文 3M中國首席交通安全教育與政策聯(lián)絡官 官 陽
預防道路交通事故有個關(guān)鍵概念被忽視了很多年
文 3M中國首席交通安全教育與政策聯(lián)絡官 官 陽
無論是駕駛?cè)伺嘤枺€是道路設(shè)計,或是事故防范領(lǐng)域,有一個非常重要的技術(shù)概念,即駕駛?cè)蝿招枨蟆q{駛機動車是人類操作機械、用速度克服距離的過程,這個過程就是人們要完成駕駛?cè)蝿盏倪^程。有任務就有需求,完成任務的需求越大,難度就越大,就越容易導致事故。
正視駕駛?cè)碎_暏時面臨的任務需求提供容錯條件來對沖駕駛?cè)蝿针y度壓力
我們在進行車輛碰撞事故分析時,往往會忽視駕駛?cè)蝿盏碾y度,忽視事故發(fā)生之前的過程,進而忽視觸發(fā)事故的真正原因,把事故后果與人的錯誤直接連接在一起。這就很容易讓我們忽視人在駕駛車輛時所面臨的需求挑戰(zhàn),同時也會忽視那些可以減少事故、降低傷害的因素。
人很容易犯錯誤,但判斷錯誤甚至操作錯誤并不一定會導致事故,因為還有糾正錯誤的各種機會和因素,比如對方車輛的緊急避讓、路側(cè)凈區(qū)的容錯功能等。道路環(huán)境中具有容錯概念的設(shè)置就是降低駕駛?cè)蝿招枨箅y度的具體措施。就駕駛?cè)蝿招枨蠖裕心芰Ρ茈U的心理預期和真實條件都非常重要,所以事故預防對策研究的重點是由車輛可控到車輛失控的過程,車輛失控最初一兩秒未必會出現(xiàn)碰撞,這時是否有容錯機會至關(guān)重要。在這個領(lǐng)域中,英國人曾經(jīng)做過一個非常典型的駕駛?cè)蝿招枨笈c能力接口模式的示意圖。
通過上圖可知,駕駛?cè)蝿招枨蟀ㄎ锢憝h(huán)境、車輛性能、速度以及其他道路使用者等因素,駕駛?cè)说哪芰κ艿缴硖匦浴⒔逃⑴嘤枴⒔?jīng)驗、個人能力等因素的影響。當駕駛?cè)蝿招枨笮∮隈{駛?cè)四芰r,車輛可以被駕駛?cè)丝刂疲划旕{駛?cè)蝿招枨蟪^駕駛?cè)四芰r,車輛就很容易失去控制。速度是駕駛?cè)蝿招枨蟮囊粋€重要決定因素。
幫助駕駛?cè)思皶r快捷地獲得必要信息來降低駕駛?cè)蝿针y度
駕駛?cè)蝿沼煽刂啤⒅甘竞蛯Ш降热齻€最主要的元素組成,這三個最基礎(chǔ)的元素忽視其中任何一個都會出問題。
為了完成駕駛?cè)蝿眨{駛?cè)诵枰獜穆访嫔媳姸嘈畔⒃刂胁杉匾男畔ⅲ瓿蓪\動狀態(tài)的判斷。從路上采集的信息主要包括:
一是駕駛過程中隨路況變化的路面信息:交通標志標線、行車道和路肩寬度、渠化、道路的容錯條件(對道路容錯空間的判斷,例如車多人多路窄,容錯條件差,駕駛?cè)藭档蛙囁伲斏鞯龋M向和縱向校準(駕駛?cè)艘揽恐車曈X環(huán)境判斷自身位置、方向和速度等)等;
二是途經(jīng)道路的使用規(guī)則信息和與其他道路使用者的互動;
三是本身和他人的車輛特點:各種車輛的尺寸、加速減速能力、穩(wěn)定性等;
四是與駕駛?cè)蝿諢o關(guān)的刺激信息:比如吸引人眼球的路邊廣告、風景和活動等,這些分散源影響很大,特別是在城市里。
在常規(guī)車速下,道路環(huán)境所提供的信息量常常遠超出了人們所能處理的能力,這還不包括駕駛?cè)俗园l(fā)的一些注意力分散行為,比如操作車載音響、聊天、使用手機等。而且,在不同的時間段、天氣、地理環(huán)境中,駕駛?cè)说男畔⒉杉秃Y選能力都會遇到不同的變化和挑戰(zhàn)。
駕駛?cè)蝿招枨笫且粋€復雜而龐大的“技術(shù)系統(tǒng)”。在復雜的條件下,如果希望駕駛?cè)丝梢愿咝省⒏哔|(zhì)量并且從容舒適地完成駕駛?cè)蝿眨鸵紤]設(shè)法降低駕駛?cè)蝿盏碾y度。而最直接和低成本的方法就是幫助駕駛?cè)思皶r快捷地獲得必要的信息。如果忽視了這些要素,可能就會出現(xiàn)危險。
由于歷史原因,長期以來,我們嚴重忽視了設(shè)法降低駕駛?cè)蝿针y度的重要性。這種忽視一方面體現(xiàn)在缺少研究如何向駕駛?cè)颂峁┯行畔⒌囊庾R和機制;另一方面體現(xiàn)在缺乏抓住和釋放駕駛?cè)搜矍虻母拍睢⑷狈W⒂诶斫夂驼{(diào)教道路使用者(主要是駕駛?cè)耍┇@得道路使用信息的方式——即道路使用者獲得、理解、并將這些信息用于駕駛?cè)蝿盏姆椒ā?/p>
樹立駕駛?cè)蝿招枨罄砟罘e極引導駕駛?cè)俗晕冶Wo
以美國為例,我們來說說重視駕駛?cè)蝿招枨蟾拍顚Ψ婪督煌ㄊ鹿实闹匾浴C绹谏鲜兰o70年代初提出積極引導的概念,就是為了讓人們樹立駕駛?cè)蝿招枨蟮睦砟睢r任美國聯(lián)邦公路管理局局長N.Tiemann在1973年的國會報告上說:“如果我們不能始終在危險時保護駕駛?cè)耍覀兙捅仨毾蛩峁┳銐虻男畔ⅲ屗茏约罕Wo自己。”引導級的信息呈現(xiàn),需要明確、清晰、顯眼地滿足識別視距的指標要求,以提高對速度和路徑選擇的科學決策性,避免危險。在積極引導的概念里,駕駛行為與道路環(huán)境構(gòu)成了一個信息系統(tǒng),一方是駕駛?cè)俗鳛椴僮饕蛩兀环绞堑缆飞险胶头钦降男畔浫搿?/p>
駕駛?cè)伺嘤栔?應重視駕駛?cè)蝿招枨箅y度
重視駕駛?cè)蝿招枨箅y度,不僅有助于交通安全管理,對于交通秩序也大有裨益。例如,美國在培訓駕駛?cè)讼蛴覀?cè)并道時,會反復要求駕駛?cè)吮仨毾葟挠壹缟匣仡^,使目光通過右側(cè)前窗、B柱、后窗掃視著向右后方觀察,確認沒車時才可以開始操作,如果做不到考試就會失敗。我們可以想象一下,如果一個駕駛?cè)四軌虬蜒劬恼胺脚查_,那么說明他確信前方道路是安全的,雖然在高速行車時扭頭向右側(cè)觀察采集信息的過程并不舒適,但這一動作可以大大減少隨意向右并線的危險行為,這就是對駕駛?cè)蝿招枨蠹夹g(shù)概念的巧妙利用,通過增加駕駛?cè)蝿针y度來抑制隨意改變車道的行為。
駕駛?cè)蝿招枨笥泻芏啵咚傩旭偂⒆儞Q車道、轉(zhuǎn)彎、泊車等是駕駛?cè)蝿招枨蟮幕绢愋汀T诟咚俟飞稀⒍嘬嚨郎稀⒊晠^(qū)交叉口、秩序混亂的地方、從開闊道路空間進入小空間停車位等都是駕駛?cè)蝿针y度加大的環(huán)境。在提出駕駛?cè)蝿招枨蠛螅瑥南鳒p駕駛?cè)蝿针y度方面入手,就有可能不斷減少道路上各種困難和危險,讓交通事故越來越少,讓駕駛變得越來越容易。
鏈接:預防道路交通事故要點
機動車駕駛員
1.要自覺遵守交通法規(guī),不開違章車;
2.要經(jīng)常做好車輛保養(yǎng),不開帶病車;
3.要注意勞逸結(jié)合,不開疲勞車;
4.要做到安全裝載,不開超載車
5.要按規(guī)定車道行駛不開急躁車;
6.要做到文明禮讓,不開睹氣車;
7.要按照規(guī)定車速,不開英雄車;
8.要超車注意迎面來車,不開莽撞車;
9.要掌握行車規(guī)律,不開盲目車;
10.要堅持預防為主,不開冒險車。
非機動車駕駛?cè)?/p>
1.不要闖紅燈,或推行、繞行闖越紅燈;
2.不要在禁行道路、路段或機動車道內(nèi)騎車;
3.不要在人行道上騎車;
4.不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車帶人;
5.不要雙手離把或攀扶其他車輛或手中持物;
6.不要牽引車輛或被其他車輛牽引;
7.不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛;
8.不要爭道搶行,急轉(zhuǎn)猛拐;
9.不要酒醉后騎車;
10.不要擅自在非機動車上安裝電動機、發(fā)動機。
11.非機動車駕駛?cè)藨斁哂凶陨肀Wo意識,自覺遵守道路交通管理法規(guī),文明騎車,養(yǎng)成良好的騎車習慣。
行人
1.行人應當在道路交通中自覺遵守道路交通管理法規(guī),增強自我保護和現(xiàn)代交通意識,掌握行人交通安全特點,防止交通事故;
2.行人要走人行道,沒有人行道的靠路邊行走;
3.橫過車行道時須走人行橫道,有交通信號控制的人行橫道,應做到紅燈停、綠燈走,沒有交通信號控制的,須注意車輛,不要追逐猛跑,有人行過街天橋或地道的,須走人行過街天橋或地道;
4.橫過沒有人行橫道的車行道,須看清情況,讓車輛先行,不要在車輛臨近時突然橫穿;
5.橫過沒有人行橫道的道路時須直行通過,不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路;
6.不要在道路上強行攔車、追車、扒車或拋物擊車;
7.不要在道路上玩耍、坐臥或進行其他妨礙交通的行為;
8.不要鉆越、跨越人行護欄或道路隔離設(shè)施;
9.不要進入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機動車專用道;
10.學齡前兒童應當由成年人帶領(lǐng)在道路上行走;
11.高齡老人上街最好有人攙扶陪同。
乘客
1.乘客在乘坐交通工具時要增強安全觀念,預防交通事故;
2.不準攜帶易燃易爆等危險物品;
3.維護乘車秩序,不爭先恐后;
4.汽車行駛途中,不要將頭、手伸出車窗外;
5.車未停穩(wěn),不要急于上、下車;
6.乘客應系好安全帶。
如何才能有效預防和減少交通事故呢?官陽在2017年9期《預防道路交通事故 做好“人因”分析很關(guān)鍵》一文中詳細闡述了如何通過做好“人因分析”來防范交通事故。本文介紹如何通過樹立駕駛?cè)蝿招枨蟾拍睢⒉粩嘞鳒p駕駛?cè)蝿招枨箅y度來預防交通事故。