混動更銳動 讓夢行更遠

□ 本刊記者 李德喆

混動更銳動 讓夢行更遠

□ 本刊記者 李德喆

沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。

未來，在兩百萬車主的信賴支持下，

廣汽本田將會在產品上持續為消費者帶來驚喜，

朝著挑戰2020年產銷100萬輛的目標穩步邁進！

繼續以“夢想同行者”角色定位出發，

以更高價值感的產品、技術與服務為更多消費者圓夢，讓夢走得更遠！

“我要從南走到北，我還要從白走到黑。我要人們都看到我，但不知道我是誰……”一首《假行僧》講述了年輕人不斷挑戰自我，執著追求夢想的故事。如今，有這樣一群人，歷時六天五夜，走遍全國18個城市，從帆船之都到草原之城……只為完成一項挑戰，只為達成一個夢想。

前不久，廣汽本田“INTELLIGENT MISSION雅閣極限挑戰賽”總決賽頒獎盛典在鄂爾多斯落下帷幕。最終，來自華東西部聯隊的項秀偉、楊文楷，以“一箱油續航里程2110.2公里”的全新紀錄成為本次挑戰賽的總冠軍。

這場由廣汽本田開創的車界首次公開實車測試賽，自開賽以來不斷獲得業界與消費者的廣泛關注與熱烈好評，引發的口碑效應更是持續發酵。據了解，本次賽事邀請了權威媒體、用戶及第三方公證機構全程參與，歷時三個月，橫跨中國東北、華北、西部三大片區，途經中國39座城市。總決賽階段，在晉級賽突出重圍的八組媒體選手和六位用戶選手，從美麗的海濱城市青島出發，途經濟南、保定、張家口、呼和浩特等18個城市，隨著海拔上升一路北行，經過高速、國道、鄉村公路等多種路況的層層考驗，最終抵達“草原之城”鄂爾多斯。

說起這一次的“極限挑戰”，此次新雅閣 銳·混動極限挑戰賽挑戰的不僅是新產品本身的節油極限，更是對參賽選手們的駕駛技能、混動知識運用，甚至是身體、心里素質的全方位考驗。回顧比賽經歷，許多選手表示已經窮盡自己所有的“省油高招”。在比賽中，無論是避免使用車內用電設備、關閉車內空調，還是在高速行駛時打開ACC巡航功能，利用減速撥片實現能量回收，甚至少踩剎車……都成為選手們一路走來積累的“寶貴經驗”。

超凡實力 刷新節油極限

當然，選手們的出色表現僅僅是一部分，作為本次挑戰賽的真正主角，新雅閣 銳·混動也通過本次賽事向業界展示了其超凡的節能特性與出色的運動基因。

2016年，在薈萃了FUNTEC技術和地球夢科技的第九代雅閣基礎上，廣汽本田推出新雅閣 銳·混動，搭載了Honda超高效能的i-MMD雙電機混合動力系統，擁有強勁的加速性能與出色的燃油經濟性。

“新雅閣 銳·混動技術以電機驅動為主，發動機驅動為輔，通過電機與發動機的輪流切換實現優勢互補，將能量損耗最小化。比賽過程經歷的不同氣象條件、道路情況，都絲毫沒有影響到新雅閣 銳·混動的出色表現。新雅閣 銳·混動從起步開始就具備了創造超低油耗紀錄的前提條件。”獲得冠軍的選手如是說。

實際上，新雅閣 銳·混動i-MMD雙電機混合動力系統之所以能實現高效節油和強勁動力輸出，在于系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，做出針對性的動力模式切換。在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來更為平順的駕駛體驗。

在純電驅動模式下，新雅閣銳·混動完全是一輛“電動車”。此時，2.0升阿特金森發動機并不啟動，動力分離裝置斷開，鋰電池組存儲的電能向驅動電機供電，以此驅動前輪轉動。在此驅動模式下，車輛的制動能量將全部被回收，車輛行駛幾無噪音。而在混合動力驅動模式下，新雅閣 銳·混動是一輛徹徹底底的“增程式電動車”。發動機啟動工作，但并不直接驅動車輛，而是通過發動機運轉帶動發電機發電，與鋰離子電池儲存的電能一起供給電動機，仍是以電能驅動車輛行駛。

也正是得益于i-MMD雙電機混合動力系統，新雅閣 銳·混動具備傳統混動車型擁有難以比肩的動力加速性能，其驅動電機的最大功率可達135千瓦，最大扭矩可達315牛·米，而整套i-MMD混動系統的最大功率則可達到158千瓦，實現真正意義上的動力與節能兼備。

在配置方面，新雅閣 銳·混動幾乎是在將科技進行到底，搭載的Honda SENSING安全超感 智能駕駛輔助系統可謂是向車內成員提供了全方位的安全防護。此系統搭載了TSR交通標識智能識別、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF的ACC主動巡航等安全便利配置也在選手的發揮中起到重要作用。

在本次比賽中，智能導航系統幫助選手精準選擇路線、TSR交通標識智能識別技術為駕駛者準確提示、ACC主動巡航控制系統實現自動跟車以降低駕駛疲勞。這些“黑科技”也充分展現了新雅閣強大的智能科技實力。

營銷升級 詮釋品牌魅力

此次“I N T E L L I G E N T MISSION雅閣極限挑戰賽”將廣汽本田品牌實證營銷上升到了全新高度，通過用戶及媒體的親身測試，全方位真實地展示出新雅閣 銳·混動的高效能表現，引起了消費者的廣泛關注，并得到業界的高度認可。

廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副本部長柳澤利之表示，極限挑戰賽既是新雅閣 銳·混動一次創新的技術實力展示，也成功地成為年輕消費群體的熱點話題，讓更多人感知到雅閣年輕化、科技化、充滿樂趣的全新品牌形象。

實際上，雅閣家族之所以能不斷贏得不同時代消費者的喜愛，離不開廣汽本田對新時代審美與志趣的精準把握。針對新雅閣目標人群，廣汽本田以更先銳、更年輕化的營銷策略為突破口，讓年輕消費族群零距離了解新雅閣先進的產品魅力。無論是極具科技感的廣告宣傳大片，還是精彩紛呈的創新線下營銷活動，都展現了雅閣的先進形象。

當前，混動車型產品正在為追求綠色生活的消費者提供理想的出行解決方案。然而，對混動技術的應用不僅僅是在省油的層次。為了讓消費者深入理解新雅閣 銳·混動i-MMD系統動力與省油兼備的超強價值感，自2016年新雅閣 銳·混動上市起，廣汽本田就開展了一系列實證營銷活動。今年1月，在全國一線城市CBD核心商圈舉辦的精英用戶預約試駕活動，切實地讓消費者近距離感受新雅閣 銳·混動“SPORT BUT HYBRID（是混動，更是銳動）”的獨特魅力。

而隨著年輕一代消費者成為汽車消費主力，未來，廣汽本田將繼續瞄準年輕消費族群的購車習慣及喜好，以豐富多樣的營銷策略為依托，通過娛樂、時尚、藝術、體育等多元化、個性化的溝通方式與互動體驗形式，生動詮釋他們繽紛多彩的汽車夢想世界，拉近與消費者的距離。

引領創新 讓夢走得更遠

挑戰永無止境。作為此次節油挑戰的發起者，廣汽本田也是一直在不斷地挑戰自我中發展壯大。廣汽本田執行副總經理鄭衡表示：“廣汽本田的挑戰基因，就是即便面對未知，也要在探索中引領創新，不斷突破極限。”

自1999年至今，以第六代雅閣為起點，廣汽本田堅持與世界同步，創造了一系列令人驚嘆的“廣本速度”；2003年，第七代雅閣一舉實現連續19個月同級車銷量冠軍的紀錄；2008年，第八代雅閣更是成為紅極一時的“國民家轎”，連續四年奪得中高級轎車年度銷量冠軍；2013年，第九代雅閣以夢想動力、非凡駕悅以及豪華座艙三大創世科技，打造了超越傳統換代概念的“超級雅閣”……

今年5月，雅閣產品以中國市場累積銷量200萬輛的優異成績，成為首款邁入200萬輛銷售大關的日系中高級轎車。這一切成績的背后，廣汽本田秉承的挑戰精神貫穿始終。

目標消費群體變得更加年輕有活力，新雅閣 銳·混動的到來也與新時代的消費需求更好的契合，贏得了更多新生代社會精英人群的青睞。數據顯示，今年前三季度，新雅閣銳·混動終端銷量累計超過10000輛，樹立起國內混動車型細分市場的新標桿。其中，9月單月銷量已突破2000輛，持續穩居國內中高級轎車混動車型銷量冠軍寶座。

與此同時，構建市場導向的綠色技術創新體系，推進能源生產和消費革命，要在綠色低碳等領域培育新的增長點，形成新動能，實現更高質量、更可持續的發展，也已經成為車企的廣泛共識。在踐行企業綠色發展理念過程中，廣汽本田也始終將可持續發展作為一項重要事業，積極探索經濟效益、生態效益與社會效益的協調發展，堅持生產綠色產品，為成為“環境友好型”的環保先驅企業而不懈努力。

鄭衡強調：“新雅閣 銳·混動是廣汽本田布局混動市場的首款戰略車型，今后廣汽本田會繼續洞悉國內消費者的需求，在更多車型上搭載混合動力系統，并逐步推進新技術和新能源車的研發與導入。”

沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。未來，相信在兩百萬車主的信賴支持下，廣汽本田將會在產品上持續為消費者帶來驚喜，進而朝著2020年百萬輛的銷量目標不斷邁進。以“夢想同行者”的姿態與中國消費者并肩同行、挑戰未知，與時代同頻共振，讓夢走得更遠！