歐盟L6e類和L7e類機動車安全分析

馬明月，牛清寧

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國）

歐盟L6e類和L7e類機動車安全分析

馬明月，牛清寧

（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國）

歐盟L6e類和L7e類機動車與我國低速電動車在性能和使用情況方面相似，本文梳理了歐盟L6e類和L7e類機動車的事故傷亡情況和車輛安全測試情況，從總質量、結構強度、安全防護等方面對上述車型的安全性能進行深入分析，總結了L6e類和L7e類機動車存在的安全問題，為我國低速電動車安全研究工作提供借鑒。

機動車；安全性；事故分析；碰撞測試

1 引言

我國低速電動車市場在缺乏國家法規標準引導的情況下快速發展，雖然市場熱度一再升溫，但其安全性能一直飽受質疑，傷亡事故頻發。目前低速電動車不需要同汽車一樣進行車輛安全測試，相關安全測評數據十分匱乏，很難科學系統地對低速電動車安全性進行評估。歐盟L6e類和L7e類機動車與我國低速電動車在結構和性能方面都很接近，且歐盟針對L6e類和L7e類機動車安全性的研究工作較為成熟，相關研究機構已開展了針對此類車型的實車安全測試和事故數據研究工作，可為我國低速電動車安全性評價提供有力的補充。

2 車型分類

目前歐洲四輪機動車市場上存在多種車型，如圖1所示，操縱方式包括手把式和方向盤式兩類，座椅形式包括騎跨式和非騎跨式，車身結構包括封閉式和非封閉式，車輛用途包括載人和載貨。

歐盟法規No.168/2013對四輪機動車的分類標準、性能參數和車輛用途作了明確規定。根據功率、車速、整備質量的不同，L類四輪機動車被劃分為L6e輕型四輪機動車和L7e重型四輪機動車兩大類。要求L6e輕型四輪機動車的整備質量不超過425kg，最高車速不超過45km/h，封閉乘員艙車型的最大功率不超過6kW；要求L7e重型四輪機動車整備質量不超過450kg（載貨車型除外），最大功率不超過15kW，封閉乘員艙車型的最高車速不超過90km/h，如表1。

表1 L6e類和L7e類機動車類別和主要性能參數

3 道路交通事故統計與分析

歐洲L6e類機動車保有量并不高，使用人群多為沒有或無法申請乘用車駕照的老年人，使用范圍主要分布在農村和公共交通設施較差的地區，交通事故發生率不高，但交通事故傷亡程度較為嚴重。以奧地利為例，道路交通事故數據顯示，L6e類機動車每百輛車傷亡事故為0.4，明顯低于汽車的1.05，但L6e類機動車每百起傷亡事故死亡人數為10.08，汽車僅為1.17，致死率是汽車近10倍，見圖2。由此可見，L6e類機動車事故呈現出高致死率的特點。一方面反映出駕駛人因缺少駕駛培訓和駕駛經驗，駕駛技能和安全意識缺失；另一方面則反映出車輛自身被動安全性和主動安全性較差。

4 車輛碰撞安全性理論分析

基于車輛碰撞理論，在兩車發生碰撞后，質量小的一方速度變化量較大，因此受到的損傷程度更大。L6e類和L7e類機動車的整備質量通常只有普通汽車的三分之一，當與汽車發生碰撞后，更易造成嚴重損傷。德國保險協會的研究表明，在碰撞速度為45km/h的正面碰撞事故中，不同質量的汽車與L6e類機動車發生碰撞后雙方車輛速度變化量差異很大，結果如圖3所示，L6e類機動車在事故中速度變化量是汽車的2-4倍。當發生碰撞車輛雙方的質量比超過1:2時，較輕的車輛便不能提供足夠的安全保護。此外，考慮到L6e類和L7e類機動車受到成本等因素的制約，乘員約束防護系統比較薄弱，因此，乘員在碰撞事故中的損傷程度都更為嚴重。

5 車輛碰撞測試

歐洲對L6e類和L7e類機動車的碰撞測試未作強制要求，為開展車輛安全研究工作，德國保險協會（GDV）事故研究部門、安聯技術中心（AZT）及歐盟新車安全評鑒協會（E-NCAP）對L6e類和L7e類機動車進行追尾測試、正面碰撞測試和側面碰撞測試。

5.1 追尾測試

追尾測試的測試對象是兩輛L6e類機動車，對比對象是Volvo汽車，測試采用后部碰撞頸部揮鞭效應方式進行，模擬了車輛后部遭到猛烈撞擊時乘員在座椅上的情況，測量假人頭頸部傷害指標，評價座椅總成對乘員的保護效果。測試結果顯示，L6e類機動車座椅上的假人頸部S變形更加明顯，如圖4，增加了追尾事故中頸部和頭部損傷的風險，反映了輕型四輪車座椅總成對乘員的保護不足，在實際碰撞事故中乘員受傷的風險更大。

5.2 碰撞測試

歐盟新車安全評鑒協會（E-NCAP）對L7e類機動車行了安全碰撞測試，測試車輛符合歐盟對Le7重型四輪車的形式認證和最低安全要求，正面碰撞測試和側面碰撞測試的碰撞速度均為50km/h，測試車輛詳細參數及測試結果如下（假人受傷嚴重程度分析圖中綠色、橙色、紅色代表的受傷嚴重程度分別為不嚴重、比較嚴重和非常嚴重）。

5.2.1 Twizy

基本參數

測試結果

5.2.2 Tazzari zero

基本參數

測試結果

5.2.3 Club Car Villager 2+2 LSV

基本參數

測試結果

5.2.4 Ligier IXO JS Line 4

基本參數

測試結果

6 結論

根據上述研究可知，歐洲L6e類和L7e類機動車安全性整體較差，在事故中不能為車內乘員提供足夠的安全防護，暴露出的安全問題主要包括：一是車輛整備質量小，在碰撞事故中速度變化量較大，車輛和車內乘員的損傷更為嚴重；二是車身結構安全性差，一旦發生事故，不能給乘員提供有效的保護和足夠的生存空間，主要體現在車身結構強度弱易變形、方向盤的碰撞安全性差和座椅固定不可靠等方面；三是電池的碰撞安全性差，對于電機驅動的車型，因電池總質量大且存在安裝不可靠的問題，在碰撞事故中電池易侵入乘員艙，對乘員造成嚴重的二次傷害；四是乘員約束系統安全性差，存在安全帶斷裂的現象。此外，大部分車輛未安裝安全氣囊，在碰撞事故中乘員頭部缺少安全保護。我國的低速電動車與歐洲L6e類和L7e類機動車類似，同樣會涉及上述安全問題，應著重從以上四個方面提升低速電動車的安全性。

[1] http://www.euroncap.com/results/quadricycles.aspx

[2] http://www.avem.fr/actualite-vehiculeselectriques-les-immatriculations-en-france-au-premiersemestre-2012-3306.html

[3] Untersuchung des Sicherheitsrisikos von Leichtkraftfahrzeugen,2007

[4] REGULATION (EU) No 168/2013 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 15 January 2013

[5] Third European Union Directive on Driving Licences

[6] DIRECTIVE 2006/126/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 December 2006 on driving licences (Recast)

[7] http://www.aixam.com/en/aixam/legislation

[8] http://fr.wikipedia.org/wiki/Permis_AM

[9] http://www.aixam.co.uk/en//uk-driving-licencerequirements

[10]http://www.kfz-auskunft.de/info/fuehrerscheinklassen.html#AM

[11] http://www.fahrlehrerverband-bw.de/07-FSKl/Kl_Motorrad_neu.htm

[12] http://www.aixam.com/en/aixam/rules

[13] 2014年德國交通管理局（KBA）統計數據

[14] KfV, Statistik Austria,2006

EU L6e and L7e motor vehicle safety analysis

MA Mingyue， NIU Qingning
(Road Traffic Safety Research Center of the Ministry of Public Security, Beijing 100062, China)

The EU L6e and L7e motor vehicle is similar to the low-speed electric vehicle in China concerning performance and usage. This paper introduced the accident casualties and vehicle safety test of L6e and L7e motor vehicle, and analyzed vehicle safety performance with respect to the quality, structural strength and safety protection. The problem of the L6e and L7e vehicle has been proposed, and it can provide reference for the low-speed electric vehicle safety research.

Motor vehicle; safety; accident analysis; collision test