美式入侵 瘋狂大腳怪（Monster Jam）、極速超卡（SST）中國鳥巢首秀

文 大唐 攝影 宋海強

美式入侵 瘋狂大腳怪（Monster Jam）、極速超卡（SST）中國鳥巢首秀

文 大唐 攝影 宋海強

2017年7月29日，一場純正的美式越野秀狂野入侵：來自美國的瘋狂大腳怪（Monster Jam）和極速超卡（SST），在北京鳥巢完成瘋狂首秀。

瘋狂大腳怪

與不少起源于北美的賽車運動一樣，瘋狂大腳怪始于民間組織的比賽。20世紀70年代后期全球經(jīng)濟發(fā)展迅猛，一些愛玩的車主開始自發(fā)進行泥地行駛和牽引比賽，他們用來比試的皮卡成為了日后大腳怪們的雛形。

1985年，在諸如USHRA（全美Hot-Rod協(xié)會）等組織的推動下，這些民間比賽逐漸有了固定的形式。當時的比賽很簡單，本質(zhì)上就是有障礙物版本的直線加速賽，很符合美式賽車“傻大黑粗”的特點。

90年代以來，或許是賽委會覺得比賽太簡單粗暴了，賽事逐漸向娛樂化靠攏，最終發(fā)展為如今的競速賽和以娛樂性質(zhì)為主的自由表演賽（Freestyle）。競速賽也分傳統(tǒng)意義上的計時競速和一對一對決。與決賽階段的世界杯賽事類似，車手們互相競技，以完成指定長度的賽道用時為判定勝負的基準，勝者進入下一輪比拼，而落敗者則直接淘汰；而表演賽則和每年一度的NBA扣籃大賽一樣，沒有具體的評分細則，觀眾們歡呼的熱情度將是裁判們決定評分的重要依據(jù)。隨著影響力的不斷提升，全球總決賽的車手陣容也在不斷擴大，從2000年的16名已經(jīng)擴編到如今的32名。

為了獲得更多歡呼和尖叫，兩輪行駛成了必修，前滾翻、后空翻也都不再只是想象中的事情。在車手們越來越瘋狂的極限表演中，只有你想不到的，沒有他們做不到的技巧動作！

表演賽包含競速賽和自由表演賽兩部分，在自由表演賽中，車手有兩分鐘的時間充分發(fā)揮自己的想象力，做出各種動作，現(xiàn)場的6名裁判將根據(jù)觀眾的反應(yīng)給出最終得分（10分制）。另外，在同一場表演賽中獲得競速賽和自由表演賽雙料冠軍的車手將獲得直通年度決賽的機會。

瘋狂大腳怪（Monster Jam）眾明星車針對各自特點或是駕駛者興趣擁有個性化的專屬名稱，本次亮相鳥巢的瘋狂大腳怪包括Dragon（烈焰飛龍）、Blue Thunder（藍色霹靂）、Scooby-Doo（史酷比）等10輛明星大腳怪賽車。

極速超卡（SST）

美國SST極速超卡（Stadium Super Trucks，簡稱SST）是一項年輕的汽車賽事。這項賽事在保留濃重的美式風格的同時，將場地賽與越野賽車完美結(jié)合，觀賞性與競技性并存。SST由美國傳奇車王羅比·戈登（美國另一項傳奇賽事Baja1000的冠軍）一手創(chuàng)辦。自2013年問世以來，SST憑借獨具表演特色的比賽風格在全球多個國家迅速吸引大量車迷的關(guān)注。

2016年阿拉善英雄會，美國傳奇車王羅比·戈登曾攜極速超卡SST首度亮相中國。有別于傳統(tǒng)賽車，極速超卡SST具備更強的觀賞性和表演空間。同瘋狂大腳怪一樣，在障礙面前，它可以完成各種讓人匪夷所思的動作：高速漂移、極速飛跳、側(cè)兩輪駕駛，甚至在高速過彎時三輪行駛。

相比于大腳怪的野蠻粗暴，SST就是賽車中的蜘蛛俠，其最大的飛跳距離可達到66m，在極速的各種跳躍中，讓人們沸騰尖叫！

李亞濤作為唯一中國選手參與表演。

酷愛賽車運動的任賢齊到場助陣，中國車手李亞濤作為參與極速超卡SST戰(zhàn)隊的國內(nèi)第一人出戰(zhàn)本次比賽。在障礙飛躍過程中，李亞濤帶來前720°空翻“表演”，引得場內(nèi)數(shù)萬觀眾驚聲尖叫。整場近三個小時的表演和比賽，為國內(nèi)觀眾奉上了一道純正美式越野的饕餮大餐。