基于投入產出天津物流業產業關聯研究

(北京物資學院 北京 101149)

基于投入產出天津物流業產業關聯研究

邢曉

(北京物資學院北京101149)

本文運用投入產出技術對天津市部分產業部門和物流業做產業關聯分析，計算出各產業部門的直接消耗系數、影響力和感應度系數，分析物流業與其他產業的經濟技術關系。分析得到的結論是：天津市的物流業對于其他影響較大，受其他產業影響較小，發展比較穩定，在京津冀一體化背景下，產業發展潛力巨大。

天津市；投入產出；物流業；產業關聯

一、問題提出

全球金融危機背景下，經濟增速放緩，被稱為“經濟新常態”，為保持經濟持續穩定增長，十三五規劃提出京津冀一體化發展，對于深入實施國家區域發展總體戰略、全面建成小康社會具有重要現實意義。

物流業是中國現代服務業的重要組成部分，物流業具有生產者服務業和消費者服務業的雙重屬性。物流業的快速發展，能夠有效地消滅耽擱遲滯，縮短空間交換時間，減少相關產業的斷檔脫銷現象；物流業的發展能夠幫助實現產品生產地和消費地之間有效的銜接，對加快商品流通、優化經濟流程、調整經濟結構等都具明顯的促進作用。物流業與其他產業之間存在著密切的聯系，理清這種聯系將有利于物流業更好的發揮經濟帶動作用，能夠抓住這一契機實現天津市物流業產業的迅速發展，并帶動該地區其他產業發展。加快發展現代物流業，對促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。我國十大產業振興規劃將物流產業作為國民經濟的重要產業和新的經濟增長點。

二、相關理論基礎

產業關聯是指在經濟活動中，各產業之間存在的廣泛的、復雜的和密切的技術經濟聯系。根據產業間供給與需求聯系，產業關聯表現為后向關聯和前向關聯，通過投入產出系數來表現。

(1)直接消耗系數。直接消耗系數，是指某一產品部門(如j部門)在生產經營過程中單位總產出直接消耗的各產品部門(如i部門)的產品或服務的數量，反映投入產出表中各產業部門間技術經濟聯系和產品之間的技術經濟聯系。

(2)影響力系數。影響力系數是指國民經濟某一個產品部門增加一個單位最終產品時，對國民經濟各部門所產生的生產需求波及程度。某產業影響力系數大于1，說明該產業的影響力大于全部產業的平均水平。

(3)感應度系數。感應度系數是指國民經濟各部門每增加一個單位最終使用時，某一部門由此而受到的需求感應程度。某產業的感應力系數大于1，該產業感應力系數大于全部產業的平均水平，該產業受國民經濟發展的拉動作用較大。

三、測算與分析

(一)數據預處理

為了產業關聯分析中產業部門間的可比性，對42部門投入產出表進行重新整理，參照國民經濟行業分類標準，對各部門重新整理。

1.農業。第一產業中的農林牧漁等各行業，由于其內部所含部門不是很多，且部門間的經濟關系聯系密切，再分可能影響產業部門的整體性，將其作為整體。

2.采掘業、制造業、電力等產業和建筑業。第二產業在我國產業結構中占據主體地位，對國民經濟發展具有較大的影響，將其分解為四個產業部門。

3.物流業。國民經濟行業分類中還沒有單列物流業，本文根據物流的實質和數據的可獲取性，將現有行業分類中的交通運輸、倉儲和郵政業，合并定義為物流業。

4.服務業。此處服務業是第三產業中除上述物流業以外的其它第三產業。這些部門進一步細分較為困難，且行業性質類似，故并為后并稱服務業。

(二)投入產出系數計算

(1)直接消耗系數計算與分析

表1 天津市直接消耗系數表

結合表1的天津市直接消耗系數表數據可以看出物流業每生產一單位的總產出，直接消耗各產業部門的產品數量分別為：農業0.0793個單位；采掘業0.0404個單位；制造業0.0682個單位；電力水利等部門0.0198個單位；建筑業0.0624個單位；對自身有0.2578單位的消耗；對服務業部門有0.0411個單位。總體來說，物流業除對自身消耗較大以外，對制造業的直接消耗最大，物流業運輸的大都是制造業產品；第二位的是建筑業，近幾年我國房價居高不下，因而投資房地產法的較多，必然離不開建筑材料運輸，屬于物流業的一部分；經濟發展，人們越來越重視生活質量的提高，冷藏保鮮技術的提高，農產品供應鏈問題的研究日漸成熟，農產品物流運輸日益普遍，排在第三位；服務業是經濟的一大增長點，物流業中的快遞業也是屬于服務性質的，故而對服務業的直接消耗排在第四；采掘業排在第五位的原因，應該是石油等作為能源資源關系著物流業能否順利進行運輸配送；而對于電力水力等的直接消耗最小，物流的整個流程中需求相對較小。

(2)影響力系數計算與分析

表2 影響力系數表

表中的天津市的影響力系數，結果是：天津市的電力水力等對社會經濟發展的影響程度很大為1.2196。此外天津市的制造業、建筑業影響力系數也大于1，說明這些產業對社會經濟發展的影響較大。物流業在天津市對其他產業影響的程度排在第六位 0.7978，說明物流業發展對其他產業影響程度更低一些，可能因為物流業只是生產跟銷售之間的中間環節，結合目前網購熱潮的興起，作為新興產業的物流業在我們互聯網+時代中所起到的作用不容小覷，因此物流業還有很大的發展空間，是我們未來發展的重點。

(3)感應度系數計算與分析

表3 感應度系數表

表中是天津市的感應度系數，從表中明顯得到的結論是：天津市制造業受到其他產業的影響作用更大為2.8555，大于1，表示該產業的生產受其他產業影響程度超過社會平均影響水平；其次是采掘業，天津市小于1；作為新興產業的物流業在天津市受其他產業的影響是0.8920，排在第三位，但是天津市的物流業影響力系數也小于1，物流業發展具有一定的穩定性，互聯網信息技術發展，網上購物成為時尚，這一現狀下物流業必然會成為新的經濟增長點而成為產業結構調整中解決問題的關鍵。

四、結論與展望

(一)結論通過以上的分析，可以得到如下結論：

(1)天津市物流業除對自身消耗較大以外，對制造業的直接消耗最大；第二是建筑業；農產品供應鏈問題研究日漸成熟，農產品物流日益普遍，排第三位；服務業是經濟的一大增長點，物流業對服務業的直接消耗排第四；采掘業排第五位；而對于電力水力等的直接消耗最小。

(2)目前天津市物流業對其他產業發展影響很大，但低于社會平均水平。科技發展，各大物流供能設施技術將不斷完善，因此物流業發展有很大的提升空間。

(3)天津市物流業發展受到其他產業發展的影響相對較小，物流業發展有其穩定性。任何產業都有其周期性，產生、上升、發展、消亡；互聯網+時代到來，物流業正處于穩定發展的上升期，對其他產業的感應度較小，是未來的經濟增長點。

(二)政策建議

1.優化空間布局，京津冀協同發展

落實十三五規劃京津冀協同發展的要求，物流業也不例外，優化產業空間布局，促進物流產業一體化發展。互聯網時代給物流業帶來新的發展契機，決定了未來天津市要大力支持物流業的發展。充分發揮發揮京津冀城市群配套設施完善、同城效應突出的優勢。

2.物流服務生活，優先發展農產品物流

農業關系人們生活，農產品物流發展狀況影響著未來人們生活的便利程度。農產品流通會是我們日后發展的重點，這樣發展物流業的同時，促進我們農業的現代化發展。我們要以服務生產生活、培育支柱產業為目標，爭取在農產品的流通上能夠獲得更大的經濟收益。

3.著眼生態文明建設，打造綠色物流發展

環境問題是困擾經濟發展的一大難題，物流業在未來發展中應該響應節能環保的號召，積極實施一系列措施，著眼發展低碳經濟，以降低物流業資源消耗和健全回收服務體系為重點，構建節能高效、綠色環保的現代物流服務體系。

[1]韓嵩.我國現代物流業的產業關聯研究[J].數據,2010,01:63-65.

[2]張艷,蘇秦.中美物流業的產業關聯效應動態比較分析[J].經濟地理,2011,11(31).

[3]盛晏.中國物流業的經濟效應及其變動分析——基于歷次投入產出表視[J].工業技術經濟,2012,02:129-135.

邢曉(1992-)，女，漢族，河南洛陽人，碩士研究生，北京物資學院，研究方向經濟統計。

)