城市軌道交通低污染措施的探究

劉廣慧　蘇彥升　李彤　郭貴勇

[摘要]隨著經濟的發展，城市人口的激增和居民出行量的增大，修建城市軌道交通已成為解決我國大型、特大型城市交通問題的最佳選擇，然而修建城市軌道交通又會給沿線的居民和建筑物帶來噪聲和振動等不良影響，同時產生大量的污水。本文針對城市軌道交通噪聲、振動和污水的源頭，提出相應的治理措施。

[關鍵詞]城市軌道交通；噪聲；振動；污水；治理措施

1.引言

《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市交通定義為：通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱；包括地鐵、城市鐵路（含市鐵路）、輕軌、獨軌及新交通系統等多種模式。截止到2011年，我國大陸有28個城市有城市軌道交通運營及在建，其中12個城市已有城市軌道交通運營線路，預計到2012年年底擁有運營線路達1600km；在建城市軌道交通線路約1400km，預計“十二五”末，28個城市將擁有總計3000km運營線路。由于城市軌道交通的運營特點，其產生的噪聲和振動問題、污水處理問題已經成為人們日益關注的熱點話題。

2.振動、噪聲、污水產生機理及危害

城市軌道交通在運營過程中，列車運行產生的振動波經過軌（、道L傳遞至）道或橋梁基礎，再傳遞至地面。這種=動不僅對線路沿線民宅、學校、醫院等帶來一定影響；同時振動從地面進入建筑物，不同結構建筑物其振動衰減也不同，因而可能會對沿線基礎較差的建筑物造成損害。

城市軌道交通產生的噪聲主要來源于：輪軌振動輻射噪聲，車c設備產生的噪聲（車c牽引電機、發電機、空調機和。輪箱等裝置），高架結構振動輻射的噪聲，接觸網與集電+之間產生的摩Q聲，列車運行時的氣流噪聲等。據科學調查顯示，噪音給人帶來生理上和心理帶來嚴重損害，主要體現在以下幾方面：l損害聽力2影響人的神經系統，使人急、易，3影響%一，造成疲倦。

城市軌道交通在運營過程中會產生大量的衛生間污水和生活污水。以北京地鐵為例，2011年，全市軌道交通日均客運量598萬人次，最高日達到758萬人次，全年共計21.83億人次；如此巨大地客流量會產生大量的污水，造成水資源的污染。

3.振動治理措施：

（1）廣泛應用減振扣件；彈條III型扣件是無螺z無檔～扣件，適于III型無擋～混凝土（的無縫線路，具有扣壓力大，彈性好等優點，具有良好地減振效果。（2）采用重型鋼軌；相比于50km/m的鋼軌，60km/m的重型鋼軌垂直剛度明顯增加，據相關測試，其可以把列車的相關振動降低10%。（3）軌道采取超長無縫鋼軌；由于無縫線路減少鋼軌接頭數量，從而減少接頭處輪軌沖擊引起的=動，因此我國應加緊研制100m長尺鋼軌的研制。（4）9設彈性支撐塊無.軌道；彈性支撐無.軌道一般在支撐塊下增設，？墊板，并用彈性套0包1支撐塊，提供軌道垂直和橫縱向彈性，形成彈性支撐軌道，因此軌道具有較好的減振效果。

4.噪聲治理措施：

（1）采取大半徑曲線；大半徑曲線可以減少輪緣對鋼軌內側的沖擊，降低輪軌接觸中的尖叫噪聲。（2）9設超長無縫鋼軌；據國外測試資料顯示，9設無縫線路可將輪軌噪聲平均降低7dB。（3）采用軌道式受流器；它是一種氣動受流器，從底部導電軌受流，相比于目前的集電+受流器，可明顯降低摩Q噪聲。（4）設置天然綠化帶；在條件允許的地帶，可在軌道邊側種23和灌3，其每米聲容量為0.3bB（A），在一定程度上可以減少噪聲的傳播。（5）設置聲屏障；將微一吸聲和聲屏障有機結合起來，在聲源和受聲點之間設計屏障，在靠近聲源一側貼有微一吸聲材料，減少聲波反射，起到顯著的降噪效果。（6）保持軌頂平順；制定嚴格的養護維修計劃，確保軌道處于平順狀態，降低輪軌振動噪聲10dB左右。

5.污水治理措施：

城市軌道污水處理體系應采取因站而異的原則：即不同車站采取不同規模、不同措施、不同工藝的污水處理方法。

（1）客流量大的大型車站，一般規劃在土地資源緊缺的城市中心地帶，其周邊市政管線健全，日均產生污水量大，因此大型車站產生的生活污水可以直接排放到市政排水系統中。

（2）客流量較小的車站，一般規劃在市地區，站內客流少，產生的污水量小；同時市地區土地資源豐富，可以采取室外地埋式一體化污水循環利用處理設備，該設備在傳統的接觸4化工藝上進行相應改造，使得站內生活污水得以循環使用，結合當前國內生態5所相關技術、因地制宜，在站內設置生態5所，爭取做到減少排水和出水回用的良性循環。

6.結束語

以上內容是對當前國內軌道交通領域所引發環境問題的歸納總結，參考當前國際相關領域的前沿技術，同時結合自己對所學知識的應用性見解；在我國城市軌道交通快速發展的今天，對既有線改良、在建及規劃線路的修建，相關技術的研究和應用具有一定的指導意義。endprint