民用建筑地下停車庫通風防排煙設計

(深圳市物業國際建筑設計有限公司懷化分公司 湖南 懷化 418000)

民用建筑地下停車庫通風防排煙設計

劉永建

(深圳市物業國際建筑設計有限公司懷化分公司湖南懷化418000)

城市化進程使人們的生活方式發生了變化，私家車的數量呈現著逐步增加的趨勢。但是隨著城市人口數量的不斷增加，加劇了城市用地的矛盾，因此為了實現節約化使用城市土地的目的，一般將停車庫建立在地下，這樣既解決了私家車停車的問題，又能提高城市土地的利用率。本文主要對民用地下停車庫通風防排煙設計進行探討，以此為民用建筑地下停車庫的安全性提供保障。

民用建筑；地下停車庫；通風防排煙；設計

一、引言

近些年，在社會生產力不斷發展和人們生活質量不斷提高的基礎上，私家車的數量出現大幅度增加的情況，隨著私家車數量的增加，地下停車庫的需求量也呈現著逐步增加的趨勢，因此要重視地下停車庫的設計工作，特別是要重視地下停車庫通風防排煙設計工作。在設計地下停車庫通風防排煙系統時，要在結合地下停車庫實際情況的基礎上，將通風防排煙設計工作落實到位，從而實現降低噪聲和節約設計成本的目的，確保設計工作的實用性。

二、民用建筑地下停車庫通風防排煙設計的意義

在實際的情況中，保證停車庫通風系統和防排煙系統設計工作的合理性和實效性，能夠為地下停車庫的安全使用提供保障，進而為人們的生命安全和財產安全提供保障，同時能夠提升地下停車庫利用率，進而緩解城市的用地矛盾，節約城市用地面積，進一步促進城市的發展和進步。

三、民用建筑地下停車庫通風防排煙系統的形式

(一)通風系統與排煙系統單獨設立

如果將地下停車庫的通風系統和排煙系統分開進行設計，則要在結合通風系統和排煙系統實際要求的基礎上，分別計算與系統有關的參數，通常情況下，人們會以運行狀態為目標，對通風機進行布置，以靜止狀態為目標，對排煙機進行布置。如果地下停車庫發生火災，則排風機會自動化的停止運行，而排煙機的防火閥和排煙會自動化的進入到運行的狀態中，如果地下停車庫的溫度在280℃以上，則排煙閥會出現自動化熔斷的情況，同時排煙閥會出現連鎖的情況，排煙機會停止運行。

(二)通風系統與排煙系統聯合應用管道

設計人員在開展地下停車庫通風系統和排煙系統設計工作時，一般情況下，上、下兩個部位都會設置排風口，這樣如果遇到風量比較大的情況，則可以使用下部的排風口進行排風，從而有效減少上部排風口的排風量，但是設計人員在開展排煙系統設計工作時，通常只會在上部設置排風口。在設計通風系統和排煙系統時，如果使大部分的風量從上部通風管流出，而小部分的風量從下部通風管流出，則需要在每個下排的風支管表面設置常規型的防火閥，一般是指70℃的防火閥，同時保證整個通風系統中都安裝常規型的防火閥，即70℃的防火閥，但是在排煙機的入口位置要安裝常閉型的防火閥，即280℃的防火閥。在通風機正常運行的過程中，上、下兩個部分的排風口都會開展排風的工作，一旦發生火災，則要使通風機停止運行，煙感會帶動通風支管位置上的防火閥，并使其停止運行，然后在使排煙的防火閥和排煙機重新運行，保證煙氣能夠順利的排出去，煙氣首先進入到上部的排風口，再進入到下部的排風口，最后進入到排煙機中，由排煙機排出。

四、分析民用建筑地下停車庫通風防排煙設計要點

(一)設置通風機

在通風機設置的過程中，首先，要盡可能選擇離心風機或者軸流風機；然后，以280℃左右為標準，對排煙管道上的溫度進行控制，保證人們能夠自動的使排煙的防火閥處于停止工作的狀態，同時以280℃為標準，對排煙風機的溫度進行控制，以實現保持排煙風機連續工作半小時的目的；最后，在使排煙的防火閥處于停止工作狀態之前，要先使防排煙風機處于停止工作的狀態，在設置風機時，要盡可能的保證通風排煙系統具有良好的運轉性和安全性。

(二)設置合適的通風口

在設置通風口時，設計人員要在每一個車位的位置設置通風口，從而確保風量能夠順利的排出，但是實際的情況中，該中方法的操作具有一定的難度。此外，要合理設置通風口的間距，以此保證通風口通風的效果。在對通風口進行設計時，要將排煙口設置在防煙區中，保證排煙口的位置位于頂棚表面或者頂棚墻面附近位置，此外，設計人員要嚴格控制防煙區域相對比較遠點上的距離和通煙口之間的距離，一般要使這個距離保持在30m以下，以保證通風的效果。

(三)劃分防煙區域

一般情況下，設計人員要合理的對防煙區域進行區分，以此實現控制煙氣擴散范圍的目的，地下車庫防煙分區的建筑面積不宜大于2000平方米，且防煙分區不應該跨越防火分區。設計人員要在結合相關規范和標準的基礎上，尤其是了解地下車庫排煙量，具體如表1所示。將防煙區域的化區分工作落實到位。在防煙區域的劃分過程中，如果防煙區域的面積過小，則需要增加平面內排煙系統的數量，給管理工作帶來了一定的難度，排煙效果會受到影響；如果防煙區域的面積過大，則需要在一定程度上加大風管和風機的尺寸，給設計師的工作帶來了一定的難度，并且高溫煙氣擴散的面積也會變大，導致受災面積增大。根據相關的規定，可以使用擋煙垂壁和隔墻以及頂棚下突出大于或者等于0.5m的梁為界劃分，但是要使用不燃材料作為劃分物質，例如：使用固定式擋煙垂壁為界劃分防煙區，具體如圖1所示。

表1 汽車庫、修車庫內每個防煙分區排煙風機的排煙量

圖1 固定式擋煙垂壁劃分防煙區

(四)排風排煙管材和風速要求

在實際的情況中，對于機械排煙管道的風速，采用金屬管道時應該小于等于20/s，采用內表面光滑的非金屬材料風道時，應該小于等于15m/s。排煙口的風速應該小于等于10m/s。對于汽車內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區，如果要設置機械排煙系統，應該同時設置補風系統，并且補風量要超過排煙量的50%。

五、結語

總而言之，要重視民用建筑地下停車庫通風防排煙的設計工作，設計人員要在結合地下停車庫具體情況的基礎上，合理的設計通風系統和防排煙系統，降低噪音污染，節約設計成本，為民用地下停車庫通風防排煙系統的實用性和安全性提供保障。

[1]劉瑞花.探討民用建筑地下停車庫通風防排煙設計[J].中國集體經濟,2016(10):147-148.

[2]楊轉.民用建筑地下停車庫通風防排煙問題的設計總結[J].城市建設旬刊,2011(3):175-175.

[3]陳英杰,朱勇軍,郭榮春,等.地下車庫通風與防排煙系統設計的探討[J].建筑節能,2014(11):24-26.

[4]GB50067-97汽車庫,修車庫,停車場設計防火規范[S]

劉永建(1978-)，男，工程師，主要從事暖通、給水排水、消防等設計工作。

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