貴廣高鐵對貴州沿線旅游產業帶來的機遇與對策研究

(貴州大學 貴州 貴陽 550025)

貴廣高鐵對貴州沿線旅游產業帶來的機遇與對策研究

楊汝珩

(貴州大學貴州貴陽550025)

在貴廣高鐵建立起沿線立體交通體系的機遇下，沿線的旅游產業無疑是最先承接高鐵經濟帶動效應的重要產業，旅游經濟無疑將獲得很大的增長空間。貴廣高鐵在沿線串聯起貴州、廣州、廣西境內的眾多自然人文景觀，還將輻射帶動周邊自然風景區。貴廣高鐵直接縮短了粵、桂、黔三個省區的時空距離，節省了旅行時間，改變了游客需求，擴展了旅游客源市場，使原來因為交通不便而被忽視的地區成為新的旅游熱點，加強了沿線城市的競爭與合作，因此必將對貴廣高鐵沿線城市的旅游經濟產生深遠的影響。

高鐵經濟；旅游；發展機遇

一、貴廣高鐵貴州沿線的旅游概況

2014年12月26日，貴廣高鐵全線正式通車運行，貴陽至廣州的列車運行時間大幅減少，由原來的20小時縮短為僅僅4小時，是目前西南地區最快速的出海鐵路通道，進一步拉近西南地區和珠三角之間的時空距離，對珠三角經濟區輻射和帶動西南地區經濟發展產生重大而深遠的戰略影響。時空距離的縮短使得千里黔粵一日還的愿景成為現實，旅客已經可以在日常式的休閑旅游活動中體驗朝品廣州茶午享貴州餐。

高鐵的出現，使得區域自身經濟結構以及區域與區域之間的發展關系都將得到改變，在最近幾年時間里對我國各方面，尤其是對旅游業意義重大。在貴州的眾多產業中，旅游產業無疑是經濟發展的重要支柱之一，而交通運輸又是旅游經濟發展的重中之重。隨著人們消費能力的提高和消費習慣的改變，旅游地的交通發達程度逐漸成為影響旅游者選擇目的地重要因素，因此，一些交通不便但卻擁有豐富旅游資源的地區要想形成經濟增長的后發優勢，就要完善建設旅游地交通網，把資源條件和區位條件并重開發，推動旅游經濟發展。總體上，高鐵對旅游業的發展創造了很大的價值，但是也對一些城市的旅游發展產生了負面影響，這些問題值得我們進行深入、全面的研究。貴廣高鐵貴州境內段共計八個站點，其中途經黔南布依族苗族自治州的龍里縣、貴定縣、都勻市、三都水族自治縣，黔東南苗族侗族自治州的榕江縣、從江縣。這些少數民族聚集區擁有獨特的喀斯特地形，豐富多彩的特色文化民俗和美景美食，例如黔東南苗族侗族自治州有榕江的苗山侗水，黎平的侗鄉風俗；黔南布依族苗族自治州的都勻有風景秀麗的斗篷山和劍江；地處中國西南部的貴陽，有“山地公園”“天然氧吧”的美譽等等。憑借這些良好的資源稟賦，沿線城市紛紛打造生態文明旅游品牌，借助高鐵契機大力發展以旅游為龍頭的多產業融合，全省更是深度挖掘生態和文化資源，把大旅游作為貴州做大做強的有力保障之一，讓旅游成為經濟發展的助推劑。

二、貴廣高鐵給貴州沿線旅游帶來的機遇分析

(一)標志著“一帶一路”在西部地區實現大連通

貴廣高鐵建成通車，標志著我國進一步推動“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”的連接互通。“絲綢之路經濟帶”始于重慶，目前有渝新歐鐵路全程貫穿，“21世紀海上絲綢之路”起于我國沿海港口，從南海經馬六甲海峽到印度洋，一路延伸至歐洲。貴廣高鐵建成后，以粵桂黔沿線城市為節點，北上有連接蘭新高速鐵路和連霍高速、包茂高速，南下有貴廣高鐵、南廣高鐵連接，在我國西部地區將“一帶一路”實現大連通結構，形成一個涉及世界幾十個國家、幾十億人口、經濟總量巨大的特大經濟區域，對貴廣高鐵沿線城市甚至是我國整個西部將是前所未有的巨大發展機遇。

(二)為西南地區加快融入珠三角區域經濟發展創造了極其有利的條件

貴廣高鐵的建成通車改變了西南地區的區位條件，對珠三角經濟區輻射和帶動西南地區經濟發展產生重大而深遠的戰略影響。貴廣高鐵的建設將實現我國西南地區與珠三角地區的連通，為我國西部地區與沿海最發達的珠江三角地區架起了一條便捷的通道，為能源、礦產、生物和旅游等資源豐富的西部地區提供了更廣闊的開發空間，引入東部的優質要素向西南地區流入，加快打造西南地區成為新經濟增長極，加快形成區域內的新經濟板塊。為西部地區直接承接珠三角經濟區的輻射帶動和加快融入珠三角地區經濟發展創造了極其有利的條件。

(三)標志著我國高速鐵路技術上升到新高度

貴廣高鐵是我國已建穿越可熔巖地段最長和技術難度最高的鐵路線，橫跨粵桂黔三省，全線共計857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔巖發育地區，橋隧比達83%，全線共新建隧道238座，總長度464公里，超過全長的54%，其中巖山隧道和三都隧道長度均超過14公里，為I級高風險隧道，每70公里就有50公里的隧道，因此貴廣高鐵也被譽為“超級高鐵”。然而修建這樣一條超級鐵路，在所有238座隧道施工中，并未發生一起安全事故，不僅安全性非常可靠，無數的科研人員針對貴廣鐵路隧道的特點，在修建高鐵的過程中還開發和研制了許多具有創新性的技術成果，例如電子雷管與導爆管雷管的爆破技術、高性能噴混凝土、高耐久性纖維混凝土二次襯砌、特長隧道快速施工機械化配套技術等等。這些技術成果標志著我國高速鐵路隧道的礦山法修建技術進入到一個世界新水平和高水平。

(四)高鐵讓各城市之間的空間可達性大幅提高，豐富了旅客的選擇

貴廣高鐵是目前西南地區最快速的出海鐵路渠道，貴廣高鐵的建成通車標志著珠江經濟帶、長江經濟帶、西江經濟帶和中緬孟印經濟走廊的互聯互通，進一步拉近西南地區和珠三角區域之間的時空距離。在貴廣高鐵尚未修建時，原先游客從貴陽到廣州出行旅游可不像現在這樣便捷，需要先向東沿湘黔線到達株洲，再輾轉京廣線南下才能抵達廣州，這樣的行程距離太遠而且耗費大量時間，無法給游客良好的旅游交通體驗，并且還會沿線交通線路造成不必要的負荷。貴廣高鐵建成后，從貴陽出發的游客可以不必繞路直達廣州，沿線的廣西桂林、廣東佛山等站點均是旅游的好去處，讓游客花費在交通上的時間大大縮短，能有更多時間享受到旅游目的地的旅游體驗。同時，貴廣高鐵建成后與蘭渝鐵路、渝黔新線鐵路和柳肇鐵路等正在修建項目共同形成了我國西北、西南地區連接珠三角地區的快速鐵路客流通道，在便捷游客出行的同時也有效的緩解了京廣線等其他線路的交通負擔。

圖1 貴州省2011-2015旅游經濟指標變化

數據來源：貴州省統計年鑒2011-2015

自2013年以來，貴州省大力推進“100個旅游景區”建設項目，工程建設累計簽約建設項目477個，簽約金額達2063.09億元，實際到位資金622.95億元，完成固定資產投資金額689.71億元。截止2015年，貴州境內共有A級景區136個，其中AAAAA級景區4個，AAAA級景區61個，AAA級景區57個，AA級景區14個，國家級風景名勝區18個，省級風名勝區17個，國家生態旅游示范區3個，旅行社共計353家，旅行社職工人數5540人，星級飯店共計343家，旅游總人數達37630.01萬人，同比增長約17%，旅游總收入達3512.82億元，同比增長約21%。十二五以來，貴州省旅游業主要指標實現了年均20%左右的增長，進一步向旅游大省的目標邁進。貴廣高鐵建成以來，原先貴州已有的“多彩貴州”、“爽爽貴陽”、“梵天凈土”、“涼都六盤水”、“西江苗寨”等已有文化旅游品牌將更具影響力。著名風景名勝黃果樹風景區、百里杜鵑國家生態旅游示范區、荔波大漳江綜合度假區、梵凈山國際旅游區等將吸引更多客源，貴州將著力發展對生態文化與區域發展作用重大的旅游精品項目，實現貴州打造“國際旅游市場最具心靈感染力精品項目工程”的目標，強力支撐“國家公園省，多彩貴州風”的品牌形象，凝聚起推動旅游轉型升級的強大合力，顯著改善和優化當地旅游發展環境。

三、高鐵提升沿線區域旅游經濟發展的對策

(一)大力發展貴廣高鐵沿線特色旅游

貴陽、桂林等高鐵沿線城市是武廣高鐵開通運營的直接受益城市，重點發展沿線特色旅游可以直接為沿線城市帶來效益，增加旅游業收入。貴州區域沿線旅游城市應依托貴廣高鐵深入開發其特色旅游產業，突出城市旅游主題，將旅游項目與城市特色進行有機結合，增強旅游項目品味，提高旅游吸引力，以貴州區域為核心的“喀斯特景區+紅色旅游”，以少數民族聚集區為核心的多彩民族文化旅游，讓游客能更好的了解少數民族的音樂、舞蹈、節日、建筑、手工藝等方面，感受只有在這些區域才能感受到的原生態民族文化，體驗當地傳統的信仰、文化、風俗、智慧。完善交通銜接及旅游配套設施

(二)完善交通銜接及旅游配套設施

高鐵站與城市周邊旅游景區如果在交通上銜接不上，不僅會造成交通上的擁堵，更會給游客帶來不夠舒適的旅游體驗。因此，應完善作為旅客集散地高鐵站附近的交通設施以及高鐵站與其他功能區域之間的交通系統，方便本省及外省旅客出行：一是做好高鐵與普通鐵路對接，解決游客換乘問題；二是做好高鐵與公路對接，加快游客流，減少游客在出行上的時間，真正體現高鐵旅游的便捷和快速；三是做好高鐵與城市公共交通對接，增加旅游巴士方便游客的出行，加快高鐵旅客流動。除此之外，景區與景區之間、景區與住宿和餐飲區域之間應形成交通網，增強景區間的聯系，提高景區旅客流量的疏散能力，同時也保障旅客衣食住行各方面的需求能得到及時的滿足。

(三)加強高鐵沿線區域的旅游合作

貴廣高鐵的開通，大大拉近了旅游地的空間距離，縮短了游客的旅行時間，把長線旅游變成短線旅游，逐步形成了以高鐵沿線城市向周邊區域輻射的旅游圈。有了貴廣高鐵這一現代化、科技化的交通方式，粵桂黔三省在空間和時間上的距離都大幅度縮短，進一步促進粵桂黔一體化的區域旅游新格局形成。高鐵沿線城市旅游資源豐富各異，每座城市都具有其獨特魅力，并且可以優勢互補，組成高鐵精品旅游線路。例如廣西桂林山水聞名遐邇，廣東廣州是商貿購物天堂，貴州貴陽有著天然氧吧之稱等。粵桂黔三省區應借助貴廣高鐵連接區位優勢，實現三省客源共享，大力發展旅游合作，積極打造高鐵沿線精品旅游線路，塑造生態旅游形象，合力開發旅游資源。通過整合高鐵沿線城市的旅游資源，發揮協同作用，將粵桂黔這一旅游資源豐富區域打造成為高鐵生態旅游經濟帶。

[1]王璐，武廣高鐵對其湖南沿線城市旅游經濟的影響[D]，湘潭大學，2016(6)；

[2]張琦，高鐵對沿線中小城市旅游經濟的影響[J].旅游縱覽，2016(9)；

[3]王潔、劉亞萍.高速鐵路與城市旅游發展研究——以武漢市武廣高鐵旅游發展為例[J].資源開發與市場，2011(12)；

楊汝珩(1991-)，男，漢族，貴州貴陽人，貴州大學，研究生，研究方向區域經濟學。

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