奧迪轎車故障案例(六)

◆文/北京 李玉茂

奧迪轎車故障案例(六)

◆文/北京 李玉茂

李玉茂 (本刊編委會委員、特約編輯)

中國汽車工程學會認證資深工程師、中國汽車工程學會汽車應用與服務分會特聘專家，從事汽車維修工作40余年，在大眾車系電控系統故障診斷領域經驗豐富。現任北京市工業技師學院汽車技術應用系顧問，清華大學、北京理工大學師資培訓基地汽車專業專家。

(接2017年第2期)

26 奧迪A4緊急警告燈閃爍失控

故障現象

一輛2006年產一汽奧迪A4轎車，搭載1.8T BKB型發動機，行駛里程67 386km，車主反映沒有按下緊急警告燈按鍵，但緊急警告燈自行閃爍，無法關閉。

故障診斷與排除

1.緊急警告燈失控的故障原因有：緊急警告燈開關故障、中控門鎖控制單元故障、網關控制單元故障、安全氣囊控制單元故障、線路故障。

2.使用VAS5052檢測各控制單元，中控門鎖控制單元存儲一個門鎖故障碼，但與本故障沒有關系。懷疑緊急警告燈開關的觸點故障，更換開關故障依然存在。

3.懷疑中控門鎖控制單元進水或內部故障造成，倒換中控門鎖控制單元，未能排除故障。

4.閱讀電路圖(圖49)，看到緊急警告燈開關E3連接的LIN線設有集線點A125，其中一根線通往氣囊控制單元J234，于是拔開J234的插頭，緊急警告燈停止閃爍。拆卸檢查J234，發現內部進水，更換J234，故障排除。

圖4 9 緊急警告燈開關

故障點：安全氣囊控制單元J234進水。

維修小結

安全氣囊控制單元J234收到碰撞信號后，判斷是否符合氣囊引爆條件，如果符合，在氣囊引爆的同時送出信號強制四個車門鎖打開、緊急警告燈閃爍。向車主了解，車主自己在超市購買空調消毒劑，沒有按說明操作，而是把一整罐消毒劑從出風口噴入，導致出風口下方的J234進水。J234損壞后向緊急警告燈開關E3發出錯誤信號，造成緊急警告燈閃爍失控。

27 奧迪A6L警告燈報警

故障現象

一輛2009年產一汽奧迪A6L C6轎車，搭載BDW型發動機，行駛里程98 635km。該車為鈑金漆工組修理過的事故車，轉到機電組，觀察儀表盤上自動變速器等多個警告燈報警，發動機轉速表有時不顯示，但是發動機啟動正常，怠速運轉正常。

故障診斷與排除

1.連接VAS5051B診斷儀，檢測網關控制單元J533，界面閃爍，顯示多個控制單元無法達到(圖50)，包括：發動機、變速器、駕駛員側車門、乘客側車門、左后門、右后門、制動器、停車制動器、轉向角傳感器、進入和啟動認可、安全氣囊、前照燈自動垂直對光控制、車道變換輔助等控制單元。

2.根據網關提示，檢查各控制單元的工作情況，拔開儀表臺右側CAN總線分離插頭T46b，將專用檢測盒VAG1598/38與T46b相連(圖51)。

3.閱讀右側CAN線分離插頭T46b的電路圖(圖52)，按順序斷開各控制單元的高位線與低位線，同時觀察診斷儀顯示屏是否變化。當斷開T46b/4h與T46b/4l腳時，顯示由無法達到變為故障或正常狀態(圖53)，只有53停車制動器控制單元J540仍顯示無法達到。

圖50 多個控制單元顯示無法達到

圖51 連接VAG1598/38

圖52 右側CAN線分離插頭T46b

圖53 顯示狀態改變

4.倒換停車制動器控制單元J540，試車故障依然存在。分析此故障與修理事故車時更換右后翼子板有關，因為J540的安裝位置在行李箱右側后方。檢查行李箱右側線束，發現線束在鈑金施工中被焊接熱量烤化(圖54)。打開烤化部位修復損壞電線，試車，故障排除。

圖54 線束被烤化

故障點：行李箱右側線束損壞。

維修小結

該車故障現象非常明顯，有故障碼提示，應首先檢查網關或CAN總線鏈路存在的故障。各工種應規范修理事故車，在施焊前應做好部件保護工作，防止發生“修理出來的故障”，避免對車主及企業帶來不必要的損失。

28 奧迪A6右前照燈不亮

故障現象

一輛2010年產一汽奧迪A6L C6轎車，搭載BPJ型2.0T發動機，行駛里程27 230km，車主反映開啟前照燈開關后，左前照燈點亮而右前照燈不亮。

故障診斷與排除

1.接車后確認故障，開啟前照燈開關，觀察左前照燈點亮而右前照燈及右側日間行車燈不亮。分別開啟左、右轉向燈，觀察左前轉向燈閃爍而右前轉向燈不閃爍，說明右組合燈整體工作不正常。

2.查詢電路圖得知，右前照燈、右日間行車燈及右轉向燈均由車載控制單元J519通過不同線路供電，搭鐵點只有一個，若搭鐵點虛接電流將不能順暢流通。首先檢查右側A柱下方的搭鐵點，正常；拔開右前照燈T14b插頭，測量接地線T14b/5及T14b/7對地電阻為0.2Ω，正常。

3.通過以上檢查排除了可能性大的故障點，接著檢查右組合燈的正極供電(圖55)。開啟前照燈開關，測量前照燈供電線T14b/6電壓為5V，不正常；測量供電線T14b/9、T14b/10、T14b/12電壓均為5V，不正常。檢查至此可判定右前照燈、右側日間行車燈、右側轉向燈不亮的原因是電壓低。接著測量J519的插腳B9、C15、A1、A4電壓均為5V，不正常。

4.閱讀J519供電電路圖(圖56)：J519的T12/12是為前照燈供電，測量T12/12電壓為5V，不正常。熔絲SB33為T12/12送電，檢查SB33熔絲，發現插腳表面有輕微燒蝕，插入后較松動。

圖55 右組合燈電路圖

圖56 J519供電電路圖

5.判斷熔絲SB33與插孔接觸不良，調整SB33插孔，插牢熔絲，試驗右前照燈點亮，右組合燈的所有燈光均工作正常。

故障點：SB33插座松動。

維修小結

電路圖中注明SB33保護車載電網控制單元J519，此線進入J519后就看不出來通向那個用電器，所以本案例是由用電器反向查找到熔絲SB33，雖然花費一些時間，但也是一種故障診斷思路。

29 奧迪A6防盜警報系統失控

故障現象

一輛2006年產德國原裝奧迪A6 C6轎車，搭載BHK型發動機，行駛里程78 653km。車主反映該車防盜系統有時自行報警，晚間防盜警報燈自行閃爍，第二天一早車輛無法啟動，請求4S店救援。

故障診斷與排除

1.測量故障車輛蓄電池電壓為3V，分析是該車防盜警報系統被激活，防盜警報燈閃爍導致蓄電池電量用盡。故障可能原因有：車門開關故障、車門控制單元故障、車內監控傳感器故障、舒適系統中央控制單元故障、相關線路故障。

2.對蓄電池充電，能正常啟動。用VAS5052檢測多個控制單元存儲故障碼(表4)。清除故障碼，鎖車觀察，當內部監控系統工作后，防盜警報系統被激活，防盜警報燈閃爍。

表4 各控制單元故障碼

3.舒適系統中央控制單元J393是防盜系統主控單元，讀取J393數據流(表5)，016數據塊顯示報警源來自右后門控制單元J389，018數據塊顯示音響(防盜喇叭)激活來自舒適系統中央控制單元J393。

表5 舒適系統中央控制單元數據流

4.再結合故障碼“01334，右后車門控制單元J389無信號/通信”，分析故障原因：右后門控制單元J389無正極供電或無負極回路、J389與主控單元J393之間的CAN線斷路。

5.測量J389正極供電正常，負極回路正常。檢測J389與插頭T46b之間的CAN線導通性(圖57)，測量B14至T46b/12l電阻為無窮大，測量B15至T46b/12h為無窮大，下一步檢查右側A柱處的中間插頭T20d。

圖57 J389的CAN線

6.拔開中間插頭T20d，發現插針進水銹蝕導致CAN線在插針處斷路。清理T20d插頭，試車故障排除。

故障點：T20d插頭進水。

維修小結

向車主了解，車主曾有過不小心將水灑入右側A柱。本案例以檢測故障碼優先，讀取數據流其后，再查閱電路圖分析可能的故障點，經分析找到報警的激發源，根據電路圖逐步查找到故障點。

30 奧迪Q7鑰匙遙控功能失效

故障現象

一輛2012年產德國原裝奧迪Q7 SUV，搭載CJT型發動機，行駛里程39 453km，車主反映用點火鑰匙遙控鎖車、開鎖均無效，用備用鑰匙插入鎖芯開鎖，進入車內用點火鑰匙啟動車輛，發動機不能啟動。

故障診斷與排除

1.首先用萬用表測量鑰匙的電池電壓，正常。該車舒適系統中央控制單元J393負責中控門鎖，分析故障原因：鑰匙匹配不正確、部件存在故障、線路故障。

2.用診斷儀檢測各控制單元無故障碼存儲。按下點火鑰匙上的開鎖鍵，讀取J393的數據塊011組(圖58)，數據顯示控制單元接收到遙控鑰匙發出的信號、CAN線上有遙控鑰匙命令、遙控鑰匙打開操作接收強度稍有點弱。

4.關閉點火開關不拔出鑰匙，讀取數據塊003組(圖60)，數據顯示S觸點接通、15觸點斷開、50觸點斷開。

圖58 按下開鎖鍵后數據

圖60 關閉點火開關后數據

3.打開點火開關，讀取數據塊003組(圖59)，數據顯示S觸點接通、15觸點接通、50觸點斷開。

圖59 打開點火開關后數據

5.拔出鑰匙，發現轉向盤未鎖止，懷疑進入及啟動許可開關E415(圖61)有故障，導致FLV(電控轉向柱鎖止)控制單元J764未鎖止轉向盤，以及J393不能執行開鎖、鎖車命令。更換E415，拔出鑰匙后轉向盤鎖止，讀取數據正常，用鑰匙遙控鎖車、開鎖正常，故障排除。

圖61 E415連接圖

故障點：進入及啟動許可開關E415損壞。

維修小結

本案例沒有存儲故障碼，利用診斷儀的功能測試，分析有關數據，觀察相關變化，從中發現故障點，最終排除故障。

(未完待續)