橋路耐久性的研究

紀兆文

一、提高延長橋梁壽命的意識

在設計施工中不僅要考慮到負荷能力，與此同時也要考慮到橋梁是否有足夠長的壽命，這些內容一定要與具體的相關規定保持高度一致。提高延長橋梁壽命的意識，對更加深入地探究橋路結構具有十分重要的意義。在實際操作中，這些相關的壽命參數也不一定十分的絕對化。必須先經過許多次的模擬實驗，才能確定最終數值。在對橋梁建設周期進行確定之后，還要進一步考慮以下幾個因素：設計是否合理、施工是否到位、使用是否恰當、維護是否及時等。只有將以上的因素考慮周全了，才能保證橋路有一個相對較長的使用壽命。

二、防止橋路過度損傷

橋路一旦施工完成勢必要投入使用，從被使用的那天起它就會受到外界的不斷影響，主要的損害類型包括有害物質對其進行的化學侵蝕、車流量超過其負荷能力、雨水的沖刷、地震的破壞、狂風對其的風化、人為破壞等。以上這些都是造成橋路壽命縮短的外來因素，它們會在整個橋路結構里面形成循環性的變化應力，導致整個結構出現震動問題。經過一段時間后，還會積累下過多的疲勞損傷。這一系列的問題最終會導致很嚴重的橋路損傷，主要表現在大量裂紋的出現。在這種情況下，如果不能很好地對裂紋進行處理并且加強控制，將會引起材料或者是橋路結構的斷裂。同時，如果對橋路的疲勞損傷檢測不及時，很有可能會引起無法估量的嚴重事故。所以，設計師們在設計過程中要高度重視橋路的疲勞損傷，避免引起一些不必要的損失。在近幾年的橋路建設工程中，對混凝土結構進行設計時已經提高了對橋路疲勞損傷的重視度。但是力度還不夠，應該進一步對那些比較容易受到長期腐蝕的鋼筋構件加強疲勞損傷的動態關注。除了對工程整體結構進行疲勞損傷的關注以外還要進行局部的關注。因為，有時候一個小的結構部件的失效將會引起整個工程結構發生癱瘓。

三、高度重視橋路的超負荷問題

橋路之所以會出現超負荷的現象，主要是因為以下幾個問題：第一，橋路的使用時間太長，最終導致負載運營超過實際限制年齡：第二，在橋梁被投入使用以后，實際負載的車流量太大，和前期設計方案中規定的流量不相符：第三，對車輛超載的現象未能進行較好的治理。此外，如果是因為車輛過度超載而引起的橋路內部受損，將無法對其進行修復。當這種不可逆轉的狀況發生，即使車輛載荷量符合設計規范，橋梁也會發生內部受力性能變化，這些變化均會對橋路的安全、穩定性產生嚴重影響。比如說，一般情況下混凝土結構的橋路有相對較好的耐用性。但是如果車輛的負載量過大，就可能會導致路面或橋梁出現開裂的現象。就算消除過大的荷載以后可以將裂縫閉合，但是混凝土結構在內部已經遭到了嚴重的破壞，組成構件的開裂彎矩也被降低，整個工程的強度也被大大降低。所以，即使是在正常的荷載量的力度下，本來不應該會開裂的結構或者是起初開裂比較小的結構，亦可能表現出裂縫延伸擴大、變形量增大、下撓趨勢發展等問題。久而久之將會對橋路的安全穩定性產生很嚴重的影響，縮短橋路的使用壽命，不利于經濟效益的提高。

四、提高延長橋路壽命的技術能力

要充分地利用相關的工藝技術，按時做好相關的檢查和調研工作，保證橋路有很好的耐久性。主要的工作內容有以下幾個方面：第一，加強橋梁結構的細節設計，包括增加構造鋼筋、對鋼結構采用合理的防腐涂裝、嚴格控制應力和裂縫：第二，要仔細地研究橋梁結構材料，保證橋路施工中所用材料符合規定。優先采用高耐久性混凝土，增強抗磨損能力；第三，全面考慮橋梁主體結構的耐用性和附屬設施的易替換性，盡量降低維護橋梁生命周期成本：第四，當橋梁建設資金充裕時，可對周期性維護檢查中難以靠近的構件及下部結構基礎考慮增設必要的犧牲性保護，如鋼護筒壁加環氧涂層防護的耐久性措施：第五，進一步研究對橋路進行檢測養護方法和設施的合理設置，同時也要研究對其進行評價的標準，進一步做好跟蹤檢測的工作，提高對相關技術的重視程度。只有將這些工作落實到實際中，這樣才能保證設計方案的合理。

我們可以看到，既往的設計太過于強調橋路的功能用途。設計施工的目標僅僅是保證交工以后橋路能夠投入使用，而在設計施工的過程中，卻未能對橋路的安全性以及耐久性給予足夠多的重視。另外，在后期的使用過程中，對橋路的維護工作做得不夠到位，這樣也會嚴重威脅到橋路的安全性。我們要及時轉變思想意識，及時處理設計施工過程中發現的問題，有側重地選擇解決問題的方式，確保施工結果的安全性與耐久性，保證它能發揮出應有的社會和經濟效益。endprint