環洱海地區傳統村落群的組群分布及產業發展研究

(西南林業大學園林學院 云南 昆明 650224)

環洱海地區傳統村落群的組群分布及產業發展研究

張妍妍

(西南林業大學園林學院云南昆明650224)

將云南省大理市環洱海地區已列入傳統村落名錄的13個村落確定為研究對象。對大理市環洱海地區傳統村落組群的空間分布進行分析，研究發現傳統村落的空間分布對村莊的產業發展產生著重要影響，傳統村落不同的空間分布類型顯現出不同的產業發展優勢，結合村落空間分布類型探索環洱海地區傳統村落組群的產業規劃模式，以期為環洱海地區傳統村落的保護發展提供參考借鑒意義。

環洱海地區；傳統村落；組群；分布；產業

一、引言

傳統村落組群研究就是將零散的、無序的個體傳統村落群體化，把個體傳統村落重新組合，在對傳統村落保護時，以考慮其整體效應為重點，統籌地安排各要素，以進行更合理、更集約化的布局。其主要目的是解決單個傳統村落無序競爭和資源浪費，以單個保護產生的不可預見性文化破壞和流失。[1]

傳統村落的消亡很大程度上源于城鎮化速度加快導致的村莊產業模式轉變，因此深入研究傳統村落的產業模式、制定科學合理的產業發展規劃對于傳統村落的保護和可持續發展來說顯得尤為重要。但是，過往關于傳統村落的研究多為傳統建筑、村落空間形態演變、村落文化遺產保護等方面的探討，對于傳統村落組群的產業發展規劃關注較少。

二、環洱海地區傳統村落群概況

大理市歷史悠久、資源豐富、文化遺產種類眾多，保留了大量白族特色的傳統民居聚落。截止目前全市共16個村莊被列入中國傳統村落名錄，本研究將位于洱海周邊的13個傳統村落列為研究對象，它們是喜洲村、周城村、鳳陽邑村、龍下登、城北村、慶洞村、大成村、雙廊村、長育村、古生村、沙栗木村、青索村、上關村。這些村落環洱海分布，具有村落歷史悠久、白族文化濃郁、民居工藝精湛、自然環境優美等特點。近年來，隨著洱海周邊旅游經濟的快速興起，作為傳統文化載體的環洱海地區傳統村落正在面臨著保護與可持續發展的難題，部分村落缺乏產業支撐、資源優勢利用不充分，村落組群缺乏整體產業規劃，不能很好地協調各村資源科學統籌規劃產業發展，這些村落的產業結構亟待調整完善。結合環洱海地區傳統村落組群的分布特征，探索這一地區傳統村落群組群的產業規劃模式，以期把產業發展與傳統村落保護有機結合，實現傳統村落可持續發展。

三、環洱海地區傳統村落空間分布

從空間特征上來考察，可以發現水資源和交通是影響洱海周邊的傳統村落選址及形態演變發展的重要條件。無論過去還是現在，抑或是將來，水源和交通依然是現代村落存在和發展的重要條件。[2]此外，水資源和交通狀況還間接或直接地影響著村落的產業發展，村落、水資源、交通三者的不同組合關系與當地其他資源疊加會形成相應的產業發展基礎。環洱海地區傳統村落的空間分布分為以下四種類型：依附湖泊發展型、依附道路發展型、結合湖泊與道路發展型、沿山地分布型。

(一)依附湖泊發展型

洱海對其周邊村落的空間形態產生了巨大的影響，洱海周邊的許多村落都呈現出沿湖岸展開空間布局的發展趨勢，最終形成了“水在村邊”的形象，環洱海地區的古生村和龍下登村兩個傳統村落均屬于此種空間分布類型。

(二)依附道路發展型

環洱海地區的許多傳統村落基于出行和參與市場經濟活動的便利，借助外部交通，依托過境公路逐步延展，呈現沿路發展的態勢。這些村落所依托的公路主要為大麗公路、214國道、環海東路。

(三)結合湖泊與道路發展型

在“結合湖泊與道路發展”的村莊中，洱海與道路共同作用于村落的形態發展，雙廊村、長育村這2個傳統村落均屬于結合湖泊與道路發展的村落。隨著農業生產方式的變革，農戶對水的近距離依賴逐漸減少，市場經濟的發展使得交通的作用愈發重要，這一時期就出現了村莊由沿湖發展轉向沿路發展的趨勢，近年當地旅游業的井噴式發展又導致了村莊轉向沿湖發展。在這一類村中可以明顯地看到村莊的空間布局影響著產業發展，而產業的發展又反作用于村莊形態的發展。

(四)沿山地分布型

環洱海地區的傳統村落除了存在以上幾種分布類型外，還有沿蒼山山腳分布的慶洞村和位于洱海東岸沿山地分布的大成村，水系和外部道路對其形態的影響并不明顯，這些村落主要依靠周邊的自然資源和田地發展起來。

四、環洱海地區傳統村落的產業現狀及其發展優劣勢分析

(一)環洱海地區傳統村落的產業現狀

區域產業結構和空間結構是區域經濟結構的兩個內容，是互動的兩個方面。[3]不同的空間布局構建出不同的優勢，從而形成了不同的產業結構；產業結構的不同又反作用于空間組合格局。

環洱海地區的傳統村落由于空間分布的不同，形成了產業發展的差異化，依附湖泊發展型的村落自然資源占優勢，現狀主要發展第一產業和第三產業，輔以第一產業；依附道路發展型的傳統村落擁有交通和資源的雙重優勢，除鳳陽邑村和青索村主要發展第一產業以外其他村落均以第三產業為主，輔以發展特色食品加工、扎染、建筑業等第二產業；結合湖泊與道路發展型的村落旅游資源豐富、交通區位優勢明顯，以發展第三產業為主，輔以發展第一產業或第二產業；沿山地分布型的村落，交通較為閉塞，以第一產業為主。

(二)環洱海地區傳統村落組群的產業發展優劣勢分析

雖然環洱海地區的傳統村落在自然環境、歷史文化要素等方面存在很多共性，但是如表4.1所示，村落不同的空間分布類型帶來了資源的不同組合關系，使其呈現出“和而不同”的個性，從而導致其在產業發展方面呈現出不同的優勢和劣勢，將這些優劣勢進行比較分析，有利于確立村落的產業發展方向。

表4.1 環洱海地區各傳統村落產業發展優劣勢分析比較表

(三)環洱海地區傳統村落組群產業發展存在的問題

1.資源優勢不能充分發揮

環洱海地區傳統村落的農業較為落后，可持續發展意識淡薄、缺乏村落間的互動發展，也沒有形成特色突出的農產品結構體系，農業發展基礎薄弱、產品結構單一。

近年來洱海地區旅游業的井噴式發展導致了當地的旅游管理混亂、建設混亂。各村落各區域之間缺乏整體戰略規劃，當地旅游項目重復現象嚴重、缺乏專業的旅游服務，資源沒有得到統籌協調使得這一地區的旅游資源優勢不能充分發揮。

2.基礎設施相對落后

環洱海地區的基礎設施相對落后，主要體現在交通設施方面，整個區域缺乏統一的交通規劃，許多景點和村落缺乏停車場、交通標識系統不明顯，從而導致了景區交通混亂，節假日堵車嚴重，對當地環境和旅游發展造成極大影響。

3.項目建設缺少環境保護計劃及措施

追求經濟效益最大化使得人們忽略了對環境的保護，環境問題在環洱海地區的農業、工業、旅游業中均有顯現，在進行產業規劃時往往缺少對環境保護的計劃，在產業發展中則忽略了環境保護措施的應用。

五、環洱海地區傳統村落聚集效應下的產業發展對策及空間布局規劃

(一)推進基礎設施建設及環境保護工作

對環洱海地區的交通體系進行統一規劃，建立統一的環海公交系統，方便游客和當地居民、減少車流量，增加停車場的設置，建立健全沿線交通標示系統。同時進行環境整改，完善污水處理、垃圾處理設施，建立生態紅線，協調處理保護與發展的關系，實現村落可持續發展，為經濟產業發展提供基本保障。

(二)合理利用資源優勢，科學布局打造主導產業

針對環洱海地區傳統村落保護的研究，為充分發揮其資源優勢，本文建議以生態農業和旅游服務業為契機，將該區域的傳統村落產業發展分為以傳統農業為基礎重點發展第一產業的村落和以村落交通區位、自然環境、民俗文化等為優勢重點發展第三產業的村落。

1.第一產業

重點發展第一產業的村落在保障村民生活需求的基礎上，結合各村現狀農作物種植狀況，突出各傳統村落的資源特色，合理分配農田資源，鼓勵種植地方特色農產品，發展多元化的農業生產。在發展生態農業的同時還應結合村落周邊的山水田園環境營造各具特色的農業景觀，美化村落環境，在此基礎上適當融入田園采摘、農耕體驗等項目發展休閑農業體驗。

2.第三產業

重點發展第三產業的村落應結合各村交通區位和旅游資源狀況，確立各村旅游發展優勢，合理定位發展方向，協調各村資源，統一打造旅游產品體系，鑄造環洱海地區傳統村落組群旅游品牌。

依附湖泊發展型的村落缺乏與過境道路的聯系，可將其主要服務對象確立為當地及周邊地區的短途游客，以發展農家樂、漁家樂、客棧等鄉村旅游為主。依附道路發展型的村落與過境道路聯系密切，能吸引到大量的過境游客，同時這一類型的村落大多白族文化特色鮮明的村落，適于發展民俗文化觀光體驗和文化創意產業，可適當發展觀光農業。結合湖泊與道路發展型的村落，交通區位優勢明顯，能夠吸引大量的外地游客在次駐足停留，同時其瀕臨洱海，自然環境優美，適合打造高端度假體驗項目和文化創意產業。同時還應加強各傳統村落旅游開發中的社區參與，推進原住民物質與精神共發展，較有效地解決當地就業，利于長久發展。

(三)環洱海地區傳統村落產業發展空間布局規劃

環洱海地區傳統村落空間分布的集聚性帶來傳統村落之間的競爭，同時也給其帶來了發展的契機，各傳統村落應在現狀發展的基礎上依托個性，打造出特色品牌，尋求村落之間的合作發展渠道，各村落間的差異性應該成為環洱海地區未來產業發展的基礎。

針對各村落不同的資源條件優化其產業定位，確定各村主導產業及主導產業發展方向，同時確立其輔助產業，多產融合推進產業互動發展。結合環洱海的道路交通將這些“點”狀的村落聯系起來，形成“環”狀的經濟發展帶，以交通帶動和促進環洱海地區產業發展，實現各傳統村落的產業互動和聯系，從而在空間上產生“面”上的擴展效果，形成環洱海地區傳統村落組群的產業整合優勢。

1.不同空間分布類型得傳統村落產業發展定位

基于對環洱海地區各傳統村落產業發展優劣勢的分析比較，將環洱海地區傳統村落的主導產業分為第三產業和第一產業兩種。

表5.1 環洱海地區各傳統村落產業發展定位表

2.構建“環洱海產業經濟帶”

交通基礎設施是交通經濟帶形成和發展的前提條件，產業實體是交通經濟帶的主題，產業結構升級和擴散是經濟帶發展壯大的主要動力，自然資源是交通經濟帶發展的物質基礎，區位是交通經濟帶及其經濟中心形成的關鍵因素，而同時具備這諸多要素的交通經濟帶就會在區域的發展中發揮更大的拉動效應。[4]

環洱海地區的傳統村落組群在地理環境上主要依托洱海的聯系，大麗公路和環湖東路的建成，在洱海周邊形成了環狀的交通線路，使得各個村落之間的交通聯系更為便捷，“點”與“帶”的互動推動了環洱海區域傳統村落組群“面”的發展。構建“環洱海產業經濟帶”，完善沿線基礎設施條件，促使沿線重點產業的顯現，統籌協調周邊區域發展實現資源互補，以形成主導效應帶動整個環洱海地區的經濟發展。“環洱海產業經濟帶”有利于實現傳統村落間的互動式發展，提升村落組群整體經濟水平。

六、結語

以大理市環洱海地區13個傳統村落為研究對象，通過空間分析，總結出該地區傳統村落4種不同的空間布局類型，并且針對各個空間分布類型的傳統村落區位條件和資源狀況作出其產業發展的優劣勢分析。針對各傳統村落產業發展的優劣勢確立其發展定位，提出構建“環洱海產業經濟帶”，以“帶”串“點”，實現環洱海地區傳統村落組群產業結構的整體優化。

[1]任美玲.傳統村落“組群”保護模式和路徑研究——以建水縣西莊鎮為例[D].西南林業大學，2016.

[2]閭海.村落空間發展的基本特征調查分析——以江蘇為例[J].江蘇城市規劃，2011，(9).

[3]陳修穎.區域空間結構重組：理論與市政研究[M].東南大學出版社，2005.

[4]韓增林，劉偉，王利.“點-軸系統”理論在中小尺度區域交通經濟帶規劃中的應用——以大連旅順北路產業規劃為例[J].經濟地理，2005，(9).

張妍妍(1991-)，女，漢族，昆明人，助理工程師，碩士，西南林業大學，研究方向風景園林規劃設計。

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