供給側改革視角下流通行業供應鏈優化研究

項捷

內容摘要：在供給側改革理論指導下，本文從供給側改革的相關背景、供給側改革對流通企業的重要意義、面臨的問題、對策建議幾大方面著手，積極探討流通行業供應鏈的優化方案。

關鍵詞：供給側改革 流通行業 供應鏈結構

引言

2015年11月，以習近平總書記為核心的黨中央在經濟改革領域提出了“供給側改革”。供給側改革強調以供給端、生產端為改革的切入口對國民經濟供給端進行改革。自這一觀點提出以來，全國上下各領域，尤其是經濟領域在“供給側改革”方面推進迅猛，加快了我國國民經濟的經濟結構改革進度。從國民經濟的優化、升級發展角度而言，這場改革的成效顯著。從理論層面來說，供給側改革的理論源自西方經濟學。在歷史上，供給學派成功化解了20世紀80年代初期美國的經濟滯漲風險。這一理論認為供給可以自動創造需求，對供給側進行刺激和改善能夠為經濟發展提供新的活力。它主張對生產要素的合理有效運用，對經濟發展主張寬松的管理政策。在低稅率、創新驅動的手段下實現供給端有效性。流通行業作為國民經濟供應鏈的連接部分，直接影響國民經濟的發展。在新經濟常態下研究供給側改革的相關理論并指導經濟實踐活動，必將推進我國國民經濟向更健康的方向發展。本文在供給側改革視角下提出對我國流通行業供應鏈的優化研究設想。

供給側改革概述

（一）供給側改革相關背景

在互聯網、移動互聯網、物聯網等基礎設施逐漸建立的大背景下，我國國民經濟呈現出新常態。這種新常態突出表現為電子商務獲得大發展，國民經濟中實體市場與虛擬市場之間的聯系更為密切。這就為市場經濟商品供需鏈條的縮短、供應鏈成本的降低提供了重要條件。在實體市場與虛擬市場之間，流通行業扮演了架構二者聯系的橋梁角色。如何利用好新技術挖掘消費流量，并將線上流量轉化為實體商品貿易，推動經濟發展成為流通行業亟需面對的問題。另一方面，作為市場經濟各領域健康發展狀況的晴雨表，流通行業結構的健康與否會直接影響國民經濟各個領域的發展狀況。在國民經濟轉型發展、結構性改革全面推進的新經濟常態下，加快流通行業供應鏈供給側的改革，更好地整合生產商、供應商、批發零售商以及物流服務等各類力量，為我國商品經濟供應端提供更優質服務，成為當下國民經濟結構改革的當務之急。

（二）供給側改革對流通企業的重要意義

供給側改革對流通企業的發展具有重要意義。在供給側改革內涵中，主要將其表述為能夠優化流通結構，節省流通交易成本，提高有效經濟總量。但在實際經濟生活中，加強供給側改革能夠促進流通企業適應經濟新常態，并對供給側其他方面的結構優化改革產生輻射影響（見圖1）。

首先，能優化流通企業自身的結構。從行業自身的發展角度而言，供給側改革下要求流通企業能夠深入流通市場，根據市場需求提供優質產品和服務。在適應市場過程中，流通行業的過剩產能將被化解，流通行業資源將進一步優化配置。流通企業面向市場、適應市場過程中必然需要借助先進的生產技術來降低自身經營成本，提高交易效率，這就促進了流通企業自身的結構升級。

其次，能促進流通鏈條的資源優化配置。在現有的流通行業供應鏈條中，由于流通行業的專業化發展水平較低，流通鏈條各經濟主體之間的協作環境還未成熟。通過供給側改革，各經濟主體能夠圍繞提高商品流通效率的目標展開有效合作，提升協調性，流通供應鏈各個流程將被大大縮減。供應鏈的簡化一方面直接提高了商品流通的時效，另一方面有利于促進資源的優化配置，促進鏈條內部流通企業的發展壯大。

最后，能挖掘新的消費市場，引導生產企業的產能配置，最終推進國民經濟結構改革。由于流通行業的特殊位置，其對消費市場具有較強敏感度。流通行業供應鏈的改革意味著流通企業對自身職能的調整。通過供給側改革，流通企業能夠根據流通市場的需求，除了提供傳統的物流、采購、分銷等方面的服務，更能適應市場B2C、O2O等經濟模式下廠家直銷的經濟變革形態，為生產企業和最終消費者提供更便捷的服務。流通企業借助物流等大數據能夠準確捕捉消費市場動向，最終為生產企業、產品供應商提供新的市場信息。

供給側改革視角下流通行業供應鏈優化面臨的問題

（一）產業發展模式與產品結構不適應且產能過剩問題嚴重

一方面，我國產業發展模式與產品結構契合度不高，由于歷史原因，我國流通行業的發展基礎較為薄弱。與發達國家相比，我國流通業專業化程度較低，具體表現在我國流通業的服務觀念、服務意識比較弱。由于流通行業自身屬于連接生產、供應端與消費端的媒介，其服務行業的特質比較鮮明，較弱的服務觀念和意識直接影響流通行業的專業化水準，也極大限制了流通行業對經濟效益的發掘。這種負面影響直觀表現為我國還未形成服務與物流行業發展的共贏平臺機制。由于市場、經銷商和生產企業、供銷商之間未能實現高效對接，市場的盲目開發帶來物流行業的盲目發展。這一方面導致眾多產品在流通環節大量滯留，另一方面又導致部分領域的物流服務，尤其是個性化物流服務嚴重不足，物流的專業化服務程度無法滿足市場需求。供給側改革中強調要解決產能過剩，但是當前我國產能過剩問題嚴重且復雜，因為造成產能過剩的原因并不僅是企業和市場，還有因為地方政府行政力量推動造成的新一輪產能過剩等，而經濟運行波動大，內外需加劇收縮又進一步加劇了產能過剩。

（二）流通費用和物流成本過高

我國商品流通費用、物流成本過高，制約了供給側改革。相關統計數據顯示，我國物流總費用率長期維持在16%以上。2015年這一比例達到17%，遠高于日本的8.2%和美國的7.4%。發達國家的物流總費用率一般低于9%，在全球化供應鏈績效指數排名中，我國僅排第28名。供給側改革的推行需要提供相應的人力物力以及資金支持，行業的結構性改革更需要有相關設施及政策的配套支持。物流費用過高，物流行業的成本壓力過大，既不利于相應行業產品和服務質量的提升，也不利于行業自身的資金積累。政策化境不夠完善以及自身變革能力不足使得相關行業要實現創新發展成為一句空話。endprint

（三）物流效率低下且物流供給結構性矛盾突出

產品供應鏈中物流服務業務的市場化發展程度進一步加深，為了進一步滿足消費者對于物流效率的需求，我國物流外包業務占據的比例迅速提升，個性化的物流服務也獲得了進一步發展。產業的轉型要求物流服務的相應變革，市場對物流服務提出了更高要求。物流行業面臨專業化與多樣化服務需求的發展壓力，比如隨著農產品行業電子商務的發展，區域性農產品市場范圍已被顛覆。借助電子商務平臺，農產品行業的受眾市場大大拓展。為了適應農產品市場擴大的經濟形勢，相應要求物流服務業時效性的進一步提升。在目前分物流行業結構中，物流服務的低效性現狀成為眾多地區特色農產品行業，尤其是區域性生鮮農產品行業進一步發展的制約性因素。物流效率低下直接影響流通業的運行時效，物流供給結構性矛盾影響企業結構性改革的運營效率。

（四）供應鏈管理水平低

商品供應鏈的自我管理水平較低。流通行業內部、流通行業與其他行業之間還未實現有效對接，市場信息的開發化程度低，各個環節之間的有效對接效率低下，流通行業的服務質量也不能滿足市場需求。根據中國物流與采購聯合會的調查數據，目前我國物流業面臨大約70項的證照資質要求，這一數據直接說明我國行政機關對物流行業的干涉過多。由于行政部門之間的批復對接流程復雜、手續繁多，各管理部門之間缺乏有效對接，行政機關對物流管理的透明度較低，物流企業注冊及分支機構設立成本較高。這種管理體系下物流企業負擔極大，不利于企業的良性發展。

任何一場改革的順利進行都需要綜合各方面條件，充分調動各種資源立體化推行。流通行業在國民經濟中牽涉面極廣，其結構的復雜性決定了自身管理的復雜性。現有供應鏈管理水平低，不利于流通業各環節的信息互通，影響到相關資源的優化調配，也必將影響到流通企業供給側結構性改革的推行。

供給側改革視角下流通行業的供應鏈優化對策

在供給側改革視角下優化流通行業供應鏈，需要針對該鏈條目前存在的問題，從去庫存、去產能、去杠桿、補短板、降成本等幾大角度進行。去庫存能夠減輕流通行業對商品的監管壓力。去產能能夠為流通企業集中資源優勢升級產品和服務質量、拓展新市場提供可能。去杠桿能夠進一步促進流通行業各領域的公平發展，有利于對資源的合理配置，從整體上提升流通行業的競爭能力和經濟效益。補短板能夠針對市場需求，最大限度提供符合消費市場的產品和服務，將流通企業的產能經濟效益化，促進其發展壯大。而降成本則直接面向流通行業結構，促進流通行業的經濟技術革新、產業結構調整和發展策略變革等方面。從根本上說，優化流通業的結構就是要降低流通行業的經營成本，提高行業經濟效益。

（一）擴大消費

消費端長效機制包含體制、政策、能力、供給、環境、觀念、周期、熱點八項要素。流通業的服務兼顧了生產性消費和生活性消費，能夠為建立長效的消費機制提供助力。從具體數值來看，2015年消費對我國經濟增長貢獻率已超過60%。如何解決城鄉、地區和群體的差別，如何促進基本性消費、享受性消費和發展性消費成為擴大我國國內消費市場的關鍵。消費市場的進一步擴大，其在國民經濟發展中的貢獻比重進一步提高，就要求服務于消費市場的配套性服務進一步優化，流通企業需要對自身的專業化服務水平提出更高要求。在滿足現有消費市場的同時，更能利用自身“溝通”的身份，積極挖掘新的消費市場。

另外，面對流通行業服務產品與市場實際需求不對稱的問題，在供給側改革過程中應加強市場調研力度，針對市場實際，實現個性化、定制化服務，提高流通行業所提供的服務產品的市場滿意度。針對部分供大于求的服務，一方面要根據市場實際合理制定生產營銷計劃，另一方面還要積極挖掘新的價值市場，充分利用行業內部的產能資源。

（二）降低流通費用與物流成本

由于產品在流通對接各環節缺乏有效對接，流通鏈條比較長，從出倉、運輸、倉儲以及各流程都會提出相應的人力服務要求，造成經營管理費用的增加。由于流通體系不夠完善，物流企業發展散小亂差問題比較突出，流通企業運作效率較低，商品流通時效性不高也會相應增加商品的管理、儲藏成本，并影響商品貿易的順利進行。如何健全產品供應鏈條，建立完善的商品流通體系，簡化商品流通鏈條，為物流企業提供良好的發展環境，成為提升物流行業專業化水準的重要舉措。流通企業需要借助先進的技術、高效的合作機制，通過現代化的物流管理理念全面提升本行業的物流服務水平，努力降低物流經營成本，減輕經濟負擔。

（三）幫助生產企業“去產能”

生產企業的產能過剩源于其市場敏感度過于遲鈍，商品質量不能滿足消費市場的需求。商品的大量積壓給流通鏈條中各個經濟主體帶來了極大壓力，商品在流通過程中會占據大量的倉儲、管理資源，幫助生產企業“去產能”成為減輕流通鏈條中面臨的壓力的重要手段。流通部門可以主動尋找、開拓新市場，可以采用廠家直銷、易貨交易、尾貨市場、租賃金融等多種方式促成交易行為。流通行業還可以加強與生產企業的市場信息溝通，為生產企業提供更準確、更有針對性的市場信息，提高生產企業的商品質量，從根本上提升生產企業“去產能”的能力，最終解決商品流通滯后的問題。

（四）優化供應鏈分工與協作關系

要加強供應鏈頂層設計。流通企業與生產企業、消費者之間的供應鏈關系應該進一步完善，通過建立流通行業各部門協調度更高、分工更明確、行動效率更高的合作機制，提升流通體系的專業化程度。流通企業在供應鏈條中應該轉換角色，主動承接生產企業的價值鏈活動。流通企業不僅要在物流、采購和分銷環節發揮自身的商品流通服務功能，更應該成為消費市場與生產企業之間信息的有效傳遞者。通過建立流通行業的信息分享平臺，促進流通企業間的協調合作，強化供應鏈一體化機制，最終實現降低成本、提高行動效率、提升經濟效益的目的。

（五）全球化供應鏈延伸

隨著我國“一帶一路”戰略的實施，我國東中西部各地區的經濟結構面臨重大變革。流通企業在這一過程中更應積極發揮自身特殊的作用，一方面流通企業可以強化市場調研功能，進一步了解我國經濟發展水平、消費習慣和文化環境等，掌握針對性的市場營銷策略，提升自身的市場消化能力；另一方面充分借用國內、跨境流通的相關數據，將為生產企業提供良好的市場信息反饋，積極拓展新的消費市場，減輕流通過程的產能過剩壓力。

（六）補足供應鏈管理短板

流通企業首先應該樹立專業化的服務精神，提高自身的服務產品質量。通過建立良好的合作機制，充分利用流通各環節資源，能夠實現資源優化配置，降低流通成本。在互聯網、移動互聯網逐漸普及，電子商務快速發展的情況下，流通企業應該積極開拓網絡客戶流量渠道，通過B2B、B2C、O2O等多種形式，建立以消費者為主的體驗式消費和體驗式營銷體系，全面引領消費流量，最大限度拓展自身的市場。面對新的經濟形勢，流通企業要補足供應鏈管理短板，適應經濟新常態，為自身的結構轉型提供最有力的管理支持。

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