OTE DT&DR100型甚高頻收發信機維修案例

王晶瑋++張寶松

摘 要2000年11月，民航天津空管分局建設了兩套OTE DT&DR100型四信道甚高頻天線共用系統并于同年投入使用，后因管制扇區的增加，管制頻率增多，于2007年8月擴容了兩套同型號的兩信道天線共用系統甚高頻設備，總計十二個信道。自2000年11月至2015年5月，這套甚高頻系統一直作為天津的主用甚高頻系統用于管制員的地空通信。這套設備的正常與否直接影響到管制員能否精準的對飛機進行指揮，而當出現設備故障時，技術人員如何準確的定位故障點是快速解決問題的關鍵。

【關鍵詞】甚高頻收發信機 故障 維修

1 天線共用系統簡介

天線共用系統，是多臺甚高頻電臺共同天線來發射或接收而命名。以天津建設的四信道天線共用系統為例，一套四信道天線共用系統的發射部分框圖如圖1所示。

上圖為四信道天線共用系統發射部分的組成，某個頻率的主、備發射機電臺（圖中TX1和TX1 s）通過射頻切換器（圖中R）連接，通過饋纜連接到隔離器含假負載（圖中I）、濾波器（圖中MCP 200 4V CAVITY COMBINER）、并通過星型射頻合路器、避雷器連接到天線，四個頻率的八臺發射機共用天線。

一套四信道天線共用系統的接收部分框圖如圖2所示。

圖2為四信道天線共用系統接收部分的組成，首先由天線來連接到避雷器、星型合路器、濾波器（圖中MCP 200 4V CAVITY COMBINER）、分支器（圖中S），到達接收機電臺。在整個的發射（接收）過程中，任何一個環節出現問題都會影響發射（接收）信號的質量，影響地空通信。

2 天津甚高頻故障案例一

2.1 故障現象

當遇到兩信道甚高頻中的125.25MHz和121.65MHz同時發射時，121.65MHz的話音會串入125.25MHz中，121.65MHz本身也會受到雜音干擾。

2.2 故障處理

由于上述兩個頻率共用天線，且共同發射時才出現干擾，設備維修人員重點懷疑天線共用系統的共用部分為故障點。停機申請以及應急準備后，首先測試甚高頻電臺，排除了甚高頻電臺、主備機設備同濾波器、射頻切換器、隔離器的故障可能。

回到重點懷疑的天線共用系統的共用部分：從星型合路器到天線的鏈路中。使用天饋測試儀測試從耦合器出口處饋纜起至天線的回波損耗為-10dB到-20dB之間，遠低于正常使用范圍，拆除饋線中間的避雷器后回波損耗為-30dB到-50dB，為可用范圍。由此可以基本判斷為避雷器故障。用萬用表測試出避雷器短路，更換避雷器后測試恢復正常。

2.3 經驗總結

（1）測試時不能圖方便快捷，需要逐一排查，在測試某一環節時，其他環節必須保證完成相同。

（2）在配置頻率時，盡量不要將一個扇區的主備頻率配置在同一天線上。

（3）備用頻率需要定期進行使用，否則像此案例中所涉及的故障在日常的簡單測試并不能顯現出來，一旦主用頻率出現干擾等不能使用的情況，轉為備用頻率使用，備用頻率并不能提供正常使用。

3 天津甚高頻故障案例二

3.1 故障現象

機組人員偶爾會聽不到四信道頻率132MHz的聲音。

3.2 故障處理

檢查發現天線共用系統132MHz發射機備機告警：TX MAX ALARMS。初步判斷偶爾聽不到聲音的原因為5次發射切換至備機。故立即關閉發射機備機，只留主機使用。

值班員重新對132MHz進行頻率測試，發現在內話中使用132MHz發射時，內話132MHz并沒有顯示接收，判斷射頻信號仍未發射成功。故回到發射機處，使用測試遙控線PTT起控，發現發射機主機FAULT紅燈亮，有TX等3個告警。確定主機發射模塊已故障，更換發射模塊后主機恢復正常。

重新開啟備機，使用同樣方法繼續進行測試，使用遙控線PTT起控，現象同主機。故判斷主備機均發射模塊故障，更換備機發射模塊。

將主備機都更換好備件后重新進行PTT起控測試，5次切換正常，主備機無任何告警。

回到內話進行測試正常，通知飛服測試，設備恢復正常。

3.3 經驗總結

由于主備機電臺同時故障的概率較小，在發生故障情況時，應根據實際情況將重心放在修復主機（或備機）一部機器上，修復單個電臺后可以先恢復使用，恢復使用后再排除另外一臺電臺故障。這樣可以將故障時間減至最短。

4 結語

隨著航班量的飆升和民航空中交通管制事業的快速發展，甚高頻通信的準確性是保障航班飛行安全的基礎。本文列舉了三個天津近年來發生典型案例，簡要介紹了故障處理方法及經驗總結，以供借鑒分析。當出現故障時，如何做到快速的應急，以保證管制員可以不間斷指揮是重中之重。設備維修人員故障處理也必須要在保證設備可以不影響管制使用的前提下進行。天津分局航管樓于2015年5月搬遷至新址，同時啟用了新建的十六信道（四套四信道）甚高頻設備，原甚高頻設備變更為備用設備。自此，天津分局由過去的只有主用和應急甚高頻完善為主用、備用、應急甚高頻均配備齊全。主用、備用甚高頻臺建設在不同的臺址，采用不同的傳輸鏈路，同時為應急甚高頻配備了直流電源，從電磁環境、信號傳輸、供電方式等多方面保障了設備的正常使用。

參考文獻

[1]李朋念.OTE DTR100甚高頻收發信機電源模塊相關原理及故障檢修[J].數字通信世界，2017（04）：243+245.

[2]翁太偉.甚高頻收發信機故障分析與檢修[J].電子制作，2013（11）：185.

作者單位

天津市東麗區濱海國際機場民航天津空管分局 天津市 300000