航天與航空

航天與航空

北斗導航系統首次在國產民機應用測試試飛成功

2017年10月10日～14日，在山東東營勝利機場，我國自主研發的北斗衛星導航系統首次在我國完全自主設計并制造的支線客機——ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，試飛取得圓滿成功。

本次試飛依托ARJ21-700飛機平臺，按照相關國際民航標準及中國民航有關技術標準要求，成功完成了機載北斗衛星導航接收機功能和性能試飛驗證、基于北斗的地基增強系統實現I類精密進近的性能試飛驗證，以及北斗短報文功能試飛驗證。測試試飛結果表明，國產北斗導航相關系統的性能達到國外同類系統水平，其中，瞬態和快速定位指標達到國際領先水平。

本次試飛首次實現了4個“國產化”的結合：將國產衛星導航系統、國產衛星導航地基增強系統、國產機載導航系統結合到國產民用飛機的平臺上，為后續北斗衛星導航系統的國際民航標準化、應用推廣、測試認證積累了大量的實驗數據。本次試飛的成功，標志著北斗衛星導航系統首次實現了在民用航空領域的測試應用，同時也是國產民機首次使用國產導航系統，由此正式拉開了國產衛星導航系統在國產民用客機應用的序幕，開辟了國產民機導航系統新紀元。

(W.HK)

北京宇航系統工程研究所牽頭，聯合北京強度環境研究所、大連理工大學共同申報的“高精度結構仿真技術”項目通過了民用航天“十三五”預研項目建議書評估，正式獲批。

我國運載器結構仿真精度有望大幅提升

據介紹，航天運載器在研發過程中要經歷數次試驗，其中包括數字仿真試驗和物理試驗；尺寸越大的運載器，進行一次物理試驗的條件越苛刻，所耗費的成本也更高。雖然數字仿真試驗尚不能完全取代物理試驗，但憑借試驗周期短、成本低等優勢，其在運載器研發過程中的作用越來越顯著。重型運載器進行一次物理試驗，成本動輒超過百萬元甚至上千萬元人民幣，相比之下，一次數字仿真試驗耗費的成本幾乎可以忽略不計。

該項目主要面向未來的重型運載器，開展高精度結構仿真技術研究，即通過對大量試驗數據的研究，提高數字仿真試驗精度，縮小與物理試驗之間的差距。該項目研究成果將大幅提升我國高精度結構仿真技術的分析效率和精度。未來，該項目研究成果不僅適用于運載器，還可廣泛應用于航空、船舶、汽車等領域，解決大型結構件、連接件等構件的精確計算難題。

(W.HK)

快舟十一號運載火箭發射車首次完成整車滿載試驗

中國航天科工集團公司第四研究院湖北三江航天萬山特種車輛有限公司在三江軍民融合產業園圓滿完成了快舟十一號運載火箭發射車整車滿載試驗。

快舟十一號運載火箭發射系統是中國航天科工集團公司重點推進的商業航天領域主打產品，而上裝分系統是其中的重要組成部分，將為運載火箭提供總裝、發射平臺。目前，該發射車已進入聯調中最為緊張的試驗驗證階段，滿載起豎測試是其關鍵功能驗證試驗之一。發射架需要托舉重達80t的負載穩定起豎，同時要測試各關鍵部位的動態應力應變情況，這也是考核發射車各系統協調動作的綜合性考察試驗，難度和風險非常大。

本次試驗歷時50天，完成了連續兩輪滿載起豎試驗，試驗數據比較結果表示，兩輪試驗數據差值4%，與理論計算結果一致。本次發射車滿載起豎試驗的完成，標志著快舟十一號發射車結構系統靜力試驗順利完成。至此，歷時近2年時間，其結構系統起豎臂、行走底架、保溫艙、牽引車、前后閉鎖均通過了靜力試驗考核。結構系統靜力試驗的順利完成，驗證了結構系統設計的正確性，為快舟十一號運載火箭方案開展飛行試驗及商業發射奠定了堅實的基礎。

(W.HG)

BAE公司推出“固定翼+旋翼”未來無人機概念

英國BAE系統公司和英國克蘭菲爾德大學共同推出了自適應無人機概念。該無人機概念可根據任務需求在固定翼飛行模式和旋翼飛行模式之間進行切換。其中，在旋翼飛行模式下，該無人機可在戰場上發射和回收，并停靠在特殊的桿上。該自適應無人機采用混合動力，利用自適應飛行控制和先進導航軟件，既具備固定翼飛機的高速性能，又能夠在旋翼模式下懸停并實現垂直起降。這種新技術可以使無人機更好地適應未來不斷變化的戰場情況，以集群應對復雜防空體系，同時還能夠在復雜的城市環境中飛行。在人員、車輛和其它飛行器混雜的危險環境下，該自適應無人機通過采用旋翼飛行模式，可以方便、安全地完成發射和回收。其在發射和回收時通過桿限制橫向或側向運動，即便在強風環境下也能安全收放，不會對附近人員造成傷害；而在艦船和車輛后方完成回收操作時，利用陀螺穩定元件，能夠確保在艦船和車輛移動過程中使桿保持水平垂直狀態。

(李豐羽)

9月29日12時21分，長征二號丙運載火箭托舉著遙感三十號01組衛星（“一箭三星”）從西昌衛星發射中心順利升空。隨后，衛星進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功！

長二丙火箭成功發射遙感三十號01組衛星

長二丙火箭由中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院負責抓總研制。此次發射是長征系列運載火箭的第251次發射。

遙感三十號01組衛星由中國科學院抓總研制，采用多星組網模式，主要用于開展電磁環境探測及相關技術試驗。

長二丙火箭是我國唯一一型在內陸3個發射場均已成功執行任務的金牌火箭，其高可靠性在此前的飛行中得到了充分驗證。此次發射是長二丙火箭時隔13年重回西昌衛星發射中心執行發射任務。

(任悅鳴)

航天科技集團衛星終端遠端視頻傳輸試驗成功

中國航天科技集團公司中國空間技術研究院西安分院所屬西安航天恒星科技實業（集團）公司研發的充氣型便攜衛星地面站天線成功將無人機采集的視頻實時接收并上傳給中星十號，使接收地點即時收到了幾十千米外實時拍攝的視頻。

無人機是目前最先進的信息采集手段之一，充氣天線是一種攜帶方便、使用簡便的衛星通信終端天線，兩者可建立起穩定、可靠的通信數據鏈，使指揮中心根據實時畫面準確地了解現場情況，精準、快速地部署下一步工作。該試驗是一種應用場景模擬試驗，成功實現了對通信衛星場景的構想，對地震、洪災、戰爭等通訊中斷情況的應急反應，具有重要意義。

(W.HJ)

我國載人航天工程空間實驗室飛行任務完美收官

9月22日18時左右，我國天舟一號貨運飛船在完成空間實驗室階段任務及后續拓展試驗后，經兩次制動，軌道高度不斷下降，受控離軌，最后進入大氣層燒毀。

天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，由中國航天科技集團公司抓總研制，于2017年4月20日從海南文昌發射。天舟一號飛行任務突破和檢驗了我國空間站貨物運輸、推進劑在軌補加等關鍵技術，是載人航天工程空間實驗室飛行任務的收官之戰，對于空間站工程后續任務的順利實施具有極為重要的意義。

天舟一號飛行任務取得圓滿成功，標志著我國載人航天工程第二步勝利完成，也正式宣告我國航天邁進“空間站時代”，對于實現我國不懈追求的航天夢具有十分深遠的意義。

(宗 文)