你好·啟辰

“你好·啟辰”是我對啟辰D60最深刻的印象，伴隨互聯(lián)網(wǎng)和智能化時代的到來，早些年科幻電影的黑科技片段也已逐一被實現(xiàn)，而自主品牌轎車的崛起之星也降臨在它身上

我一直不否認自己是一個顏值控，而看車也宛如賞美女，“眼緣”尤為重要，然后才是配置和性能。而啟辰D60在外觀上采用了其家族最新式的設(shè)計語言，“風雕美學造型”的設(shè)計不僅前衛(wèi)大膽，點陣式中網(wǎng)也具有很高的辨識度，而這一設(shè)計理念也與啟辰T90有著異曲同工之處。面對購車消費群體越來越年輕化的趨勢，這一設(shè)計理念無疑很迎合年輕消費者的喜好。

啟辰D60鷹眼式的前大燈視覺效果犀利，燈組上方配有LED日間行車燈，遠近一體的大燈在經(jīng)過透鏡處理后實用性得到進一步提升。而在車尾方面啟辰D60也同樣采用全新的家族化設(shè)計，后尾燈燈組面積可觀，再結(jié)合尾部中央的品牌標識，會營造出較強的層次感與檔次感。細節(jié)上，高配車型裝配17英寸鋁合金輪轂，這在同級車型中可是少之又少的配置，由此也可見廠商對于消費者的誠意。

內(nèi)飾采用非對稱式的中控布局。中控臺上半部分運用搪塑工藝的軟質(zhì)材料，用料及做工皆較為用心。車門及座椅上的紅色縫線營造出較強的運動氛圍。平底方向盤的握感較為出色，令啟辰D60年輕運動的基因?qū)傩缘靡酝伙@。

除了顏值，啟辰D60的人機交互系統(tǒng)也值得一提。該系統(tǒng)由科大訊飛研發(fā)，并集成高德導航、多媒體播放、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等諸多實用功能。除了將上述內(nèi)容融入中控的8英寸屏幕外，該系統(tǒng)還支持語音控制操作。只要說出“你好啟辰”，該人機交互系統(tǒng)就會被激活，繼而只要發(fā)號施令就可以了。像“打開導航”、“查詢天氣”等短語該系統(tǒng)都能輕松識別，在反應(yīng)速度和判斷能力上都很令人滿意。不過略顯遺憾的是該系統(tǒng)目前尚不能實現(xiàn)車窗、天窗的開啟，在語音輔助常用操作方面還有提升的空間。

而面對啟辰D60這套來自日產(chǎn)的動力系統(tǒng)，滿足日常城市代步使用需求完全沒有問題。尤其是所匹配的CVT無級變速箱，不僅能讓動力輸出更加平順，同時還可使新車綜合油耗達到5.4L/100km，秉承了日產(chǎn)車型省油的一貫優(yōu)點。

啟辰D60的的油門調(diào)校偏重舒適，不會給人那種“一竄一竄”的駕駛感受。即使是首次駕駛車輛，也無需費神去適應(yīng)車輛，上手沒難度。新車動力總成基于日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)而來，發(fā)動機與變速箱的配合十分默契，而且這套動力組合已應(yīng)用于日產(chǎn)多款車型身上，可靠程度值得信賴。

剛才已經(jīng)提到了，這款CVT無級變速箱最大的優(yōu)勢莫過于換擋的平順性，同時可令發(fā)動機時刻保持在一個合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，這一點在東風啟辰D60身上也得到了體現(xiàn)。在試駕過程中除了平順，駕駛者也幾乎感受不到動力遲滯。

在隔音降噪方面啟辰D60也展現(xiàn)出不俗的實力。對來自路面噪音的過濾，以及發(fā)動機的噪音控制都處理得比較到位。底盤調(diào)校有點偏硬，在通過一些大的顛簸或減速帶時，車身也會產(chǎn)生一些多余的余量彈跳，在一定程度上影響了車輛的行駛質(zhì)感。

目前國內(nèi)的緊湊型車市場強手如云，競爭的激烈程度用慘烈這個詞來形容毫不過分。但擁有高顏值和較為豐富的配置，加之擁有日產(chǎn)成熟技術(shù)的輔佐，啟辰D60應(yīng)該在它的細分市場表現(xiàn)出吸引力，不過在品牌影響力、智能語音識別等方面確實還有一定的提升空間，新車在上市后能否取得不錯的銷量成績？等著瞧。endprint