中，重鋼有著別樣的意義，這座在江岸邊上綿延不斷的十里鋼城，曾用它滾燙的鋼水和熊熊的烈火撐起了整個西南地區的鋼鐵生產和建設。

2011年9月22日，隨著重鋼最后一鍋高爐“熄火”，重鋼的鋼鐵主業環保搬遷，標志著其正式離開大渡口區。曾經機械轟鳴的景象隨著城市經濟結構的轉型不復存在，但那斑駁滄桑的廠房卻迎來蝶變，變成了重慶工業博物館，也留下了重鋼在此半個多世紀的傳奇時光。

在重慶工業博物館正式開園前夕，本刊提前走進了它，進行了獨家探訪。

百年歷史的“鎮館之寶”

雖然天氣晴好，但冬日的下午依然給另一人以蕭索之感。陽光隱藏在一片薄薄的霧氣之中，如同泰晤士河畔的那座被稱為“霧都”的工業城市。驅車前往老重鋼的路并不好走，雖然公路的年齡不大，但被大車壓得傷痕累累的路面也讓我們的車輛一陣顛簸。順著大渡口江岸邊一直走，不時可以看到紅色的“重慶工業博物館”指示標識，因重慶工業博物館尚未開館，說明來意后我們才得以通行，車子在曾經運鋼的公路上又行駛了十多分鐘，重鋼的老廠房才浮現在眼前。

僅僅用文字并不能表達第一眼看到重慶工業博物館的震撼感，一個個巨大的機械部件棱角分明，仿佛一位頂天立地的鋼鐵巨人黝黑堅硬的軀干，廠房銹跡斑斑，歲月在這片鋼筋鐵骨的土地上開出了淡綠色的花朵，一切仿佛蒂姆伯頓膠片中那神奇而又魔幻的哥特世界。在博物館的正中，放置著一臺8000（HP）馬力蒸汽機，這是重慶工業博物館的“鎮館之寶”，1905年由英國謝菲爾德市梯賽特戴維兄弟公司制造。這臺歷經一個多世紀的蒸汽機，也見證了整個重鋼的發展歷程。

1906年清朝“洋務運動”末期，兩廣總督張之洞將該馬力蒸汽機從英國購進，這是中國軋鋼工業第一臺大型軌梁軋機原動機，安裝在大名鼎鼎的漢陽鐵廠。作為“洋務運動”的代表工廠，漢陽鐵廠雖然是當時亞洲最早、最大的鋼鐵廠，有“20世紀雄廠”之稱，但在內憂外患的近代中國，注定只能是身不逢時、命運多舛。“洋務運動”失敗之后，國家動蕩，漢陽鐵廠也經歷了眾多波折，1924年，漢陽鐵廠停產，配套礦山落入日本人之手，成為日本制鐵所的原料輸出基地。1937年，國民政府軍政部以“前方抗戰需要，自行鑄造鋼件甚急……亟需借用漢陽鐵廠”為名接收了該廠，計劃重新開爐煉鋼以供軍用。1938年2月7日，由于重鎮武漢也朝不保夕，蔣介石頒發手令：“漢陽鋼鐵廠應擇要遷移，并限3月底遷移完畢為要！”

工業界的“敦刻爾克大撤退”

于是，為了保存與日本侵略者拼死一戰的“本錢”，在國民政府“鋼鐵廠遷建委員會”的組織下，馬力蒸汽機隨同漢陽鐵廠的其他設備一道，于1938年3月至10月逆江而上，悲壯西遷。那段時間里，工作人員冒著日機的轟炸，日夜不停地將數萬噸的生產設備和器材搶運到長江邊上的重慶大渡口，途中，23名工人被炸死，58人受傷，烈士們的英魂庇佑著重鋼的誕生。那時的重鋼擁有綦江、南桐兩大煤鐵礦基地和專用的鐵路與水上運輸系統，云集了來自全國各地的鋼鐵工業精英，鼎盛時期有員工15699人，鋼鐵產量一度占到抗戰大后方鋼鐵總量的90%，除提供鋼材供各兵工廠制造武器外，還試制、制造過飛機炸彈、迫擊炮彈、德式磁質地雷、避彈鋼板和卡賓槍用鋼料等半成品武器，是抗戰時期后方最大的鋼鐵聯合企業，被贊譽為“國之楨干”，為抗日戰爭的勝利立下了汗馬功勞。

而在這場工業界的“敦刻爾克大撤退”中，馬力蒸汽機的重要部件飛輪曲拐軸在遷徙途徑宜昌時遭遇日機轟炸，不幸沉入江中，直到解放后，在人民政府的組織下才將飛輪曲拐軸打撈出水，該機得以及時修復并投入使用。建設新中國時期的重鋼，在生產時因為該機器有節奏的蒸汽轟鳴聲響徹鋼城上空，猶如戰斗的號角，激勵了一代又一代重鋼人的生產熱情。

新中國時期，重鋼更是熱火朝天地投入到當時的建設熱情之中。1952年4月10日，重鋼試軋成功了新中國第一根重軌一中華式38kg/m重軌，并用該產品鋪成了解放后我國第一條鐵路一成渝鐵路。接著，重鋼馬不停蹄，不負眾望，不斷開發生產新品種，實現了礦用槽幫鋼系列化。1983年，由該馬力蒸汽機軋鋼生產線生產的18#槽幫鋼創國家銀制獎牌，1984年軍工用復銅深沖扁鋼又榮獲冶金部優質產品稱號，為重鋼贏得了“北有鞍鋼，南有重鋼”的美譽。新中國老一輩領導人毛澤東、朱德、劉少奇、鄧小平等先后親臨該機軋鋼生產線視察。直到1985年，型鋼廠節能改造，電動機取代了蒸汽機，該機作為中國最后一臺以蒸汽機為動力的軋鋼原動機停產下馬，得以完成歷史使命。可以說，這部馬力蒸汽機的歷史就是一部濃縮的重鋼歷史，顛沛流離、歷經滄桑，記載了中國鋼鐵工業的歷史艱辛，見證了中華民族抗日救國的壯舉，也訴說了新中國建設的榮光。

觸摸那激情燃燒的歲月

云霧漸開，陽光灑向斑駁的廠房，也將我們探訪的思緒從重鋼厚重的歷史中拉了回來。環顧整個重慶工業博物館，巨大的齒輪、如碉堡一般的鋼水爐、高聳入云的煙囪……一切的一切都凸顯出了歷史的厚重感。園區內放置著三臺火車機車，據工作人員介紹，這三部火車機車曾服務于重鋼運輸部，承擔著廠區內半成品和原料的運輸工作，為重鋼廠的生產建設做出了巨大的貢獻。20多年的服役，如今得以卸下歷史的重擔。順著火車的方向往前走，還有一小段鐵軌與對面的火車相依相偎，一起成為了工業時代的寶貴見證。鐵軌旁是面積達4萬多平方米的重鋼老廠房，包括重鋼原建于1940年的大型軋鋼廠房、修建于1985年前后的大型主電室，以及修建于上世紀80年代的廠辦機關大樓及食堂等重要建筑，3根大煙囪也將永久保留。漫步其中，仿佛時間凝滯，機械的轟鳴聲依然在耳邊回響，抬頭四顧一切卻又銹跡斑斑，讓人只覺滄海桑田，物是人非。

與廠房部分的厚重和滄桑相比，園區內廣場部分顯得更加艷麗與明快。廣場中遍布著各種機械雕塑、火車頭等零部件，都被刷上了艷麗的色彩，仿佛孩童手中的積木。留存的建筑墻面上也多了彩色的涂鴉，巨大的齒輪設備錯落有致的擺放著，甚至還有大家熟悉的卡通角色“機器人9號”。廣場正中的臺子上放置著一架運-五型飛機，雖陳舊斑駁，但結構完整，前端向上，仿佛隨時可以展翅翱翔。廣場如同一個五彩繽紛的童話世界，將巨人的玩具囊括其中。

在廣場旁曾經的員工活動室，“對話·歷史”大畫幅攝影展正在進行。在記錄展現場，名為“時光·漫步”的藝術裝置吸引了人們的注意。一條巨大的紅色綢布后，20余個用厚亞克力裱透明貼的人型裝置和舊機械零部件置于紅布之上，底部連接的是采用網格布噴繪的重鋼昔日工作場景，構成一條紅色的時光通道。背景里的鋼鐵工人躍出畫面，從遠及近，他們或站、或坐、或倚，結合現場的舊機械零部件，仿佛昨日場景重現，讓人們回到了那段激情燃燒的歲月中。在四周的墻壁上，懸掛著重慶著名攝影家秦文、戴小兵、蔣良、李曉飛、彭永益、劉宏毅等的作品，幸得有這樣一群人，將屬于重鋼的那些或震撼、或動人、或溫馨的瞬間用鏡頭定格，讓我們得以通過這些影像，去觸摸那段激情燃燒的歲月，聽照片講述那人、那物、那景的故事。據工作人員介紹，為了讓人們能夠更加近距離地感受重鋼的歷史和文化，博物館還將繼續征集各種工業文物和老重鋼的物件，如曾使用過的黑白電視、縫紉機、銅水瓶等，讓人們能夠從更多的片段和畫面中感受那個充滿著傳奇的年代。

黃昏漸至，夕陽在鋼鐵的軀干上映出了火一般的色彩，仿佛燃燒著每一位重鋼人在這里的回憶和汗水。工業的繁榮鑄就了人類不斷提升的存在尊嚴和生活理想，中國工業從19世紀末的閉塞落后、80年代的奮起直追到如今的“中國制造”享譽世界，成為公冶強國，是幾個世紀鋼鐵人隱忍交織的一路血淚和榮耀，而重鋼，便是這一路上中國核心的工業力量，鑄就了諸多輝煌，成為城市工藝記憶中最有分量的時代符號之一。endprint