船艇

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羅·羅公司新型自主無人概念船預計10年內服役

英國羅爾斯·羅伊斯公司推出了新型自主無人概念船。該船將裝備羅·羅公司自主研發的動力和控制系統，航程3500n mile，最高時速超過44.8km，排水量700t，一次運行時間超過100天。該船被認為是一個真正意義上的水面無人平臺，可通過配置不同的特種裝備滿足海軍不同類型的任務需求。

目前，遙控小型無人水面艇種類繁多，但其中大部分受到航程所限，過度依賴母艇，難以實現遠程獨立巡邏。而對于海軍艦船自主性的最理想的效果是，無人船在沒有或僅有少量船員的情況下，具備與傳統有人艦艇同樣的功能和任務執行能力。羅·羅公司發布的這種無人長航程概念船在戰術和經濟上具有雙重意義。其能夠裝配機器人，利用機器人發現和排除水雷，提升獵雷技術和技巧，使人遠離危險。

該船配備雷達、攝像頭、激光雷達等傳感器，以及導航系統，形成一個“智能系統”，為無人船識別周圍環境和目標、執行具體任務提供了可能。同時，這種“智能系統”還可以裝備在有人艦船上，為艦船操控提供更為全面和準確的信息和建議，實現輔助駕駛和決策。該船預計在10年內建成服役。

(志 偉)

由大連船舶重工集團有限公司牽頭承擔的國家高技術船舶科研計劃“風帆技術示范應用開發”項目風帆制作正式開工。這是世界上首次在超大型油輪（VLCC）實船上進行風帆示范應用，意味著全球首艘超大型風帆動力油船即將“揚帆”啟航，標志著我國造船企業大型貨船節能減排技術研發進入全新的風能利用階段。

全球首艘機帆混合動力VLCC即將“揚帆”啟航

風帆裝備是集機械加工、液壓、電氣、結構焊接等多個專業于一體的特種裝備。按照設計方案，風帆裝備由回轉機構、桅桿和帆翼等部分組成，風帆高39.68m、寬14.8m，回轉底座最大外徑為5.3m，底座中間圓筒直徑為4.5m。此次開工制作，以風帆回轉底座加工為開工工序，用于回轉底座加工的重型臥式數控車床是目前國內加工能力最大的車床，其加工工具最大直徑5.6m、最大長度15m。

據介紹，“風帆技術示范應用開發”項目自2015年啟動以來，研究人員從風帆翼型設計、水動力分析，到結構、液壓、電氣設計，再到各類風險評估、設計圖紙審核、制作采辦等多個方面，開展了大量的研究、論證、計算、試驗、評審和分析，攻克了多項關鍵技術。

(船 舶)

我國首次環球海洋綜合科學考察起航

我國目前最先進的海洋科學考察船“向陽紅01”搭載著數十名科考隊員從青島起航，正式開始執行我國首次環球海洋綜合科學考察任務。這是我國首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環球海洋綜合科考。本次科學考察為期260天，航程約35000n mile，橫跨印度洋、大西洋和太平洋，預計將于2018年5月15日返回青島。

據了解，本次環球科考將首次進行環境、資源、氣候、生態等多學科綜合考察，分6個航段執行：第一航段在中印度洋海盆開展稀土資源調查、深海環境等綜合調查；第二、三航段在南大西洋洋中脊開展多金屬硫化物及環境綜合調查；第四航段在南極半島周邊開展海洋環境綜合調查；第五、六航段在東南太平洋海盆開展稀土資源和環境綜合調查。本航次主要集中在南半球，探索南半球大洋巖石圈、水圈、大氣圈和生物圈之間的多圈層相互作用規律。

“向陽紅01”由中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計，滿載排水量4980t，續航力為15000n mile，可抗12級大風，采用電力推進系統，具備動力定位系統，具有較高的自動化和信息化程度。自交付以來，該船已安全在航241天，總航程43000n mile。

(楊 舒)

國內首套連續工作超1年的“深海著陸器”順利回收

正在南海執行中國科學院戰略性先導科技專項（A類）“熱帶西太平洋海洋系統物質能量交換及其影響”南海冷泉綜合科考航次的“科學”號傳來佳訊，由中科院海洋研究所自主研發的“深海多點視頻監測與化學探測長期觀測系統”于2017年9月18日凌晨順利回收。

該系統于2016年9月8日0時順利布放至我國南海北部陸坡冷泉噴口（水深1130m左右）附近生物群落繁茂區，在海底連續工作長達375天。其攜帶的高清影像系統成功獲取了冷泉噴口附近多點位置的生物群落生長演化的高清影像資料，利用攜帶的CTD（溫鹽深儀）、甲烷傳感器等設備同步獲取了長時間序列完整的近海底理化原位觀測參數。作為國內首套在深海連續工作超過1年的深海定點觀測系統，其累計獲取了超過186GB的高清影像和傳感器數據資料。以上資料數據的獲取，為解析冷泉生態系統生物群落變遷、生活史演替、種群補充機制等重要基礎生物學問題，以及其與環境之間的相互關系提供了第一手數據。同時，作為目前我國觀測時間尺度最長的化能生態系統原位定點觀測平臺，該系統及其獲取數據的成功回收也將成為解答冷泉關鍵環境參數與上層水體水動力過程、地質活動關系等問題的“金鑰匙”，將提升我國深海生態系統研究的國際影響力。

(劉 巍)

水螅蟲公司交付新一代REMUS-100無人潛航器

美國水螅蟲（Hydroid）公司向美國海軍海洋局（NOO）交付了首批新一代REMUS-100自主水下航行器（AUV）。

水螅蟲公司是挪威康斯伯格海事公司的子公司，REMUS-100是其為沿海100m左右工作環境設計的小體積、輕量型無人潛航器。首批新一代REMUS-100的交付是一個重要的里程碑，代表著水螅蟲公司REMUS AUV生產線的不斷升級和海洋機器人技術的持續進步。

據介紹，新一代REMUS-100具有先進的技術和能力，使客戶在執行任務時擁有更多的自主權和更強的能力。基于用戶的反饋和意見，新一代REMUS-100在上一代產品的基礎上，改進了設計并提高了可靠性，集成了先進的核心電子產品、獨特的多普勒計程儀導航套件和先進的自主開放架構平臺。

(丁 宏)

中集來福士“新勝利五”號鉆井平臺交付

9月20日，煙臺中集來福士海洋工程有限公司為中石化勝利石油工程有限公司總裝建造的“新勝利五”號自升式鉆井平臺在中集來福士煙臺基地交付，實現了勝利海上鉆井平臺由50m水深向90m水深、由圓柱式樁腿結構向桁架式結構的“雙突破”。

“新勝利五”號由中石化勝利石油工程公司鉆井工藝研究院自主完成基礎設計，中集來福士完成詳細設計、生產設計和總裝建造，入級中國船級社（CCS）和美國船級社（ABS）。其交付后將成為中石化勝利石油工程公司擁有的尺寸最大、配套最先進的桁架式海上鉆井平臺，用于海上石油和天然氣勘探、開發工程作業。該平臺型長64.2m、型寬62m、型深8m、樁腿高127m，最大作業水深90m，最大鉆井深度9144m，可供120人居住，適用于世界范圍內7m～90m水深海域的鉆井作業；其首次采用桁架式結構，比圓柱式平臺更能夠適應更深的水域，且在滿足站樁條件的同時減輕了平臺自身重量；其增加了自動排管器，可大幅降低工人的勞動強度，并滿足更嚴苛的海洋環境保護標準和鉆井市場要求。

(國 線)