“超級工程的建設者”林鳴在唯一中創造出第一

“超級工程的建設者”林鳴在唯一中創造出第一

林鳴，入選中國“十大最有故事工程師”。

林鳴，中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經理、總工程師。

林鳴，1957年出生，江蘇興化人。全國勞動模范、全國五一勞動獎章、2014年度“感動交通”十大年度人物獲得者，2016年被授予全國優秀共產黨員（黨員標兵第一名）。

港珠澳大橋是橋、島、隧一體化的世界級交通集群工程，東接香港，西連珠海、澳門，總長近50公里，設計使用壽命120年，總投資超過1000億元，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后的又一重大基礎設施項目，堪稱“世界級工程”。

其中，中交聯合體承建的島隧工程，包括1條5.6公里的深埋沉管隧道和2個10萬平方米的外海人工島，是整個項目中實施難度最大的部分。特別是近6公里的深埋沉管是當今世界上綜合難度最大的沉管隧道。

面對頂級難題，林鳴表現出中國建設者的嚴謹與自信：“要用中國人自己的勇氣和智慧，在‘唯一’中創造出‘第一’?！?/p>

開創：世界級尖端技術的推動者

港珠澳大橋島隧工程是我國的第一個大規模外海沉管工程，林鳴率項目技術團隊先后研發出“快速成島工藝、半剛性沉管結構、復合地基處理、深水深槽沉管安裝施工”四項核心技術，直面“頂級難度”并作出有力回應。

沉降幅度是海底沉管隧道穩定性的重要考量指標。到目前為止，港珠澳大橋海底沉管隧道已建部分最大沉降約5厘米-6厘米，遠遠優于世界同類工程控制的沉降量，在中國深海創造了一項世界紀錄。

目前，港珠澳大橋項目島隧工程建設已經順利過半，與深海隧道并行孕育和成長的，是項目研發的11項發明專利、81項實用新型專利。這些專利填補了我國在深海沉管隧道建設領域的留白，更留下了中國在此領域的最初印記。

擔當：釋義中國夢的普通建設者

2013年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道E1沉管出塢浮運，世界最大的海底沉管隧道施工開始了“首場秀”。在沉放前的檢測中，結果卻顯示基床回淤物百度超標。查明情況后，他馬上安排潛水員進行海底清淤作業。像往常一樣，林鳴又端了一個凳子靜靜地坐在安裝船甲板上，雙目凝視海面，久久紋絲不動。5月6日上午10時，E1沉管順利安裝就位，開中國外海沉管隧道的先河。而此刻，林鳴已有96小時沒有休息。

2013年年底，正處于籌備E8沉管安裝的關鍵時期，林鳴因勞累過度鼻腔大出血，四天內實施兩次全麻手術之后，他醒來的第一件事便是詳細了解沉管安裝準備工作進展情況，未等身體恢復，便回到工作崗位。E8沉管晝夜連續施工全過程中，他始終在沉管安裝船上指揮、決策。這次安裝與之前之后的安裝均有不同，因為安裝船上多了一位穿白大褂的醫生，這是醫院無奈派遣的“隨船醫生”，隨時為林鳴這位“不聽話”的重癥病人提供醫療保障。

港珠澳大橋建成后，林鳴也到了退休的年齡。這個自己職業生涯中最后的一項超級作品，已經成為林鳴目前工作生活的最大關注焦點：“我只是一名普通的中國建設者，港珠澳大橋島隧工程是我建筑生涯的尖端夢想。我想，如果每個行業都能做一兩個世界尖端夢，那么我們的國家就能更好地實現中國夢。”

（據中新網綜合整理）