輸電線路架設跨越高速公路的施工技術分析

(湖南省送變電工程公司 湖南 株洲 412000)

輸電線路架設跨越高速公路的施工技術分析

孫中劍

(湖南省送變電工程公司湖南株洲412000)

隨著我國經濟的發展，新建輸電線路在架線施工中經常會遇到需要跨越高速公路的情況，必須選擇一種又經濟又安全的跨越施工方法。本文主要結合某輸電線路架設跨越高速公路實例，提出了科學的施工技術和方法，確保了施工的順利進行。

輸電線路；跨越；高速；拆除；防線

一、工程概況

某新建110kV單回路架空線4.1km，110kV導線選用JL/G1A-300/40型鋼芯鋁絞線，地線一根采用24芯OPGW復合光纜，另一根采用JLB20A-100普通地線，新立110kV單回路鋼管桿7基，單回路電纜終端下線塔1基，單回路角鋼塔8基，總計16基塔(N1-N16)。N8-N9跨越A高速公路，N14-N15跨越B高速公路。

二、高速公路跨越架搭設方案

(一)A高速公路跨越架搭設方案

N8-N9檔距257m，跨越A高速公路，跨越處斷面圖見圖1所示。

圖1 N8-N9跨越XX高速公路斷面圖

根據《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則SDJJS2-87》的計算方式，導線風偏為0.8m。按照線路與XX高速公路的夾角為70°計算，則需要搭設的跨越架寬度為13.5m。跨越架采用φ50無縫鋼管搭設，架頂高度9m，封網后，網面高度對高速公路路面高度不低于7.7m，架寬13.5，側面寬4.5m，結構為三排架。

(二)B高速公路跨越架搭設方案

N14-N15檔距337m，跨越B高速公路，跨越處斷面圖見圖2所示。

圖2 N14-N15跨越B高速公路

按照線路與XX高速公路的夾角為56°計算，則需要搭設的跨越架寬度為15m。跨越架采用φ50無縫鋼管搭設，架頂高度9m，封網后，網面高度對高速公路路面高度不低于7.7m，架寬15，側面寬4.5m，結構為三排架。

上述A高速跨越架及B高速跨越架的正視圖中，掃地桿長度均為4.5m，其中占用路肩(緊急停車帶)3.0m，余1.5m需要占用護欄外側，即最外一排鋼管座腳在離護欄外約1.3m處。在跨越架搭設期間，需要占用路肩及外側行車道，僅留內側車道通車，為確保安全，在距離跨越架搭設處300m處開始設立警示圍界。

三、跨越架搭設和拆除

(一)跨越架搭設

用經緯儀測出線路與高速公路交叉的中心點，定出高速公路兩側跨越架的位置。跨越架橫向中心線必須在線路的中心線上。搭設跨越架主立柱間距一般為1.5m左右，大橫桿上下距離一般為1～1.2m左右，也便于上下攀登為宜。

跨越架兩端及每隔4-5根立桿應設置剪刀撐,支桿或拉線，增強穩定性。拉線的掛點,支桿或剪刀撐得連接點應設在立桿與橫桿的交接處，且支桿與地面夾角不得大于60°,拉線與地面夾角不得大于45°。

(二)跨越架材料的要求

跨越架主要材料采用鋼腳手管(φ50無縫鋼管)、扣件、鋼絲繩、高強錦綸繩、角鐵裝及騎馬式繩卡。鋼管腳手架采用專用的卡頭、連接件連接組合而成。腳手架各種桿件采用外徑50mm、壁厚3.5mm的3號鋼焊接鋼管，用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度為4-6米，小橫桿、拉結桿2.1-2.3米，使用的鋼管不得彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。

(三)拆設跨越架

拆除跨越架必須在附件完成并驗收合格方可進行。拆除跨越架應自上而下進行；嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。

四、導地線架設施工

本工程線路采用張力放線，導線在架設施工全過程處于懸空狀態。區段劃分：考慮線路長度及設備進場道路情況，將N1-N16設置為一個放線區段，區段長度為4.1km。

(一)飛行器展放初級導引繩

采用多旋翼飛行器展放初級導引繩φ3mm丙綸繩，見圖16、圖17。八軸輕型旋翼飛行器，裝載有先進的WKM飛行控制系統、GPS定位系統、FUTEBA兩千米以上遙控系統、5.8G實時圖傳監控系統。

(二)各級引繩過渡

利用φ3mm丙綸繩張力展放φ6mm高強錦綸繩，通過φ6mm高強錦綸繩展放φ12mm高強錦綸繩。利用φ12mm高強錦綸繩展放□11防扭鋼絲繩，待防扭鋼絲繩貫通后，通過小型張力機及小型牽引機配合，利用□11防扭鋼絲繩張力展放JL/G1A-300/40鋼芯鋁絞線或JLB20A-100、OPGW光纜。

(三)導地線放線張力

張力展放導地線時，確保張力機出口張力為12kN-15kN，牽引力為16kN-20kN，在張力展放過程中，設置專人在跨越架處監護，確保各類繩索(引繩、導線、地線)距離跨越架1.0m-1.5m，避免繩索接頭鉤掛高速公路跨越架的封網繩。

(四)放線滑車懸掛

N8、N9、N14、N15均為耐張塔，經驗算受力(合力為23kN)及包絡角(超過30°)，懸掛2套φ560單輪放線滑車，一套單輪放線滑車的強度級別為18kN。

五、結語

為了對跨越施工進度進行提高，同時確保跨越環境安全，輸電線路架設跨越高速公路施工中必須結合實際情況制定出科學和可行的跨越方案，加強過程控制，嚴格按照施工要求，確保施工質量和安全，從而為我國輸電線路的擴展和發展提供重要的基礎和動力。

[1]劉偉輝.超高壓輸電線路架設跨越高速公路施工技術[J].沿海企業與科技,2011(9):85-86.

[2]楊泰朋.試論輸電線路架設跨越高速公路的施工技術[J].科技創新與應用,2016(6):171-171.

孫中劍(1987-)，男，本科，工程師，主要從事輸電線路架設施工等工作。

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