聚焦 環(huán)保中集車輛“燈塔計(jì)劃”備受關(guān)注

本刊記者 紀(jì)鵬飛

專題·論壇

聚焦 環(huán)保中集車輛“燈塔計(jì)劃”備受關(guān)注

本刊記者 紀(jì)鵬飛

“史上最嚴(yán)”的環(huán)保督查在全國(guó)范圍內(nèi)大有燎原之勢(shì)，范圍之廣、手段之雷霆，充分顯示了政府的決心。轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨，發(fā)展陣痛不可避免。這股“環(huán)保颶風(fēng)”會(huì)給行業(yè)帶來哪些機(jī)遇，企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？是目前專用汽車行業(yè)面臨的問題。

在2017中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中集華駿總經(jīng)理郭喜洲、阿克蘇諾貝爾（中國(guó)）投資有限公司全球車用涂料粉末涂料經(jīng)理 Nico Otto、揚(yáng)州瓊花涂裝總經(jīng)理吳震和煙臺(tái)未來自動(dòng)裝備有限責(zé)任公司總裁王樹聲圍繞當(dāng)前行業(yè)最為關(guān)注的VOCs治理、新型涂裝技術(shù)及環(huán)保固廢處理等展開討論。

涂裝行業(yè)VOCs的管控加嚴(yán)

“十二五”以來，有關(guān)政府部門全力推進(jìn)大氣、水、土壤污染防治，持續(xù)加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量有所改善。“十三五”期間，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題仍然突出，多階段、多領(lǐng)域、多類型生態(tài)環(huán)境問題交織，生態(tài)環(huán)境與人民群眾需求和期待差距較大，提高環(huán)境質(zhì)量，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境綜合治理，加快補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境短板，是當(dāng)前核心任務(wù)。為此，從2016年1月中央環(huán)保督察在河北省開展試點(diǎn)以來，2016～2017年的兩年間，中央環(huán)保督察已完成對(duì)全國(guó)31省份的全覆蓋，問責(zé)人數(shù)超過1.7萬人，對(duì)專用汽車影響頗大。

為了更好地解決汽車行業(yè)VOCs治理，相關(guān)部門近些年出臺(tái)了一系列政策和措施。國(guó)家發(fā)改委、環(huán)保部、工信部先后出臺(tái)了《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)——汽車制造業(yè)（涂裝）》《涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》，規(guī)定了汽車涂裝VOCs清潔生產(chǎn)要求，對(duì)生產(chǎn)裝備與工藝要求、原材料指標(biāo)、資源能源利用率指標(biāo)和污染物指標(biāo)提出了明確要求。國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了GB24409-2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了車用涂料中VOCs含量的限值，對(duì)A類溶劑型涂料、B類水性（含電泳）涂料、粉末和光固化涂料中VOCs及苯、甲苯等單項(xiàng)物質(zhì)限值做了具體要求。工信部《重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物削減行動(dòng)計(jì)劃》和《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理準(zhǔn)則》規(guī)定了新建機(jī)動(dòng)車制造企業(yè)涂裝項(xiàng)目的要求。

郭喜洲

根據(jù)最新的消息，工業(yè)涂裝VOCs領(lǐng)域國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了綜合治理時(shí)間表：2017年底前，完成集裝箱制造企業(yè)VOCs治理60家、560萬標(biāo)箱生產(chǎn)能力；2020年底前，完成整車生產(chǎn)企業(yè)VOCs治理122家、木質(zhì)家具生產(chǎn)企業(yè)3400家、船舶制造企業(yè)600家、工程機(jī)械制造企業(yè)1300家、鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)5000家、卷材生產(chǎn)線400條，重點(diǎn)地區(qū)力爭(zhēng)2018年底前完成。

目前，北京、天津、上海、山東、江蘇、安徽、湖南、四川、遼寧、浙江、河北、陜西、重慶、湖北、廣東、河南等省市已經(jīng)建立了對(duì)汽車制造涂裝的排放標(biāo)準(zhǔn)。用了多少（物料平衡計(jì)算）？排了多少（實(shí)地測(cè)試）？都有具體的指標(biāo)，VOCs排污將采取收費(fèi)模式，排放即收，分階段階梯收費(fèi)。同時(shí)，國(guó)家將健全VOCs監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系，重點(diǎn)地區(qū)超標(biāo)的城市要建設(shè)一套VOCs組分在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，VOCs重點(diǎn)排放源納入重點(diǎn)排污單位名錄，主要排污口安裝自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，并與環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)園區(qū)配置VOCs連續(xù)自動(dòng)采樣體系。到2020年底前，對(duì)農(nóng)藥、制藥、電子、汽車等VOCs排放重點(diǎn)行業(yè)全面推行排污許可制度。

汽車涂裝VOCs排放量大 污染嚴(yán)重

工業(yè)涂裝VOCs排放量約占我國(guó)人為源VOCs排放總量的12%，全國(guó)VOCs每年排放量高達(dá)3000多萬噸，汽車行業(yè)VOCs減排的最大問題在于2012年前建成的傳統(tǒng)溶劑型汽車涂裝線。

據(jù)瓊花涂裝總經(jīng)理吳震透露，目前專用汽車行業(yè)的汽車涂裝VOCs處理主要有三種情況：第一種新建企業(yè)。新建企業(yè)面臨的情況會(huì)好一點(diǎn)，有能力擴(kuò)產(chǎn)和上新線的企業(yè)通過電著、粉末噴涂或者水性漆，用機(jī)器人、循環(huán)風(fēng)，可以解決汽車涂裝VOCs。第二種是2012年前已經(jīng)建成的專用車企業(yè)。這部分是目前行業(yè)的主流，有自己的涂裝生產(chǎn)線，但是涂裝生產(chǎn)線的噴涂效果、氣霧處理的能力不能滿足現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，需要對(duì)涂裝線進(jìn)行升級(jí)改造，加裝后處理設(shè)備。目前這部分企業(yè)有個(gè)誤區(qū)：認(rèn)為現(xiàn)在有一套噴漆的處理設(shè)備，馬上買一套廢氣處理設(shè)備回來安上就行了。實(shí)際上廢水廢氣治理是系統(tǒng)工程，必須解決涂裝線上漆霧過噴、漆防處理能力弱的問題，只有把這個(gè)問題解決好了以后，后端再上廢氣處理設(shè)備效果才會(huì)明顯。第三種是人工噴涂的小企業(yè)。這部分改造比較難，由于規(guī)模小實(shí)力較弱，各方面的動(dòng)力也不足。

與國(guó)內(nèi)不同，歐洲對(duì)汽車涂裝的要求更為苛刻。阿克蘇諾貝爾（中國(guó)）投資有限公司全球車用涂料粉末涂料經(jīng)理 Nico Otto透露，歐盟規(guī)定2015年以后，達(dá)不到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的車不允許進(jìn)入市區(qū)，同時(shí)由于終端用戶需求的多樣化，所以有關(guān)環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)要求逐漸加嚴(yán)。在2004版的標(biāo)準(zhǔn)中，主要針對(duì)涂裝過程中對(duì)環(huán)境造成的影響。在歐洲，涂裝的第一道工序也是表面的前處理，不過有些地方在逐漸限制含磷的前處理。盡管歐洲的環(huán)保要求非常嚴(yán)格，但目前仍然以液體漆為主要工藝方案。

Nico Otto

新一代涂裝技術(shù)亮相

在本次論壇上，中集華駿總經(jīng)理郭喜洲向業(yè)界發(fā)布了中集華駿的“燈塔計(jì)劃”備受與會(huì)者的關(guān)注。

郭喜洲透露，中集車輛的“燈塔計(jì)劃”源自中集車輛（集團(tuán)）總經(jīng)理李貴平基于專用車行業(yè)未來十年的發(fā)展而進(jìn)行的一場(chǎng)革命。“燈塔計(jì)劃”是用生產(chǎn)汽車的方式生產(chǎn)掛車，實(shí)現(xiàn)專用車在產(chǎn)品與制造技術(shù)、工藝革新與裝備自動(dòng)化和數(shù)字化系統(tǒng)上的大飛躍。2014年年初，中集車輛在東莞建成首個(gè)燈塔工廠，2016年的6月份投產(chǎn)。與東莞中集不同的是，中集華駿90%以上的產(chǎn)品是面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此將對(duì)國(guó)內(nèi)專用汽車市場(chǎng)帶來一場(chǎng)新的革命。

中集車輛（集團(tuán)）今年在深圳中集、中集通華和中集華駿同時(shí)啟動(dòng)基于超級(jí)麥哲倫的“燈塔計(jì)劃”改造。中集華駿今年1月份立項(xiàng)，2月份開始啟動(dòng)，原本計(jì)劃今年年底將進(jìn)行試運(yùn)行，但由于全球高端機(jī)器人訂單暴增產(chǎn)能滯后，所以預(yù)計(jì)明年一季度全部建成試運(yùn)行并正式投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，從下料，到激光切割、激光焊、空裝物流、噴粉等全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)將大幅提升。“燈塔計(jì)劃”目前僅針對(duì)批量化的產(chǎn)品如半掛車，因?yàn)橛泻芏嘞拗菩缘臇|西，其他種類的專用車進(jìn)不了KPR線，所以暫時(shí)進(jìn)不了燈塔項(xiàng)目，不過中集華駿也在進(jìn)行傳統(tǒng)設(shè)備的更換。

“燈塔計(jì)劃”建成后，將對(duì)企業(yè)帶來哪些實(shí)實(shí)在在的好處？郭喜洲透露主要是三個(gè)方面：一是模塊化的設(shè)計(jì)。單一從車輛制造本身下功夫，因?qū)崿F(xiàn)突破的空間有限，而80%的制造成本和方式由產(chǎn)品設(shè)計(jì)決定，模塊化設(shè)計(jì)有利于提升設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快新產(chǎn)品研發(fā)上市；二是精密零部件制造技術(shù)。想進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，依托傳統(tǒng)生產(chǎn)線難以完成。通過用零部件組裝的模式生產(chǎn)，提升精密零部件的制造技術(shù)，創(chuàng)新零部件的加工，提升產(chǎn)品質(zhì)量。中集華駿產(chǎn)量達(dá)到2.3萬臺(tái)時(shí)需要1800人，而“燈塔計(jì)劃”建成后僅需300人就可完成，將顛覆了整個(gè)專用車行業(yè)幾十年的制造工藝；三是環(huán)保制造。面臨越來越嚴(yán)格的環(huán)保政策壓力，環(huán)保制造技術(shù)也是專用車升級(jí)的方向。從激光下料數(shù)控成型到機(jī)器人焊接，再到KTL自動(dòng)環(huán)保涂裝是“燈塔項(xiàng)目”的核心，項(xiàng)目建成后VOCs排放為零，涂層均勻、光滑平整、耐腐蝕性強(qiáng)，涂裝品質(zhì)提升5～7倍，油漆的利用率從40%提高到90%。

“燈塔計(jì)劃”VOCs排放為零，這在當(dāng)前環(huán)保高壓下極具競(jìng)爭(zhēng)力。阿克蘇諾貝爾（中國(guó)）投資有限公司參與了中集“燈塔計(jì)劃”涂料部分，據(jù)該企業(yè)全球車用涂料粉末涂料經(jīng)理 Nico Otto透露，中集“燈塔計(jì)劃”所采用的是歐洲目前新興的涂裝工藝——電泳+粉末。常規(guī)的掛車噴涂在大梁或者欄板內(nèi)部會(huì)存在不少死角，中集在國(guó)內(nèi)燈塔項(xiàng)目用的電泳+粉末，可以將VOCs完全降到0，這是跟傳統(tǒng)工藝大有區(qū)別的地方。由于這種新型的涂料噴涂完全是一種干粉，在整個(gè)漆料和涂裝過程中是不使用容器的，那么對(duì)專用車涂裝設(shè)備和后處理設(shè)備投資和運(yùn)行上將大大節(jié)約成本，同時(shí)這種干粉的漆可實(shí)現(xiàn)再循環(huán)使用，使用后高飽滿度，對(duì)基材遮蓋性高，“高顏值”，耐刮破、耐磨穿。這種新型的涂裝工藝還有一大亮點(diǎn)是自動(dòng)化和智能化程度很高。施工工藝上有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和全自動(dòng)噴涂工藝，每輛車的物料使用量可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控應(yīng)用和材料消耗，從單一產(chǎn)品需求到涂料車間管理，從流程到資源開發(fā)都可實(shí)現(xiàn)全過程的管理。

在本屆論壇上，煙臺(tái)未來總裁王樹聲針對(duì)環(huán)保固廢物收集，推出了一款后裝式垃圾車的提升機(jī)構(gòu)，引起與會(huì)環(huán)衛(wèi)車的企業(yè)的高度關(guān)注。煙臺(tái)未來發(fā)布的型號(hào)為:FT000、FT050、FT550、FT600、FT750，在首席專家留德博士張海平的帶領(lǐng)下，已申請(qǐng)11項(xiàng)專利技術(shù)。根據(jù)價(jià)格的不同，提升機(jī)可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)控制，可以提升120L、240L、660L等不同規(guī)格的垃圾桶。提升機(jī)規(guī)格齊全、功能多樣，如FT550既可手動(dòng)控制也可自動(dòng)控制。只需要40s就可完成4個(gè)垃圾桶的作業(yè)，并且全程只需要一個(gè)人即可完成。